Përmbajtje:

Përshtypjet e para të BMW CE-04: një skuter elektrik i stilit novator me deri në 130 km autonomi, për 12,050 euro
Përshtypjet e para të BMW CE-04: një skuter elektrik i stilit novator me deri në 130 km autonomi, për 12,050 euro

Video: Përshtypjet e para të BMW CE-04: një skuter elektrik i stilit novator me deri në 130 km autonomi, për 12,050 euro

Video: Përshtypjet e para të BMW CE-04: një skuter elektrik i stilit novator me deri në 130 km autonomi, për 12,050 euro
Video: MC KRESHA X LYRICAL SON - SEMAFORI 2024, Marsh
Anonim

BMW Motorrad e kishte premtuar dhe me një përpikmëri më shumë britanike se gjermane morëm pjesë në prezantimin e BMW CE-04.

Skuteri i ri elektrik i BMW-së zëvendëson C-Evolution të mëparshëm me një më shumë qasje qytetare dhe më pak maksikuter, por me një evolucion të jashtëzakonshëm teknologjik dhe një hap përpara në aspektin e dizajnit me shumë për të treguar.

BMW CE-04 rishpik skuterin elektrik BMW

Bmw Ce 04 2021 Përshtypjet e para 009
Bmw Ce 04 2021 Përshtypjet e para 009

Pas disa ngacmimeve që njoftuan ardhjen e tij, BMW CE-04 është këtu me një bast novator. Skuteri i ri gjerman me emetim zero mbërrin duke qenë jashtëzakonisht besnik ndaj prototipit që tashmë e njihnim dhe përpara se të zbulohej batanija, na u njoftua tashmë nga përgjegjësit e markës kur pyetëm se çfarë do të shihnim sot: Diçka shumë e ngjashme me prototipin, pse të mos them të njëjtën gjë”.

Dhe është se ajo që kemi parë sot në Madrid ka qenë një nga tre njësi unike të paracaktuara që ekzistojnë të BMW CE-04 në botë. Sepse Spanja është (përveç Francës dhe Gjermanisë), i vetmi vend ku ka qenë e mundur të shihet personalisht për një arsye që nuk është gjë tjetër veçse një rastësi.

Brenda kufijve tanë duke llogaritur numrin global të motoçikletave të shitura, a 58% korrespondojnë me skuter. Ne jemi një treg shumë i këtij lloji të motoçikletave dhe në të cilin opsionet elektrike po shohin një vend në të cilin mund të zgjerohen. Në këtë kontekst duhet të merren parasysh edhe dy pika: 94% e motoçikletave elektrike të shitura në Spanjë janë skuter dhe vetëm 1% janë në kategorinë me më shumë se 11 kW.

Kjo është arsyeja pse BMW Motorrad ka vendosur të bëjë një lloj pakësimi të C-Evolution dhe të fokusohet në një koncept më urban, që synon ata adaptues të hershëm që vlerësojnë dizajnin, inovacionin dhe teknologjinë mbi mesataren për të hapur një treg brenda opsioneve elektrike.

Por le të shkojmë në nougat sepse është për atë që kemi lëvizur në qendër të Madridit këtë mëngjes. BMW CE-04 i përgjigjet kësaj qasjeje nga emri i vet dhe ka një emërtim të ri me C që korrespondon me gamën e skuterëve BMW, E që e identifikon atë si elektrike dhe 04 që i referohet gamës së mesme.

Estetikisht kur ngrihet çarçafi, kemi parë saktësisht se çfarë mund të jetë një prototip. Ne menduam se BMW do të rrezikonte me dizajnin e CE-04, por jo aq shumë sa të lansonte një model pothuajse të gjurmuar në modelin e ekspozitës. Është një skuter me një frymëzim i qartë avangardë që merr elemente nga bota e arkitekturës moderne.

Bmw Ce 04 2021 Përshtypjet e para 024
Bmw Ce 04 2021 Përshtypjet e para 024

Pra, ne kemi një relativisht konvencionale, por pjesa e përparme shumë më e mprehtë se pjesa tjetër e skuterit të markës, me një rënie të dukshme në hundë dhe një fener në formë vee. I gjithë ndriçimi është LED dhe nuk ka fener në pjesën e pasme; dritat e pozicionit dhe të frenave janë të integruara në dritat treguese të treguesve.

Aty ku ka risi janë detajet si ekrani shumë konciz me ngjyrë portokalli që identifikon të gjitha versionet elektrike të modelit, ose disa mbulesa aerodinamike për disqet e frenave dhe kalibrat.

Duke shkuar në pjesën e pasme, pjesa kryesore që tërheq vëmendjen tonë është a sedilje e re konsol i pezulluar mbi skuter. Është një pjesë unike krejtësisht e sheshtë, megjithëse njësia që kishim përpara pajisi njërën prej sediljeve me reliev për pjesën e pasme.

Bmw Ce 04 2021 Përshtypjet e para 028
Bmw Ce 04 2021 Përshtypjet e para 028

Ky lloj i ri sediljeje detyron në një farë mënyre konfigurimin e ri të hapësirës së ngarkesave. Tani kemi një Ndarje 20 litra me hapje anësore në të djathtë dhe që hapet me anë të një butoni të fshehur. Brenda saj përshtatet një helmetë full face ose dy jet, ose një jet dhe kablloja e karikimit nëse duam ta mbajmë.

Një nga pikat që thekson BMW është se ky sistem e lejon atë të hapet pa zbritur nga biçikleta, por në të njëjtën kohë për shkak të formës së mprehtë të kapakut, ajo godet këmbën tonë të djathtë nëse duam ta bëjmë këtë. Duhet të bëni një gjest të çuditshëm për të lënë kapakun të zbresë. Të gjitha për të ruajtur një dizajn të pastër, mos e prisni kapakun dhe mbani majën e përparme të fiksuar.

Bmw Ce 04 2021 Përshtypjet e Parë 030
Bmw Ce 04 2021 Përshtypjet e Parë 030

Në pjesën e pasme, minimalizmi shkëlqen, natyrisht, me fundin e asaj sediljeje të stilit të gjatë, dritat e integruara në mbajtësen e targës dhe dritën e vëmendjes që bie mbi një buzë e pasme e zbukuruar me thjerrëza (para është gjysmë thjerrëza). Singarmi del jashtë në anën e djathtë, duke ekspozuar makinën e fundit të rripit të dhëmbëzuar.

Në nivelin e prakticitetit, kuti dorezash në anën e majtë që mbyllet dhe fole karikimi USB-C (në anën e djathtë ka lidhësin për karikim) dhe një pult plotësisht dixhital 10,25 inç si ai që debutoi BMW R 1250 RT të re.

Ai gjithashtu ka një sistem pa çelës si standard, marshin mbrapa, mënyrat e drejtimit (Eco, Rain dhe Road si standard; Dynamic si opsion) dhe opsionalisht mund të ketë doreza me ngrohje, ndriçim adaptiv Headlight Pro ose një ekran më të lartë midis elementëve të tjerë.

Bmw Ce 04 2021 Përshtypjet e para 017
Bmw Ce 04 2021 Përshtypjet e para 017

Dizajni i përgjithshëm bind, ka një grusht dhe përzien dizajnin e pastër të elementëve të sheshtë me shtresat e mbivendosura të materialit si në pjesën e përparme ashtu edhe në vëllimet në pjesën e pasme. Na pëlqeu.

Nga pikëpamja ergonomike, na dukej e saktë, me një pozicion të rehatshëm drejtimi, sedilja nuk është aq e rehatshme sa ajo e një skuteri konvencional, por nuk duket veçanërisht e pakëndshme dhe ka shumë vend për këmbët. E vetmja gjë që do të përmirësonim që në fillim do të ishte mbrojtje aerodinamike por ne e kuptojmë se objektivi i tij fillestar është një audiencë veçanërisht urbane.

Dy opsione fuqie: 11 dhe 15 kW

Bmw Ce 04 2021 Përshtypjet e Parë 045
Bmw Ce 04 2021 Përshtypjet e Parë 045

Duke kaluar në seksionin mekanik, ne kemi një konfigurim që ndan teknologjinë e lançimeve të markave të tjera në sektorin e automobilave. Për më tepër, BMW iX3 i ri i sapo prezantuar, BMW i4 dhe MINI elektrik janë lançuar së bashku.

Ne do të kemi dy opsione në një nivel mekanik: nga njëra anë, CE-04 ofrohet i kufizuar në Fuqia nominale 11 kW (15 hp), fuqia maksimale 23 kW (31 kf) dhe çift rrotullues 62 Nm të jetë në gjendje të drejtojë makinën me patentë A1 ose kartën B me tre vjet përvojë. Në këtë rast, mekanika shoqërohet me një bateri 6.2 kWh për një distancë të vlerësuar prej 100 km.

Ofertat e varianteve më performuese Fuqia e vlerësuar 15 kW (20 hp) me maksimum prej 31 kW (42 hp) dhe e njëjta 62 Nm çift rrotullues i lidhur me një bateri 8.9 kWh me të cilën mund të përshkojë një maksimum prej 130 km. Përshpejtimi është 2,5 sekonda në 50 km/h nga ndalesa për këtë version dhe 0,1 sekonda më shumë për 11 kW. Pesha është 230 kg.

Bmw Ce 04 2021 Përshtypjet e para 029
Bmw Ce 04 2021 Përshtypjet e para 029

Në të dyja rastet konfigurimi është i njëjtë, me bateri identike me ato të përdorura në makinat e tyre elektrike me një densitet më të mirë energjie. Paketat e baterive vendosen në barkun e skuterit për të afroni qendrën e gravitetit me tokën dhe motori ndodhet në pjesën e pasme, në boshtin e krahut.

Ato janë të pajisura me një sistem ftohjeje të lëngshme si për bateritë ashtu edhe për motorin dhe paketat e baterive do të kenë një pesë vjet garanci dhe një kapacitet të garantuar më të madh se 80%.

Për sa i përket rimbushjes, duhet theksuar se është skuteri i parë në treg që përdoret lidhës sucko-mennekes, pra karikues të tipit 2 të cilat janë standardi për rikarikimin e makinave elektrike në Evropë, duke e bërë jetën më të lehtë për ata që kanë një kuti muri të instaluar në shtëpi ose akses në një të tillë.

Bmw Ce 04 2021 Përshtypjet e Parë 032
Bmw Ce 04 2021 Përshtypjet e Parë 032

BMW CE-04 ka një karikues në bord me të cilin mund të kryejë rimbushje të plota me 2.3 kW në 4:20 ose 3:20 në varësi të kapacitetit të baterive. Ai gjithashtu pranon opsionalisht rimbushje të shpejta deri në 6, 9 kW me të cilat koha e rimbushjes shkurtohet në 1:40 ose 1:10.

Dhe së fundi duhet të flasim për çmimin. BMW CE-04 kishte një objektiv shumë të qartë dhe ishte të bëhej një produkt më i aksesueshëm se C-Evolution, prandaj çmimi i tij mbetet në 12050 euro për të dy versionet. Një çmim pak i rastësishëm sepse qëndron nën barrierën 10000 euro pa taksa, gjë që e bën të përshtatshëm për të përfituar nga Plani MOVES dhe për të përfituar deri në 1100 euro ndihmë.

Tani na duhet vetëm ta provojmë, por për këtë do të duhet të presim akoma. Nuk do të jetë deri në pjesën e parë të vitit 2022 kur BMW CE-04 të dalë në treg, por porositë do të hapen së shpejti siç konfirmohet nga marka.

Recommended: