Përmbajtje:
- Ducati Multistrada V4 Pikes Peak: i ndërtuar për të dominuar asfaltin
- Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022 - Fletë teknike
Video: Spektakolare! Ducati Multistrada V4 Pikes Peak është shtegu më kafshësh i Ducati me 170 kf, 4 kg më pak dhe pjesë e ciklit Panigale
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-11 06:57
Ducati ka prezantuar një premierë botërore të anëtarit të ri të kompanisë nëpërmjet faqes së internetit të serisë Ducati World Première e cila është postuar në YouTube për të nxjerrë të gjitha modelet që do të mbërrijnë vitin e ardhshëm. Kësaj radhe radha e një të njohuri “të vjetër” që është veshur për të bërë xhiron e qarqeve.
Bëhet fjalë për Ducati Multistrada V4 Pikes Peak, një biçikletë që e lë pas konceptin e shtegut për t'u fokusuar në sjelljen dinamike në pistë. Ai ka zgjidhje të sjella drejtpërdrejt nga motra e tij, Ducati Panigale V4 S, të tilla si pajisjet e plota të pezullimit, elektronikës ose frenimit me një qëllim të vetëm: të ecë sa më shpejt në qarqe.
Ducati Multistrada V4 Pikes Peak: i ndërtuar për të dominuar asfaltin
Kapitulli numër tre i ueb serisë që Ducati po kryen për të prezantuar të gjitha risitë e saj për vitin 2022 u emërua " Sundoni të gjitha malet" (Ai qeveris të gjitha malet), një deklaratë synimesh që na bëri të ëndërrojmë një model të aftë për të pushtuar malin më të rrezikshëm.
Dhe cili mal i përshtatet më mirë këtyre kërkesave sesa ngjitja e famshme e Pikes Peak në Shtetet e Bashkuara. Për firmën italiane ka qenë gjithashtu mbiemri i montimit të saj të ri, Ducati Multistrada V4 Pikes Peak, duke e bërë gjithashtu një shtegu më i fuqishëm i asfaltit në gamën e tij. Dhe është se ka shumë risi që do të kënaqin më shumë ekspertë.
Në fakt ajo u zhvillua duke futur ndryshime të rëndësishme për sa i përket gjeometrisë së kornizës, ergonomisë, kontrolleve elektronike, si dhe komponentëve të shumtë ekskluzivë, të cilët i japin biçikletës një qëndrim dukshëm më sportiv në krahasim me standardin Multistrada V4.
Duke filluar nga pamja e jashtme, gjëja e parë që kuptojmë është se po përballemi me një version krejtësisht të ri duke pasur një Rrota e përparme 17 inç dhe një krah i njëanshëm në pjesën e pasme. Dy elementë që i bëjnë të qarta qëllimet tuaja. Shpirti garues i motoçikletës intensifikohet nga ngjyra ekskluzive "Pikes Peak" në të kuqe dhe të zezë, e frymëzuar besnikërisht nga ngjyrat dhe grafika e Ducati Desmosedici GP '21; edhe numrat në të dy anët e rezervuarit të karburantit ndihmojnë për të theksuar lidhjen e thellë me botën e garave.
Por gjithashtu, për të theksuar më tej karakterin e tij sportiv, ai ka një gamë të gjerë përbërësish të bërë nga fibër karboni, përveç Akrapovič silenciator karboni dhe titano (miratuar për rrugë). Elementë të tjerë estetikë dallues janë maska e ulët e tymosur, këmbët e pirunit të përparmë Öhlins në ar të anodizuara dhe sedilja e pasme me dy ngjyra të zeza dhe të kuqe e zbukuruar me logon V4 dhe simbolin Ducati Corse të aplikuar në "majë".
Sa i përket mekanikës së tij, ai ende përdor të njëjtin motor Granturismo V4 të Multistrada konvencionale, me 170 kf dhe një çift rrotullues maksimal prej 125 Nm në 8750 rpm. Ky motor, i projektuar posaçërisht nga Ducati për familjen Multistrada V4, është jashtëzakonisht i lehtë (vetëm 66,7 kg) dhe kompakt. Me një zhvendosje prej 1,160 cc, ajo është optimizuar për të intensifikuar karakteristikat e biçikletës. Përveç kësaj, ai është në gjendje të çaktivizojë dy nga katër cilindrat e tij kur është në gjendje boshe, gjë që përfaqëson një evolucion për sa i përket performancës dhe efikasitetit.
Aty ku gjejmë një ndryshim tjetër domethënës është në kuadrin e tij. Me një gjeometri totalisht e re përshtatur me ndryshimet e pësuar, shasia monokoke alumini është rregulluar për të arritur një pjerrësi të ndryshme të tubit të kokës (25,75 ° krahasuar me 24,5 ° për Multistrada V4), pa harruar se gjeometria është rikalibruar e avancimit të drejtimit dhe distancës ndërmjet akseve që përshtaten me përdorimet e ndryshme të motoçikletës.
Në lidhje me Multistrada V4, pozicioni i drejtimit është rinovuar plotësisht - këmbët, për shembull, janë më të larta dhe lëvizin prapa për të rritur këndin maksimal të animit, ndërsa timonët janë më të ulët, më të ngushtë dhe përdorin një tub të lakuar. Kalorësi përfiton nga një ndjenjë edhe më e mirë e drejtimit sportiv duke ruajtur një nivel të shkëlqyer rehati.
Makina e re monton rrota alumini të farkëtuar të zezë Marschesini 2.7 kg më i lehtë se ato të Multistrada V4 S, duke kontribuar në një sjellje dinamike më efikase dhe duke ulur peshën totale të kompletit me 4 kg. Për të përshtatur këto rrota, përdorni goma sportive Pirelli Diablo Rosso IV të gatshme për asfalt me përmasa 120/70 përpara dhe 190/55 në pjesën e pasme.
Përveç kësaj, pezullimet janë ndryshuar në Öhlins Smart EC 2.0 Ato garantojnë performancë të shkëlqyer në drejtimin sportiv, duke përdorur një modalitet "të bazuar në ngjarje", i njëjti i adoptuar nga Panigale V4 S dhe Streetfighter V4 S, i cili rregullon automatikisht cilësimet sipas stilit të drejtimit të përdoruesit.
Për ta ndaluar atë, Ducati është mbështetur gjithashtu në të njëjtat frena në Panigale V4. A Sistemi i frenimit Brembo Stylema me dy disqe 330 mm në rrotën e përparme dhe kalipa monoblok ndërsa në pjesën e pasme, përdor një disk të vetëm 265 mm të kombinuar me një kaliper lundrues.
Për sa i përket elektronikës, Multistrada V4 Pikes Peak trashëgon gjeneratën e fundit të paketës së sofistikuar elektronike të Multistrada V4 S, e cila përfshin, ndër të tjera, teknologjinë standarde të radarit si në pjesën e përparme ashtu edhe në pjesën e pasme, duke ofruar Kontrolli adaptiv i lundrimit (ACC) dhe zbulimi i pikave të verbër (BSD).
Për më tepër, ai përfshin gjithashtu risi elektronike që synojnë marrjen e drejtimit sportiv. Së bashku me optimizimin e motorit, a më shumë modalitet drejtimi të quajtur Gara e cila përmirëson shpejtësinë e Quickshifter dhe atë të shtrirë në rrotullime. Përgjigja e komandimit kundër rrotave si dhe ajo e ABS Cornering është përmirësuar gjithashtu për të qenë më e sigurt dhe funksionale në çdo situatë drejtimi, madje edhe në ato më sportive. Ekrani TFT 6,5 inç disponohet si standard dhe lejon përdoruesin të shohë navigatorin GPS falë sistemit të avancuar Ducati Connect.
Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022 - Fletë teknike
Shpërndaje spektakolare! Ducati Multistrada V4 Pikes Peak është shtegu më kafshësh i Ducati me 170 kf, 4 kg më pak dhe pjesë e ciklit Panigale
- Cicëroj
Temat
Gjurmë
- Ducati
- sportivitet
- Ducati Multistrada V4
- Lajmet e motoçikletave 2022
Recommended:
Ne testuam Yamaha R7: një makinë sportive e veçantë për licencën A2 me 74 kf, qëndrim radikal dhe një pjesë të ciklit të ekuilibruar
Yamaha R7 2022, test: të gjitha informacionet, të dhënat zyrtare, fotografitë, përshtypjet e drejtimit në rrugë dhe qark, vlerësimi, fleta teknike,
Silence S01 Basic është një motoçikletë elektrike pak më pak e fuqishme se S01, me pothuajse të njëjtën autonomi dhe për 1000 euro më pak
Pas ardhjes së konkurrentëve të fortë si Super Soco CPx dhe NIU MQi GT, Silence, kompania spanjolle që i përket grupit Acciona, ka nisur
Triumph Speed Twin është përforcuar me 100 kf, frena më të fuqishme dhe një pjesë të përmirësuar të ciklit, nga 13,500 euro
Triumph Speed Twin 2021: të gjitha informacionet, të dhënat zyrtare, fotografitë, pajisjet teknologjike, çmimi dhe disponueshmëria
Syri! Ka një KTM 1290 Super Duke RR më radikale në rrugë: gabim i dyfishtë, fibër karboni dhe pjesë e përmirësuar e ciklit
KTM 1290 Super Duke R ka qenë gjithmonë një biçikletë magjepsëse. Maxinaked austriake është një nga ato biçikleta që i urreni ose i doni estetikisht, por kur
Triumph Scrambler 1200: teknologji më e fundit dhe pjesë e ciklit të klasit të parë shumë përtej qëndrimit
Triumph Scrambler 1200 2019: të gjitha informacionet, të dhënat zyrtare, fotografitë, fletën teknike dhe galerinë