Përmbajtje:
Video: Ninebot zbulon Segway Apex H2: një biçikletë me hidrogjen 9,000 euro deri në vitin 2023 që duket shumë e mirë për të qenë e vërtetë
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-11 06:57
Ju me siguri e njihni Segway. Firma kineze është një nga markat më të fuqishme në botën e automjeteve personale të lëvizshmërisë dhe sapo ka bërë një njoftim befasues: ata do të lançojnë një biçikletë sportive e prerë me pezullime alternative të fuqizuara nga hidrogjeni.
Të Segway Apex H2 Aktualisht është një koncept i një motoçiklete elektrike vetë-ringarkuese përmes një qelize karburanti hidrogjeni. Një teknologji që mezi është e paeksploruar në botën e dy rrotave, por që në zona të caktuara mund të bëhet pjesë e zgjidhjes për lëvizshmërinë e pastër të së ardhmes.
Segway Apex H2: premtimi i ri i hidrogjenit
Të Segway ata u bënë të famshëm në botë në vitin 2001. Këto janë automjete të lëvizshmërisë personale vetë-balancuese (PMV) me një platformë të montuar në dy rrota dhe një timon për t'u montuar në këmbë dhe se është mjaft e zakonshme të shohësh qytetet në duart e turistëve duke ditur se qytet në rrugë të organizuara.
Segway u themelua nga Dean Kamen në Bedford, New Hampshire dhe u shit në vitin 2010 te Jimi Heselden (grupi Hesco Bastion). E gjithë kjo mund të mos ju tingëllojë shumë, por Heselden u bë famëkeq kur vdiq nëntë muaj pas blerjes duke u rrëzuar nga një shkëmb ndërsa testonte një nga prototipet. Pas kësaj, në vitin 2015, erdhi Ninebot dhe bleu Segway për një vlerë që nuk u bë publike.
Me mbulimin e ombrellës Ninebot, Segway tani është nën kontrollin e gjigantit të teknologjisë XiaomiKështu, është zbatuar e njëjta recetë që korporata zbaton në të gjitha degët e saj të biznesit: diversifiko. Përveç vetë Segways, firma shet edhe skuterë elektrikë, karte elektrike për fëmijë, biçikleta, robotë pune, kuadrat, ATV, karroca dhe skuter elektrikë.
Në këtë plejadë produktesh, marka tani ka shtuar një tjetër: biçikletën e saj të parë sportive. I emërtuar Segway Apex H2, nuk bëhet fjalë vetëm për një motoçikletë elektrike, por për një motoçikletë me hidrogjen siç mund ta shohim në faqen e internetit të prodhuesit.
Pothuajse si diçka nga një film fantastiko-shkencor, Apex H2 premton disa shifra interesante: 60 kW (80 kf), 4 sekonda për 0-100 km/h dhe shpejtësi maksimale 150 km/h. Gama është një mister për momentin, por duke gjykuar nga teknologjia e qelizave të karburantit që ata synojnë të aplikojnë, nuk duhet të jetë problem.
Të teknologjia e qelizave të karburantit ruan hidrogjenin në rezervuarë të veçantë që injektohet në qeliza ku hidrogjeni reagon me oksigjenin dhe elektronet prodhohen nga elektroliza nga njëra anë për një akumulator energjie që ushqen një motor elektrik dhe nga ana tjetër avujt e ujit (H2O) si mbetje.
Duhet mbajtur mend se sot, me përjashtim të një rasti dëshmitar siç është shtypi i shkurtër i Qelizë e karburantit Suzuki Burgman, asnjë kompani nuk ka guxuar të zhvillojë modele me hidrogjen. Teknologjia e tij është jashtëzakonisht e shtrenjtë, prodhimi i hidrogjenit ka një kosto shumë të lartë ekonomike dhe energjitike dhe infrastruktura për të furnizuar me karburant hidrogjen është pothuajse mitologjike (në Spanjë kemi shtatë hidrogjeneratorë dhe jo të gjithë janë publikë).
Përveç kësaj teknologjie komplekse me emetim zero, Segway Apex H2 tërheq vëmendjen sepse marka ka vendosur të paraqesë një propozim alternativ. Pjesa e ciklit përfshin një krah të dyfishtë të njëanshëm me pezullime radiale, po, si ai i atyre që godasin Yamaha gts 1000 (trashëgimtar i Morpho Concept dhe Morpho 2 Concept) me një shasi omega që magjepsi shumë prej nesh dekada më parë.
Segway tregon për 2023 për ardhjen e Apex H2. Do të shohim nëse do të arrijnë ta materializojnë projektin sepse duket jashtëzakonisht ambicioz, megjithëse duke ardhur nga një gjigant i kalibrit të Segway-Ninebot-Xiaomi mund të ketë shanse që ta shohim këtë teknologji të aplikuar për motoçikletat.
Ajo që ata kanë njoftuar paraprakisht është çmimi: 69,999 juanë, ose çfarë bëhet ndryshimi 9010 euro. Tani çështja është se duke pasur parasysh atë që ata propozojnë, duket shumë e mirë, e bukur dhe e lirë për të qenë e vërtetë.
Recommended:
Fabio Quartararo vlerëson largimin nga Yamaha në MotoGP për vitin 2023: "Gjërat po shkojnë mirë më shumë falë tij sesa biçikletës"
Edhe pse mund të duket shumë e nxituar, tregu i pilotëve të MotoGP për sezonin 2023 tashmë është duke u zhvilluar pa e përfunduar ende atë të 2021
Mob-ion AM1: një skuter elektrik që funksionon me hidrogjen dhe një motor elektrik 3 kW, do të arrijë në 2023
Mob-ion AM1 është një skuter me hidrogjen që kërkon qëndrueshmëri maksimale në lëvizshmërinë personale duke përdorur teknologjitë e reja, të cilat tashmë janë
CUCA BIKE është një biçikletë elektrike me shpirtin e një motoçiklete: deri në 120 km autonomi dhe për dy persona, nga 1699 euro
Në pamje të parë mund të themi se jemi përballë një biçiklete elektrike por pedalet e japin atë si një biçikletë elektrike dhe jo, nuk jemi përballë një
UBCO FRX1 është diku midis një biçiklete dhe një motoçiklete elektrike, dhe është një shuplakë në fytyrë për Segway X260
Brenda kategorisë së "biçikletës së shtigjeve", gjejmë UBCO FRX1, një model që na kujton Bultaco Brinco-n tashmë të zhdukur, por me performancë të jashtëzakonshme
MV Agusta F4Z zbulon të gjitha sekretet e saj, një e vetme për një japonez shumë të pasur
Më në fund MV Agusta F4Z ka rezultuar të jetë një krijim ekskluziv për një koleksionist japonez Zagato