Përmbajtje:
- Loncin, gjiganti kinez i motoçikletave që dëshiron të zbarkojë "me gjithçka" në Evropë
- Marrëveshjet me markat e tjera, çelësi i themelimit të Loncin në Evropë
Video: Loncin, gjiganti kinez i motoçikletave që dëshiron të sulmojë Evropën: nga motorët BMW në markën e tij 'premium' falë MV Agusta
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-11 06:57
Loncin Motorcycles është një kompani kineze që ka prodhuar motorë motoçikletash që nga fillimi i viteve 1990 dhe është pjesë e një grupi më të madh inxhinierik me të njëjtin emër. Bëhet fjalë për një gjigant industrial e cila është shumë e pranishme në treg në vendet në zhvillim dhe bëri depërtimin e saj në Evropë në 2005 falë marrëveshjes së saj me BMW për të prodhuar motorin 650 centimetra kub për G 650 GS.
Aktualisht ka forcoi praninë e saj në kontinentin e vjetër Nëpërmjet firmës së tij Voge dhe marrëveshjes me një tjetër prodhues të njohur si MV Agusta, por kjo duket se nuk ndalet me kaq.
Loncin, gjiganti kinez i motoçikletave që dëshiron të zbarkojë "me gjithçka" në Evropë
Strategjia e zhvillimit industrial të Loncin është shumë agresive dhe shkon më tej. Ajo dëshiron të vendoset si një lider botëror në zhvillimin e motorëve të motoçikletave dhe gjithashtu kërkon të ndërtojë marka të fuqishme në të gjitha tregjet. Ju tashmë keni një prani të fortë në vendet në zhvillim dhe tani dëshiron të hyjë në tregje të tjera, si ai evropian.
Ardhja e Loncin në Evropë përmes Voge nuk është rastësi, dhe as segmenti i zgjedhur, segmenti i motorëve të ulët dhe të mesëm. Gjiganti kinez ka një përvojë të gjerë në prodhimin e këtij lloji të motorëve dhe cilësia e tij ka ardhur duke u rritur falë partnerëve teknologjikë si BMW. Njohuria e tij teknologjike e bën ofrimin e një produkti të fortë dhe të besueshëm për përdoruesit evropianë të kartave A2 një sfidë për Loncin.
Gjigandi aziatik i motoçikletave duket se ka qenë i vëmendshëm ndaj shtigjeve që kompanitë e tjera si grupi i automobilave Kia-Hyundai ose kompanitë e teknologjisë Huawei dhe Xiaomi kanë ndjekur tashmë për t'u vendosur në Evropë. Ideja e zgjerimit ndërkombëtar është e ngjashme, së pari duke krijuar një produkt "tek evropian" siç është firma Voge dhe më pas duke u përpjekur për ta futur atë në një vend të tregut të përgjithshëm që pranon mirë ndryshimet dhe risitë, si zhvendosja e ulët dhe e mesme për motoçikletat.
Për hyrjen e tij të parë në treg, faktori i teknologjisë dhe faktori i çmimit janë argumentet që Loncin ka përdorur për të filluar të fitojë klientë. Motoçikletat Voge janë produkte apriori tretëse, të ngjashme me shijet evropiane dhe që dalin në treg me një çmim tërheqës. Për shembull, shtegu Voge 500DS ka një çmim fillestar prej 5595 euro, 1,155 euro poshtë standardit në segmentin e saj, Honda CB500X, e cila fillon nga 6,750 euro. Eshte nje 17% diferencë çmimi Kjo mund të kushtëzojë vendimin e shumë klientëve, veçanërisht të atyre që e shohin një motoçikletë 500 cc si një motoçikletë tranzicioni derisa të marrin patentën e tipit A.
Marrëveshjet me markat e tjera, çelësi i themelimit të Loncin në Evropë
Edhe pse kërkimi për partnerët ndërkombëtarë të teknologjisë Nuk është lajm për Loncin, aktualisht është një pikë kyçe për mbijetesën dhe rritjen e saj në Evropë. Nga ky besim lindi marrëveshja e vendosur me MV Agusta në të cilën ata bëjnë një ndryshim që është i favorshëm për të dyja palët.
Nga njëra anë, firma italiane do të krijojë një Gama e produkteve 300 dhe 500 centimetra kub, dhe nga ana tjetër, Voge mund të zgjedhë të ketë një motoçikletë 800 cc në katalogun e produkteve të saj. Duke qenë se këto janë firma me një fokus tjetër tregtar, nuk ka probleme në luftën për klientin përfundimtar.
Falë nënshkrimit të kësaj marrëveshjeje, MV Agusta Ju do të jeni në gjendje t'i ofroni klientit tuaj një alternativë më të lirë të motoçikletës, si dhe të krijoni një pikë më të hershme aksesi në hemisferën e markës. Do të rrisë numrin e shitjeve dhe gjithashtu do të ruajë besnikërinë e atyre që duan të rriten në botën e dy rrotave së bashku me vulën e prodhuesit italian.
Të gjitha këto janë lajme të mira për Loncin, do të keni një klient më shumë në departamentin tuaj të ndërtimit të motorëve dhe gjithashtu do të fitoni kohë dhe prestigj për markën tuaj evropiane Voge duke qenë në gjendje të avancojë krijimin e një propozuar për segmentin e motoçikletave me rreth 100 HP fuqi. Po kështu, të mësuarit për të ndërtuar këtë lloj pjese do të vazhdojë të rritet.
Marrëveshja me BMW mbetet e qëndrueshme, dhe Loncin është përgjegjës për prodhimin e motorëve për skuterët C 400 X dhe C 400 GT, si dhe blloqet për gamën F 750/850.
Duket atëherë e qartë se nënshkrimi Voge ka ardhur për të qëndruarGjërat do të duhej të shkonin shumë keq që Loncin të refuzonte bastin e tij evropian.
Recommended:
Mopedi elektrik Brekr Model B me fuqi 2000 W dhe një distancë prej 160 km do të arrijë në të gjithë Evropën falë marrëveshjes së tij të fundit
Lëvizshmëria elektrike ka arritur ditët tona në mënyra të shumta për t'i siguruar përdoruesit një mjet transporti që plotëson nevojat e tyre për
Ka marrëveshje: MV Agusta do të ketë motoçikleta nga 350 deri në 500 cc falë Loncin dhe Voge do të nxjerrë një gamë prej 800 cc
Një ditë më parë folëm sesi lidershipi i ri rus i MV Agusta ka filluar të shpërblehet. Me 600 motoçikleta të shitura në pak ditë kanë arritur
Kjo Yamaha XSR125 është një lakuriq me një ajër retro për licencën A1 që dëshiron të sulmojë tregun e tetë litrave
I lançuar në Azi me 155cc në gusht 2019, XSR më në fund do të arrijë këtu në 125cc këtë pranverë. Ardhja e tij pritej pak më herët,
Bosch dëshiron të mbushë Evropën me pika karikimi për biçikletat elektrike, por ende nuk është asgjë më shumë se një projekt pilot
Divizioni gjerman i Bosch i dedikuar në fushën e biçikletave vazhdon të punojë në projektin e tij të testimit të nisur në 2018 dhe në të cilin ata filluan të kryejnë
India dëshiron të pushtojë Evropën me Bajaj Dominar 400 të ri
Bajaj Dominar 400 i ri do të mbërrijë në Evropë për të luftuar me rivalët e tij