Përmbajtje:

Kënaquni: Kjo do të jetë një nga të paktat herë që mund të dëgjoni një Ducati Supermono
Kënaquni: Kjo do të jetë një nga të paktat herë që mund të dëgjoni një Ducati Supermono

Video: Kënaquni: Kjo do të jetë një nga të paktat herë që mund të dëgjoni një Ducati Supermono

Video: Kënaquni: Kjo do të jetë një nga të paktat herë që mund të dëgjoni një Ducati Supermono
Video: Comerse el Mundo: Cuba | RTVE Cocina 2024, Marsh
Anonim

Jeff Nash është një ish-shofer amerikan dhe pronar aktual i AMS Ducati. Tregtari hodhi dorezën e tij mbi një motoçikletë legjendare si ajo Ducati Supermono dhe e restauroi plotësisht në mënyrë që dikush ta shijonte. Pra, nëse jeni të lodhur nga ato video ku muzika prish gjithçka, jeni me fat.

Është vetëm dy minuta zhurmë, por zhurmë jashtëzakonisht e këndshme për adhuruesit e motoçikletave. Një tingull sidereal me një cilindër nga vitet '90 tashmë shkëlqen në qiellin e motoçikletave. Eshte Njësia 22 nga 67, dhe ajo që del nga Termignoni juaj është një dhuratë.

Ducati Supermono, alter ego e një Moto3 në vitet '90

Image
Image

Ato prodhoheshin vetëm 67 njësi i Supermonos ndërmjet viteve 1993 dhe 1995 me qëllimin e vetëm për të fituar garat në kampionatin me një cilindra që, rastësisht, mban të njëjtin emër. Një garë që sipas rregullores lejon që motoçikletat deri në 800 cc dhe 95 kg peshë maksimale të ecin me kufizimin e vetëm që nuk kanë më shumë se një cilindër.

Siç mund ta imagjinoni, liria dhe mundësitë që ofron ky libër teknik bëri që disa tifozë të garave të lënë shumë para për të krijuar prototipa për të garuar me ose përbindësha të tillë të rrallë si Yamaha SZR 600, një makinë sportive pak e njohur me Yamaha XT. Motorri 600.

Supermono e prodhuar në fillim të viteve '90 edhe sot qesh përballë makinave sportive të sotme nën 400cc me motorë të vetëm (ose dyfish). Ndoshta do të ishte gjëja më e afërt që mund të gjesh me një Moto3 të kampionatit botëror gati 30 vjet më parë, edhe pse duke ndjekur një rrugë krejt tjetër për krijimin e saj.

Pjesa e jashtme e saj është nënshkruar me vulën e pagabueshme të Pierre Terblanche, me forma dhe linja të përkryera të njohura Ducati që më vonë ndikuan në estetikën e injektimit të parë Ducati Supersports.

Brenda u përdorën zgjidhjet më të mira si injeksion elektronik, ftohje të lëngshme, buzë Machesini me magnez, suspension Öhlins pothuajse nga Grand Prix, frena Brembo, dhe panair, nënkornizë, rezervuar, kuti ajri, këmbët dhe mbështetëse kornizë me fibër karboni, … Të gjitha të stazhionuara nga një sasi e madhe materialesh fisnike që lanë pesha e kompletit në 122 kg.

Por xhevahiri në kurorë ishte motori, një cilindër i vetëm që rrjedh nga binjaku 90º L i përdorur nga Ducati 888 garues, i cili kishte cilindrin e sipërm të prerë. Cilindri horizontal kishte zhvendosjen e rritur në 550 cc (570 cc në 1995) me një fuqi prej 77 kf. Për të arritur ekuilibrin e motorit, u la një shufër lidhëse fantazmë (cilindri vertikal), i cili shmangte dridhjet.

Ducati Supermono 6
Ducati Supermono 6

Me gjithë këtë mund të imagjinoni se Ducati Supermono janë një ëmbëlsirë e vërtetë për koleksionistët. Njësia në videon që ju treguam në fillim është shitur shumë kohë më parë, por në një çmim që as nuk u bë publik.

Recommended: