Përmbajtje:

Ne testuam Yamaha MT-07: një biçikletë e ekuilibruar e zhveshur për licencën A2 që godet në shenjë me ndryshimin (kontrovers) kozmetik
Ne testuam Yamaha MT-07: një biçikletë e ekuilibruar e zhveshur për licencën A2 që godet në shenjë me ndryshimin (kontrovers) kozmetik

Video: Ne testuam Yamaha MT-07: një biçikletë e ekuilibruar e zhveshur për licencën A2 që godet në shenjë me ndryshimin (kontrovers) kozmetik

Video: Ne testuam Yamaha MT-07: një biçikletë e ekuilibruar e zhveshur për licencën A2 që godet në shenjë me ndryshimin (kontrovers) kozmetik
Video: My First Motorcycle Ride With License (Full Ride) 2024, Marsh
Anonim

Kur një motoçikletë shitet mirë, është normale që marka përkatëse të jetë shumë e interesuar për ta mbajtur produktin të përditësuar. Në vitin 2021 ka ardhur rregullorja Euro5 dhe bashkë me të një gjeneratë e re e Yamaha MT-07, pak para përfundimit të ciklit normal të jetës së tij.

Midis brezit të mëparshëm dhe atij që ju sjellim sot, kanë kaluar tre vjet dhe ndoshta kjo është arsyeja pse është koha të flasim për një evolucion dhe jo për një revolucion. MT-07 ka ndryshuar shumë nga jashtë, por jo aq shumë në thelb për të mbetur një nga motoçikletat më të njohura në treg. Dhe të gjitha pa kaluar as barrierën prej 7000 eurosh.

Yamaha MT-07: institucion mes mediave të zhveshura

Yamaha Mt 07 2021 031
Yamaha Mt 07 2021 031

Në këtë pikë është e vështirë të mos e plotësosh Yamaha MT-07. Bëhet fjalë për një motoçikletë që që kur doli në treg në vitin 2013 është postuluar si një nga referencat absolute brenda çorapeve të zhveshura të përshtatshme për patentën A2. Që atëherë ai ka treguar se Iwata ka bërë një punë të shkëlqyer me një motoçikletë që është e aksesueshme si për nga çmimi, ashtu edhe për nga madhësia dhe performanca, e balancuar në performancën e saj dhe tërheqëse estetikisht.

Ok, po, në letër është një motor që funksionon, por argumentet e këtij MT-07 shkojnë shumë më tej. Aq shumë sa ka arritur tejkalojnë barrierën prej 250,000 njësive të shitura në më pak se 8 vjet, dhe duke rrëmbyer një pjesë dërrmuese 38% të tregut në krahasim me konkurrencën e saj të drejtpërdrejtë.

Yamaha Mt 07 2021 027
Yamaha Mt 07 2021 027

Arritja e kësaj në segmentin e çorapeve të zhveshura për kartën A2 me një ofertë kaq të polarizuar nga të gjitha frontet është shumë e ndërlikuar. Në Yamaha e dinë dhe prandaj për këtë 2021 dhe duke përfituar nga ardhja e rregulloreve të Euro5 që kanë dhënë. një kthesë në një nga motoçikletat e tij më të rëndësishme.

Firma japoneze ka prezantuar gjeneratën e tretë të Yamaha MT-07 pas atyre të lindurve në 2013 dhe 2018. Një evolucion i tretë që përfaqëson një pikë e plotë në estetikën e "Mjeshtrit të çift rrotullues" të ndërmjetëm dhe një periudhë dhe e ndjekur në seksionin mekanik.

Yamaha Mt 07 2021 021
Yamaha Mt 07 2021 021

Pikërisht duke filluar me pjesën estetike, Yamaha MT-07 ka bërë një ndryshim të madh. Kur e pamë për herë të parë disa muaj më parë, u goditëm nga kërcimi me kthesë të dyfishtë që ka dhënë familja MT, duke filluar me Yamaha MT-09 dhe me MT-07 që hyri në slipstream. Në rregull, fari i mëparshëm tashmë kishte nevojë për një ndryshim, por për disa mund të ketë qenë shumë.

Sigurisht, pamja e re e MT-07 nuk është ajo me të cilën ishim mësuar dhe dyshojmë nëse personalisht është një dizajn që do të funksiononte. Filluam të analizojmë me kujdes brezin e ri dhe po, duhet të mësoheni me këtë mburojë të re të fytyrës, por po, është gjithashtu një dizajn që funksionon. Personalisht, ai fiton shumë numra të plotë falë faktit që vëllimet e tij vlerësohen, diçka që është shumë e vështirë për t'u kapur në foto ose video.

Yamaha Mt 07 2021 026
Yamaha Mt 07 2021 026

I gjithë dizajni i Yamaha MT-07 2021 sillet rreth një maskë të përparme me një fener i vogël LED në qendër dhe dy drita pozicioni plotësuese në secilën anë. Pjesa e re e përparme rrëmben gjithë vëmendjen në shikim të parë, por e vërteta është se pjesa tjetër e biçikletës gjithashtu ndryshon për të formuar një tërësi të integruar mirë.

Maska e përparme përfshin disa pjesë të vogla anësore të lyera në ngjyrën e trupit që bashkojnë një grup ku rezervuari i karburantit monopolizon peshën qendrore të formave. A depozitë që ka fituar volum (duke ruajtur kapacitetin 14 litra), duke integruar hyrjet e ajrit në anët dhe duke tërhequr muskujt duke adoptuar forma më organike.

Yamaha Mt 07 2021 028
Yamaha Mt 07 2021 028

Më pas, një ndenjëse e hollë ia lë vendin një bishti me pamje minimaliste, në krye me një drita e pasme me një formë të re Y Frymëzuar nga logoja e sagës MT. Në fakt, i gjithë ndriçimi tani është bërë LED i plotë, duke përfshirë treguesit, duke i dhënë një plus modernitetit dhe rregullsisë së dizajnit.

Është një biçikletë bindës personalisht. Ndjenja e plastikës është e fortë, montimet janë të mira dhe si vetë materialet ashtu edhe boja lënë një përshtypje të mirë cilësie. Në përgjithësi më e mira e klasës së saj.

Filozofia besnike ndaj 'Mjeshtrit të çift rrotullues'

Yamaha Mt 07 2021 007
Yamaha Mt 07 2021 007

Kur arrijmë te komandat e Yamaha MT-07 është e vështirë të mos ndihemi rehat. Epo, rehat si ai që ulet në një vend të njohur, mirë MT-07 ka ndryshuar mjaftueshëm në kontrollet tuaja për të qenë po aq komod si më parë.

lartësia e sediljes e pozicionuar vetëm 805 mm Në lidhje me tokën, na lejon të arrijmë në asfalt me të dyja këmbët me qetësi totale. Lëvizja e tij ndërsa qëndron në këmbë është gjithashtu e lehtë pasi mban një figurë në shkallën e 184 kg.

Yamaha Mt 07 2021 009
Yamaha Mt 07 2021 009

Kontrollet janë ende tipike, me disa ananasi mjaft kompakte dhe butona në anën e vogël. Prekja e tyre është shumë e mirë dhe imazhi i pastër, megjithëse për shijen tonë janë shumë të vogla, sidomos për t'u trajtuar me doreza dimërore me të cilat nga njëra anë keni më pak prekje dhe nga ana tjetër janë më voluminoze.

Një detaj që ka ndryshuar dhe që nuk na ka bindur është ai i bllokimi i kontaktit. Cilindri kalon nga vendosja në rezervuarin pas tubit të kokës në vendosjen përpara pultit në një vend që, në fakt, ne nuk e kontrollojmë me sy.

Yamaha Mt 07 2021 034
Yamaha Mt 07 2021 034

Dhe duke folur për pultin, Yamaha e re MT-07 tani përdor një panel dixhital që mbetet pikturë njëngjyrëshe, edhe pse me një estetikë më të kujdesshme, grafikë më moderne dhe një pamje të errët me sfond të zi.

Ai përfshin kompjuter në bord me konsume të dyfishta të pjesshme, mesatare dhe të menjëhershme, temperaturë të jashtme dhe ftohës, përveç orës tipike të orës, takometrit, shpejtësimatësit dhe sensorit të marsheve. Ai gjithashtu tregon kapacitetin e rezervuarit.

Maturimi i MT-07

Yamaha Mt 07 2021 Test 003
Yamaha Mt 07 2021 Test 003

Ne nisemi dhe, si zakonisht, Yamaha MT-07 fillon me një tingull i ngjirur i shkarkimit, shume e bukur dhe me nota fuqie. Do të jetë një motoçikletë relativisht e vogël, por nga ato që fsheh një motor që është një çudi e vogël.

Dhe a është ajo Motori CP2 zhvilluar nga Yamaha është një nga sukseset më të mëdha të firmës japoneze. Që kur u publikua në MT-07 e parë, ne e kemi parë atë në modele të tjera si Tracer 700, XSR700 ose XTZ700 Ténéré. Në të gjitha përsëritjet e tij është karakterizuar gjithmonë nga një sjellje më shumë se tretës dhe në këtë përditësim Euro5 nuk do të ishte më pak.

Yamaha Mt 07 2021 022
Yamaha Mt 07 2021 022

Dimensionet e brendshme të shtytëses nuk ndryshojnë, me një dyshe paralele 690 cc (80 x 68,6 mm) që lëviz falë një boshti me gunga në aeroplan tërthor i ngecur në 270º Dhe ky është fajtori që i jep atij tingullin karakteristik dhe ndjesinë e një V-binjaku.

Është modifikuar nga brenda me kanale marrjeje të rishikuara, një sistem injeksioni të retushuar, aktivizues valvulash me fërkim të ulët dhe një linjë të re shkarkimi (me një balonë të madhe në pjesën e përparme të mbuluar pjesërisht nga një pllakë), përveç marrjes së një njësie të re kontrolli. mundi Euro5 dhe një kuti marshi të rishikuar. Shifrat janë shumë të ngjashme me modelin e mëparshëm, me 73, 4 CV dhe 67 Nm çift rrotullues.

Yamaha Mt 07 2021 Test 055
Yamaha Mt 07 2021 Test 055

Përkthyer në asfalt, këto atribute teknike përkthehen në a përgjigje shumë e bukur me forcë mjaft për vozitje të përditshme. Është një motor jashtëzakonisht i përputhshëm me rrotullime të ulëta dhe mund të rrëzohet pa u kollitur.

Së dyti, në rangun e mesëm është shumë tretës, me një dozë të mirë çift rrotullues të disponueshëm për të ndërmarrë inkorporime ose parakalime pa të çrregullt dhe me një zonë të lartë shumë të përdorshme edhe pse në fakt nuk shpërthen fare. Në çdo rast, ajo është një biçikletë e mirë për çdo gjë, sepse ekuilibri i saj është virtyti i saj i madh.

Yamaha Mt 07 2021 023
Yamaha Mt 07 2021 023

Një pjesë e mirë e këtij bilanc ofrohet edhe nga a Pjesa e ciklit që ka funksionuar më parë dhe që vështirë se ka ndryshuar këtë 2021. Pse ta prekni nëse tashmë ishte mirë?

Shasia është e njëjta kornizë çeliku e tipit kafaz me tuba me një nënkornizë të derdhur që është ngjitur në një piruni i përparmë konvencional KYB 41 mm me 130 mm udhëtim dhe një goditje e vetme e pasme nga e njëjta markë me rregullim në parangarkimin dhe rikthimin e sustave.

Yamaha Mt 07 2021 Testi 107
Yamaha Mt 07 2021 Testi 107

Këta tre elementë funksionojnë mrekullisht me cilësimet që nxisin rehatinë në gjysmën e parë të udhëtimit dhe që ngurtësohen ndërsa ngjeshen. Kështu, në qytet dhe në gunga apo gunga ata tresin mjaft mirë parregullsitë, ndërsa në rrugë sillen pikërisht pa të meta.

Është e vërtetë që ato nuk janë aspak pezullime sportive, të cilat lëshohen nën frenim të fortë dhe nuk japin një prekje vizatimi, por angazhimi juaj është shumë i suksesshëm, sidomos nëse kemi parasysh se piruni i përparmë nuk është i rregullueshëm.

Yamaha Mt 07 2021 020
Yamaha Mt 07 2021 020

Kur bëhet fjalë për pajisjet e frenimit, ne kemi ndjenja të përziera. Pjesa e përparme merr një palë disqe të reja më të gjera, 298 mm (më parë 282 mm), i kafshuar nga pincë ankorimi boshtor gjysmë monobllok me katër piston. Prekja e tij është më e mirë se ajo e mëparshmja, me më shumë kafshim dhe një levë mbi të cilën duhet të përdorni më pak forcë sesa në modelin në dalje, megjithëse pozicioni i tij është shumë larg timonit edhe në pozicionin më të afërt nga pesë pozicionet që ai numëron.

Në pjesën e pasme kemi gjithashtu një disk të ri 245 mm dhe që funksionon mirë. Ajo që nuk funksionon aq mirë është spiranca e pedalit. Gjatë provës vumë re një prekje sfungjer në pedalin e djathtë dhe menduam se ishte nga qarku, por kur u ndalëm, kur e shkelëm, pamë që flexa mbështetëse e gjithë pompës dhe pedalit, duke e bërë prekjen të pasaktë.

Yamaha Mt 07 2021 Test 015
Yamaha Mt 07 2021 Test 015

Një gjë tjetër që na mungon në këtë model është një tufë kundër rikthimit. Po, duhet pranuar se ndryshimi funksionon drejtpërdrejt, me rrugë të shkurtra dhe pothuajse kirurgjikale, por humbet shumë numra të plotë kur lëshon tufën sepse motori gjeneron shumë mbajtje dhe tenton të tërheqë rrotën e pasme. Një tufë kundër rikthimit do të fitonte shumë numra të plotë për një grup që funksionon vërtet mirë, si me ingranazhe lart ashtu edhe poshtë.

Një tjetër ndryshim që ky MT-07 i ri përfshin është modifikimi i gomave standarde. Para se të hipja Bridgestone BT-23 që tani janë bërë Michelin Pilot Road 5. Do të ketë nga ata që i pëlqejnë më shumë dhe që i pëlqejnë më pak. Na dukej një ndryshim për mirë pasi gomat japoneze ishin një pikë për t'u përmirësuar në kohën e tyre.

Aty ku nuk ka ndryshime është në seksionin elektronik. MT-07 është një motoçikletë e thjeshtë në këtë drejtim dhe vazhdon të mbështetet në pajisje që përdorin vetëm ABS; nuk ka kontroll të tërheqjes. Motori tërhiqet shumë mirë edhe në sipërfaqe me kapje të vogël dhe në temperatura shumë të ftohta, por siguria shtesë e siguruar nga kontrolli i tërheqjes nuk dëmton kurrë.

Yamaha MT-07: rivlerësimi i kandidaturës

Yamaha Mt 07 2021 Test 042
Yamaha Mt 07 2021 Test 042

Do të ishte argëtuese të bënim ushtrimin, por do të ishte e nevojshme të shihnim nëse me sy të lidhur do të dinim të dallonim nëse përballemi me një MT-07 2018 dhe një MT-07 2021. Po, ka ndryshime dhe ato janë të dukshme, por ju duhet të rrotulloheni shumë mirë për t'i perceptuar ato. Përtej estetikës, zhurma, frenimi ose ndjesia e motorit ndryshon, por pa shënuar një pikë thyerjeje të dukshme. Dhe kini kujdes, sepse edhe kjo është diçka e vështirë për t'u arritur.

Me të gjitha ndryshimet, duhet pranuar se Yamaha ka bërë një punë të mirë, sepse duke shtuar pajisje midis estetikës, motorit të rishikuar, konvertuesit katalitik, disqeve më të mëdhenj dhe modifikimeve të tjera, MT-07 ka shtuar midis 1 dhe 2 kg (në varësi të të dhënave që ne shikojmë për vetë markën). Inxhinierët kanë luftuar për të mbajtur peshën në gji. Pesha e thatë vlerësohet në 168 kg.

Yamaha Mt 07 2021 Test 031
Yamaha Mt 07 2021 Test 031

Ajo që nuk ka dyshim është se Yamaha MT-07 është ende një nga të preferuarat për publikun e gjerë. Një motoçikletë që si standard është po aq e përshtatshme për përdoruesin që sapo ka marrë patentën A2, sa për motoçiklistin me përvojë që nuk dëshiron ose nuk ka nevojë për biçikleta të majme për të qenë të lumtur si në ditët e ditës ashtu edhe në fundjavë.

Yamaha e re MT-07 është tregtuar në tre ngjyra të ndryshme: Storm Fluo (gri dhe e kuqe), Icon Blue (blu dhe e zezë) dhe Tech Black (e gjitha e zezë). Nga tre kombinimet, dy më shumëngjyrëshe fitojnë me shumicë, me një dizajn të gjallë dhe tërheqës, ndërsa ai totalisht i zi, në fakt na la pak të ftohtë, duke humbur shumë nga personaliteti i tij. Edhe pse tashmë dihet se ka ngjyra për shije.

Yamaha Mt 07 2021 018
Yamaha Mt 07 2021 018

Sa i përket çmimit të MT-07, në Yamaha ata vazhdojnë të bastojnë për ta mbajtur atë të përmbajtur dhe jo për të ndezur, duke ruajtur atë aspekt të një motoçiklete të aksesueshme. Për këtë gjeneratë Yamaha MT-07 kushton 6999 euro (200 euro më shumë se më parë), pra mbetet brenda mesatares.

Ndoshta rivali i tij më i drejtpërdrejtë është Kawasaki Z650 që tani kushton 6,599 euro në shitje (7,399 euro tarifa). Një motoçikletë që edhe pse nuk është në nivelin e motorit, dinamikës dhe përfundimeve të kësaj Yamaha, ka një tufë kundër rikthimit.

Yamaha Mt 07 2021 Test 059
Yamaha Mt 07 2021 Test 059

Por të them të drejtën rivali më i komplikuar ka dalë në Europë. Ardhja e Triumph Trident mund të godasë segmentin e çorapeve lakuriq me një propozim më të fuqishëm, më tretës në një nivel dinamik, me më shumë teknologji dhe një estetikë me shumë stil britanik, po, veçanërisht më të shtrenjtë, për 7995 euro.

Tregu i motoçikletave lakuriq për patentën A2 po bëhet (edhe më shumë) interesant.

Yamaha MT-07 2021 - Vlerësimi

7.1

Motorri 8 Dridhjet 8 Ndryshimi 7 Stabiliteti 6 Shkathtësi 9 Pezullimi i përparmë 8 Pezullimi i pasmë 7 Frena e përparme 7 Frena e pasme 5 Rehati pilot 6 Komoditeti i pasagjerëve N / A Konsumi N / A Përfundon 8 Estetike 7

Në favor

  • Estetika personale
  • Motori CP2 tretës si kurrë më parë
  • Frena e përparme me reagim më të mirë
  • Bilanci

Kundër

  • Frena e pasme e pasaktë
  • Vend i fortë
  • Nuk ka kontroll të tërheqjes
  • Nuk ka tufë pantoflash
  • Yamaha MT-07 2021 - Fletë teknike

    Share Ne testuam Yamaha MT-07: një motoçikletë e ekuilibruar e zhveshur për patentën A2 që ka sukses me ndryshimin estetik (të diskutueshëm)

    • Cicëroj
    • Flipboard
    • E-mail

    Temat

    • Lakuriq
    • Zona e testimit
    • Yamaha
    • Karta A2
    • Yamaha MT-07

Recommended: