Përmbajtje:

DGT dëgjon shoqatat e çiklizmit: studion anulimin e airbag-it të detyrueshëm në motoçikletë deri në vitin 2026
DGT dëgjon shoqatat e çiklizmit: studion anulimin e airbag-it të detyrueshëm në motoçikletë deri në vitin 2026

Video: DGT dëgjon shoqatat e çiklizmit: studion anulimin e airbag-it të detyrueshëm në motoçikletë deri në vitin 2026

Video: DGT dëgjon shoqatat e çiklizmit: studion anulimin e airbag-it të detyrueshëm në motoçikletë deri në vitin 2026
Video: ESC 2023 TOP 10 | EUROVISION 2023 TOP | EUROVISION SONG CONTEST 2023 2024, Marsh
Anonim

Nga Drejtoria e Përgjithshme e Qarkullimit konsiderojnë të shtyjë fillimin e përdorimit të detyrueshëm të airbag-it në një motoçikletë si masë sigurie. Kërkesa e shoqatave të ndryshme të motoçiklistëve që të mos jetë detyrim duket se ka pasur efekt.

Shitjet dhe interesi për këtë lloj mbrojtjeje personale është në maksimum, pjesërisht falë njoftimeve të DGT-së, por edhe nivelit të lartë të mbrojtjes që ofrojnë në krahasim me çdo sistem tjetër në treg. Njerëzit i blejnë me ndërgjegje dhe jo për detyrim.

DGT ndalon synimet e saj për ta bërë të detyrueshëm airbagun e motoçikletës

Airbags 04
Airbags 04

Sipas Traffic, ideja e përgjithshme është miratimi i përdorimit të detyrueshëm të airbag-it në motoçikletat me zhvendosje të madhe dhe në rrugë me rrugë interurbane, nga viti 2026. Ky detyrim është hartuar në draftin e reformës së Rregullores së Përgjithshme të Qarkullimit, paraqitur në Këshillin e Lartë të Sigurisë Rrugore marsin e kaluar.

Natyra e detyrueshme e shtatë elementeve bazohet në idenë e DGT-së që Kjo masë do të ndihmonte në uljen e numrit të viktimave në një përqindje të madhe në aksidente me motor. Pavarësisht kësaj, është e gatshme të shtyjë masën nëse shoqatat e motoçiklistëve, si përfaqësues të komunitetit të motoçiklistëve, konsiderojnë se nuk është një ide e mirë siç është ngritur.

Nga grupet e motoçikletave si Platforma e Motoçikletave për Sigurinë Rrugore, Shoqata e Ndërsjellë e Motoçikletave ose Bashkimi Ndërkombëtar për Mbrojtjen e Motoçiklistëve, do të shohin përgjigje për disa nga kërkesat e dërguara Drejtorisë së Përgjithshme të Qarkullimit në këtë çështje dhe kuptohet se nga ky institucion qeveritar po marrin në konsideratë propozimet dhe sugjerimet e vetë përdoruesve.

Xhinse me airbag
Xhinse me airbag

Problemi themelor këtu nuk është efektiviteti i padyshimtë i një elementi të tillë si një jelek, xhaketë ose kostum airbag, të cilat janë praktikisht të pagabueshme deri në 40 km / orë. Problemi i madh këtu është kostoja ekonomike dhe çfarë do të thotë për çdo motorist. Në çdo rast, duhet të jemi shumë të qartë se diçka e ngjashme ka ndodhur me përdorimin e detyrueshëm të helmetës, dorezat e detyrueshme nuk do të kalojnë shumë në të njëjtën unazë dhe nuk duket e paarsyeshme që të radhës të hedhin hapin drejt detyrimit. do të jetë airbag.

Mund të mendojmë vetëm se do të ketë gjithnjë e më shumë teknologji, më të zhvilluar dhe me konkurrencë më të madhe. Prandaj, kjo do të lejojë që çmimet të jenë pak nga pak më të përballueshme. Ndoshta do të ndodhë si helmeta me fytyrë të plotë në vitet '90, ku prodhuesit përfshinin një helmetë me fytyrë të plotë "si dhuratë" me motoçikletën. Kush e di?

Recommended: