Përmbajtje:

E habitshme! Ky motor punon pa vaj, peshon vetëm 10 kg dhe mund të përdoret në automjete hibride
E habitshme! Ky motor punon pa vaj, peshon vetëm 10 kg dhe mund të përdoret në automjete hibride

Video: E habitshme! Ky motor punon pa vaj, peshon vetëm 10 kg dhe mund të përdoret në automjete hibride

Video: E habitshme! Ky motor punon pa vaj, peshon vetëm 10 kg dhe mund të përdoret në automjete hibride
Video: The SECRET To Burning BODY FAT Explained! 2024, Marsh
Anonim

Që nga viti Nikolaus August Otto shpiku motorin me djegie me katër goditje me ngarkesë të ngjeshur në 1876, evolucioni i tij ka qenë konstant deri në ditët e sotme. Shumë janë përpjekur ta përmirësojnë atë duke ndryshuar dizajnin e dhomave të tyre, hyrjen e karburantit ose strukturën e tyre të brendshme me rezultate të ndryshme. Por rasti i sotëm është një kthesë më shumë e vidës. Është një motor që nuk ka nevojë për vaj dhe që peshon vetëm 10 kilogramë.

Shpikësi i këtij motori kurioz është një kompani izraelite e quajtur Aquarius Engines dhe ka punuar në këtë projekt që nga viti 2014, duke arritur tashmë fazën e fundit të zhvillimit të tij. Motori linear me piston pa dy anë Aquarius (FPLE) Siç është quajtur, është një motor hidrogjeni me djegie të brendshme lineare që përdor forca të kundërta për të gjeneruar lëvizje përmes një sistemi "pistoni të lirë", duke krijuar një sasi të madhe fuqie në një hapësirë të vogël. Fillimisht do të përdoret si motor ndihmës për automjetet elektrike/hidrogjenike, megjithëse inxhinierët e markës sigurojnë se mund të përdoret vetë në automjete.

Është krijuar nga 20 copë

Motorët e Ujorit
Motorët e Ujorit

Kjo pak motor mezi 10 kilogramë Ai ka një operacion unik që ne do të përpiqemi ta shpjegojmë në mënyrë që të kuptohet. Vetë makina ka një piston të montuar në një bosht të ngurtë që lëviz anash. Kjo lëvizje arrihet falë djegies së brendshme të krijuar në dy dhomat anash.

Dy dhoma që nuk kanë valvula pasi këto janë zëvendësuar nga dy porte të vendosura në vetë boshtin e pistonit. Injektorët vendosen secili në një dhomë djegieje dhe janë përgjegjës për injektimin e karburantit në momentin e saktë. Më e mira nga të gjitha është ajo nuk ka nevojë për lubrifikim me vaj pasi kompleti përdor një shtresë grafiti në piston dhe cilindër, i cili shmang djegien "parazitare" të hidrokarbureve, duke reduktuar kështu emetimet e ndotësve nga motori.

Motori 4
Motori 4

Në fillim ky motor do të punonte me benzinë, por pas disa muajsh kërkimi ata kuptuan se mund të funksiononte me çdo lloj karburanti, duke e kthyer kështu në një motor hidrogjeni. Vetë disku është të aftë për të gjeneruar deri në 100 kf fuqi me një modul të vetëm, edhe pse nëse bashkohet si në një gjenerator, fuqia mund të rritet mjaft kuaj. Por nëse diçka tërheq vëmendjen, është ndërtimi i saj pasi përdor vetëm 20 pjesë për t'u formuar.

Mungesa e lubrifikimit sjell me vete një avantazh tjetër, dhe ai është të bëjë periudhat e mirëmbajtjes janë zgjatur në kohë dhe nuk janë shumë të shtrenjta. Sipas kompanisë, motori mund të funksionojë në mënyrë perfekte për 10,000 orë, që duke marrë si referencë përdorimin mesatar të një automjeti hibrid, do të ishte ekuivalente me 80 mijë kilometra.

Kompanitë si Nokia tashmë është regjistruar për ta përdorur atë edhe pse zhvillimi përfundimtar është ende në proces. Sapo të finalizohet, kompania izraelite shpreson që aplikimi i saj të arrijë në të gjithë botën ose si gjenerator ndihmës, si motor kryesor ose si bazë.

Mundësitë e aplikimit janë të pafundme, ndonëse duket disi e vështirë që një projekt i tillë të aplikohet në motor. Megjithatë, ai ka shumë përparësi dhe mbi të gjitha një peshë shumë të ulët që do të përfitonte nga zbatimi i tij. Ndoshta një montim boksieri si ai i përdorur nga BMW-të do të ishte më i duhuri. Vetëm koha do të na tregojë nëse ky motor bëhet i tillë revolucioni industrial i shekullit XXI.

Recommended: