Përmbajtje:

Ne testuam Aprilia Tuono 660: një lakuriq për licencën A2 që ndryshon nga RS 660 nga pajisjet dhe jo aq shumë në çmim
Ne testuam Aprilia Tuono 660: një lakuriq për licencën A2 që ndryshon nga RS 660 nga pajisjet dhe jo aq shumë në çmim

Video: Ne testuam Aprilia Tuono 660: një lakuriq për licencën A2 që ndryshon nga RS 660 nga pajisjet dhe jo aq shumë në çmim

Video: Ne testuam Aprilia Tuono 660: një lakuriq për licencën A2 që ndryshon nga RS 660 nga pajisjet dhe jo aq shumë në çmim
Video: Ne testuam iOS 14 - Geek Room 2024, Marsh
Anonim

Ka kaluar shumë kohë që kur është shpallur zyrtarisht, por Aprilia Tuono 660 tashmë ka dalë në treg. Dhe ne tashmë e kemi marrë atë për të ndarë përshtypjet tona të para për një motoçikletë që, sinqerisht, e donim shumë.

Ky nudo sportiv rrjedh direkt nga një tjetër motoçikletë shumë tërheqëse, Aprilia RS 660 që e testuam disa kohë më parë dhe që na la me një shije shumë të mirë në gojë. Tani kemi detyrën e vështirë për t'iu përgjigjur pyetjes: RS 660 apo Tuono 660?

Aprilia Tuono 660: aspiron në fronin e neket për kartën A2

Aprilia Tuono 660 2021 005
Aprilia Tuono 660 2021 005

Aprilia ka ndjekur edhe një herë të njëjtën recetë që ka përdorur që nga viti 2001 me Aprilia RSV me dy cilindra dhe Tuono-n e hershëm: zhvesh motoçikletat sportive të Noale për të krijuar nudo me shirit të gjerë me një vokacion të vërtetë aspirues. Ata ndajnë një pjesë të ciklit, mekanikën, praktikisht të gjithë elektronikën dhe një estetikë të ngjashme me një kostum më të ngushtë.

Por kjo nuk do të thotë se Tuono 660 dhe RS 660 janë e njëjta biçikletë, aspak, ka ndryshime të dukshme. Gjëja e parë është padyshim ndryshimi në veshje: Aprilia Tuono 660 zbulon një pjesë më të madhe të mekanikës së saj duke përdorur një veshje të reduktuar, por në realitet është shumë më e veshur sesa zakonisht biçikletat lakuriq.

Aprilia Tuono 660 2021 036
Aprilia Tuono 660 2021 036

Pjesa e përparme përdor a grup i trefishtë optik e ndarë me dritën e ditës në formën e një maje shigjete drejt qendrës, si në RS 660, por në pjesën e përparme më të përmbajtur. Kupola e vogël e tymosur është pikërisht mbi panelin e kontrollit, dhe gjerësia e përgjithshme është pak më shumë se gjerësia e vetë fenerit. I gjithë ndriçimi është LED.

Në pamjen anësore kemi mbulesa mjaft bujare për radiatorët dhe një kavilje më të ulët që mbulon plotësisht basin. Ato nuk janë pjesë që ende nuk janë bërë. Pjesa e sipërme fsheh një fanaire me dy mure me funksion aerodinamik si në sport, ndërsa keelja zgjatet për t'i dhënë strehë një sistemi shkarkimi që është i fshehur me daljen në anën e djathtë.

Testi Aprilia Tuono 660 2021
Testi Aprilia Tuono 660 2021

Duke ardhur në pjesën e pasme, dallimet zhduken me një bisht po aq të mprehtë për të zhveshur dhe sportiv. Sedilja dhe drita e pasme me majë LED janë identike, me një mbajtëse të gjatë targash, e cila pa shkarkim të përbashkët lë një rrotë të pasme shumë të ekspozuar dhe të mbajtur nga një Krahu asimetrik prej alumini për punë të rëndë.

Një ndryshim delikate, por ende ekziston është se ndërsa kunjat e këmbëve (si piloti ashtu edhe pasagjeri) janë në të njëjtin pozicion, në Tuono 660 ato janë të mbuluara me gome për të përmirësuar komoditetin e udhëtimit.

Lakuriq me një shije sportive

Aprilia Tuono 660 2021 019
Aprilia Tuono 660 2021 019

Ne hipëm në Aprilia Tuono 660 të re dhe zgjuam bubullimën që ishte brenda pasi shtypëm ndezjen. Motori me dy cilindra i fshehur brenda ka një zhurmë e dukshme Dhe përveç kësaj, tingëllon bukur. Mund të thuash që ka ardhur 5 herë në Euro, por gjithsesi tingëllon i fuqishëm.

Ndërsa motori ngrohet, shfrytëzojmë rastin të njihemi me komandat (shumë) të një motoçiklete që fsheh një seksion elektronik në nivelin e më të mirëve në kategori ose, madje, një hap më shumë për sa i përket mundësive të rregullimit.

Aprilia Tuono 660 2021 018
Aprilia Tuono 660 2021 018

Ashtu si Aprilia RS 660, Tuono 660 përdor a pult plotësisht dixhital me një ekran TFT me ngjyra plot me informacione dhe meny që është e vështirë për t'u përshtatur në fillim. Trajtimi nuk është veçanërisht intuitiv sepse ka shumë opsione për t'u trajtuar, shumë informacione dhe ndërfaqja nuk e lehtëson navigimin.

Për shembull, për të hyrë në pesë mënyrat e drejtimit, do të na duhet përdorni të dy ananasit (meqë ra fjala, një ananas jonormalisht i madh i drejtë). Ekzistojnë tre mënyra brenda grupit Rrugë (Udhëtim, Dinamik dhe Individual - i personalizueshëm-) dhe dy të tjera në modalitetin Track (Sfida dhe Sulmi në kohë - i personalizueshëm-). Si për të shkuar nga rruga në pistë ashtu edhe për të rregulluar mënyrat e personalizueshme, do të duhet të ndalemi.

Aprilia Tuono 660 2021 017
Aprilia Tuono 660 2021 017

Ashtu si RS 660, Tuono 660 ndihet si një biçikletë e vogël. Aq më tepër në këtë rast kur fanella shpërndahet, qëndrimi ynë është më i drejtë dhe duket si një motoçikletë më e ulët. Megjithatë, ndjesia është ajo e të qenit i ngulitur falë një trekëndëshi ergonomik shumë të ngjashëm me sedilja e vendosur në lartësinë 820 mm dhe këmbët të shtrënguara në një rezervuar të skalitur. Sedilja është e gjerë dhe e rehatshme, dhe me një ndalesë të mirë prapanicë.

Nga ana e tij, timoni vendoset në ngritës të dukshëm dhe lartësia e tij e dyfishtë i lë duart tona në një pozicion të hapur dhe me një ndjenjë shumë e mirë kontrolli për të manovruar duke qëndruar në këmbë. Ne aktivizojmë levën e tufës (të aktivizuar me kabllo, në një pozicion shumë të largët dhe pa rregullim) dhe vendosim të parën. Ne dolëm jashtë. Gjithçka duket e lehtë.

Aprilia Tuono 660 2021 014
Aprilia Tuono 660 2021 014

Ndjesitë fillestare konfirmohen gjatë metrave të para në qytet. Është e vërtetë që nuk patëm shumë fat në këtë kontakt të parë me modelen, pasi gjysmën e parë të rrugës e kaluam me asfaltin e lagur (pikërisht aty ku korrespondon e vetmja foto pikë e ditës). Në një mjedis kaq të pafavorshëm, Tuono 660 është i lehtë dhe jo frikësues.

Duke qenë se nuk mund të fokusoheshim në aspekte të tjera, po nxirrnim përfundimet e para: pozicioni është i rehatshëm edhe pse sedilja të tërheq pak në timon, prekja e ndryshimit është e fortë dhe e thatë, arrin në tokë shumë mirë me 170 cm. të lartësisë dhe të ndjehen të lehtë në trafikun urban me tuaj 163 kg bosh dhe 183 kg ne gjendje pune.

Aprilia Tuono 660 2021 Test 006
Aprilia Tuono 660 2021 Test 006

Me kalimin e kilometrave, toka thahej dhe ne mundëm të eksploronim pak më shumë cilësitë e këtij italiani. As shumë sepse rruga e organizuar nga marka ishte më pak e suksesshme se zakonisht. Të ndjesia e drejtimit është e shkathët, duke iu përgjigjur urdhrave të timonit të gjerë që na lejon të bëjmë një levë të mirë. Në të njëjtën kohë ai ndihet i qëndrueshëm, megjithëse ndoshta jo aq i qëndrueshëm sa duhet në një krahasim të drejtpërdrejtë me versionin R nga i cili rrjedh.

Aprilia ka bërë një punë të shkëlqyeshme me shasinë e aluminit me dy rreze dhe një pjesë cikli, e cila, pa qenë mahnitëse, është madje e pajisur shumë me audiencën e synuar. Diçka që e kemi parë tashmë në RS 660, por që për disa arsye nuk është aq solide në tërësi në Tuono 660.

Unë shpjegoj. Kemi përballë një motoçikletë të krijuar për përdoruesit e kartave A2, të rinj, me jo shumë eksperiencë. Pavarësisht kësaj, ato Noale ofrojnë një grup me një shasi dhe krahë shumë të mirë të trashëguar nga përvoja e Aprilia në konkurrencë. Kayaba pirun i përmbysur disi më e thjeshtë se në RS 660 dhe monoshock me cilësime të ndryshme, të dyja të rregullueshme dhe me një prekje të fokusuar më shumë në një stil sportiv sesa në komoditet (edhe pse nuk janë as pezullime të pakëndshme).

Aprilia Tuono 660 2021 015
Aprilia Tuono 660 2021 015

E njëjta gjë ndodh me frenat, në të cilat kafshohet një disk i dyfishtë i përparmë 320 mm Kalipera Radiale Brembo me katër piston dhe një pompë radiale e së njëjtës markë e montuar në timon. Është një bazë me të cilën mund të futesh edhe në qark dhe të argëtohesh me garanci pa pasur nevojë të shkosh te motoçikleta shumë më të fuqishme, shumë më të shtrenjta dhe më të vështira për t'u kontrolluar.

Motorin e kemi lënë pak për të fundit sepse edhe pse humbet njëfarë fuqie në përshtatjen e tij me botën e zhveshur, ai ruan të njëjtat argumente që kemi parë tashmë në RS 660.

Aprilia Tuono 660 është e pajisur me një dyshe paralele që rrjedh nga V4 që ecin biçikletat e majme të shtëpisë, por e ndarë në kulmin e saj. Është një helikë me 659 centimetra kub dhe që është e ngjeshur mirë (13.5: 1) për të gjeneruar 95 kf dhe 67 Nm çift rrotullues. Domethënë 5 CV më pak se në makinën sportive.

Aprilia Tuono 660 2021 037
Aprilia Tuono 660 2021 037

Kjo prerje vështirë se vihet re në veshjet e përditshme, sepse ato janë rregulluar në pjesën e sipërme. Dorëzimi i motorit është i saktë gjatë gjithë regjimit, duke theksuar një mjet të përmbajtur, por bujar që me grushtin e djathtë të kthyer plotësisht, ato tingëllojnë si lavdi.

Karakteri i motorit është i gjallë dhe shumë reagues ndaj komandave të mbytjes (me tel) për sa kohë që ne e marrim atë në konfigurimin më agresiv të elektronikës. Eshte një motor elastik Ajo kthehet mirë nga fundi dhe atë ndërprerjen e rrymës e vërejmë vetëm kur arrijmë në prerje, ku gradualisht zbehet.

Ky gjeni është i theksuar me një zhvillimi disi më i shkurtër sesa në versionin sportiv për shkak të fokusit të tij më shumë në rrugë sesa në pistë.

Aprilia Tuono 660: Argëtim italian me vend për përmirësim

Aprilia Tuono 660 2021 031
Aprilia Tuono 660 2021 031

Kurbat që kemi mundur të bëjmë me të nuk kanë qenë të shumta dhe as nuk ishin në gjendje të mirë, kështu që nuk mund të vendosim ende një vendim të qartë (do të duhet të presim për një test të plotë), por Tuono 660 është një motoçikletë e aksesueshme për më të rejat, por në të njëjtën kohë me një nivel argëtimi që mund të kënaqë më me përvojë.

Po, kemi vënë re se të paktën në njësinë tonë që nuk kishte përfunduar xhirimet ishte perceptuar sasi e dukshme e dridhjeve në timon dhe këmbë. Diçka që nuk e mbajmë mend të tillë në Aprilia RS 660 dhe kjo mund të jetë për shkak të kilometrazhit të ulët.

Një tjetër pikë për t'u theksuar në lidhje me Aprilia Tuono 660 është se paketa elektronike është më e përmbajtur se ajo e pajisur në versionin sportiv. Në vend të një platforme matëse inerciale me gjashtë boshte montoni një nga dy akset, duke kufizuar mundësitë e mjeteve tuaja ndihmëse të drejtimit.

Aprilia Tuono 660 2021 010
Aprilia Tuono 660 2021 010

Në këtë model nuk kemi ABS me asistence ne kthesat, as ndricim dinamik, as nuk kemi shpejtes (Edhe pse Aprilia do të shesë opsionalisht një). Ai ruan pesë mënyrat e drejtimit, kontrollin e tërheqjes, ABS, antirrota, rregullimin e frenave të motorit dhe kontrollin e lundrimit.

Ky vendim kursim është marrë për të qenë në gjendje të ndajë pak më shumë buxhet për të përmirësuar përfundimet e një modeli ku, për shkak të natyrës së tij si një motoçikletë e zhveshur, ka më shumë pjesë në pamje, dhe është e vërtetë që cilësia e perceptuar duket një hap i vogël përpara në Tuono 660 sesa në RS 660.

Aprilia Tuono 660 2021 016
Aprilia Tuono 660 2021 016

Në mbrojtjen aerodinamike ka padyshim shumë dallime. Ekrani i vogël do të na mbrojë më së shumti deri në kërthizë kështu që për të qenë pak të mbrojtur do të duhet të rrafshojmë në rezervuar.

Me pak fjalë, Aprilia Tuono 660 është një motoçikletë që mund të kufizohet në licencën A2 që Është i pajisur shumë mirë por ka edhe vend për përmirësim si në pajisje ashtu edhe në disa detaje që do të duhet të presim për t'i konfirmuar në një analizë të plotë në një njësi me më shumë kilometra. Na duhen më shumë kilometra, më shumë foto, më shumë kthesa dhe më pak ujë për të bërë një provë të mirë.

Dhe ne themi marzhin e përmirësimit sepse po flasim për një motoçikletë të 10 850 euro, vetëm 500 euro nën një Aprilia RS 660 (11,350 euro) që vjen shumë më mirë e pajisur dhe ndihet më e saktë. Diferencë e vogël çmimi për dallimet thelbësore që gjejmë paraprakisht midis njërës dhe tjetrës.

Dhe e njëjta gjë ndodh nëse përballemi me konkurrentët e tij si Triumph Street Triple R (9,900 euro), KTM 890 Duke (10,499 euro), BMW F 900 R (8,995 euro) ose Ducati Monster (11,590 euro), motoçikleta që o ato janë shumë më të lira ose të pajisura më mirë ose performojnë më mirë ose disa nga këto gjëra në të njëjtën kohë. Tani, estetikisht, Aprilia Tuono 660 fiton me një rrëshqitje.

Aprilia Tuono 660 2021 035
Aprilia Tuono 660 2021 035

Aprilia Tuono 660 2021 - Vlerësimi

6.8

Motorri 7 Dridhjet 6 Ndryshimi 6 Stabiliteti 7 Shkathtësi 8 Pezullimi i përparmë 6 Pezullimi i pasmë 6 Frena e përparme 8 Frena e pasme 6 Rehati pilot 7 Komoditeti i pasagjerëve N / A Konsumi N / A Përfundon 7 Estetike 8

Në favor

  • Motorri i shkathët
  • Angazhimi i pezullimeve
  • Frenim i fuqishëm
  • Estetikë e diferencuar

Kundër

  • Dridhje të dukshme
  • Elektronikë për përmirësim
  • Zhvendosje e vështirë dhe pa ndërrim të shpejtë
  • Leva e tufës pa rregullim
  • Aprilia Tuono 660 2021 - Fletë teknike

    Share Ne testuam Aprilia Tuono 660: një lakuriq për licencën A2 që është e ndarë nga RS 660 nga pajisjet dhe jo aq shumë në çmim

    • Cicëroj
    • Flipboard
    • E-mail

    Temat

    • Lakuriq
    • Zona e testimit
    • Aprilia
    • Aprilia Tuono 660

Recommended: