Përmbajtje:

Misteri italian: një Aprilia Tuareg 660 u fsheh në Milano dhe do të jetë biçikleta e radhës e Noale
Misteri italian: një Aprilia Tuareg 660 u fsheh në Milano dhe do të jetë biçikleta e radhës e Noale

Video: Misteri italian: një Aprilia Tuareg 660 u fsheh në Milano dhe do të jetë biçikleta e radhës e Noale

Video: Misteri italian: një Aprilia Tuareg 660 u fsheh në Milano dhe do të jetë biçikleta e radhës e Noale
Video: Romantizmi ne France 2024, Marsh
Anonim

Në të kaluarën Milan Hall kemi gjetur një ndjenjë të vakët. Po, kishte shumë lëvizje, motoçikleta të reja dhe modele shumë pasionante, por në një pjesë të vogël të zemrës sonë të vogël gjetëm një hapësirë boshe për të mbushur dhe na mungonin disa veçori të reja.

Duke luajtur me ndjenjat tona, pëllëmbën e mori Aprilia. Shtëpia Noale prezantoi modele vërtet interesante që hapin derën e një game të re, modele të konfirmuara ose praktikisht të konfirmuara dhe një motoçikletë më shumë që na tregoi vetëm këmbën: Aprilia Tuareg 660.

Aprilia Tuareg 660: gjurmë misterioze

Ky EICMA 2019 ka qenë një pikë kthese për Aprilia. Për herë të parë shtëpia italiane ka vendosur të vë bast në një rrugë krejtësisht të ndryshme nga ajo që ka bërë deri më tani, duke përfshirë një bazë e re e energjisë. Të nxjerrë nga motori V4 që kanë popullarizuar, ata kanë vendosur ta presin atë në gjysmë për të krijuar një bllok prej dy cilindrash paralelisht.

Kjo helikë e re është konfirmuar për prodhim me konfirmim nga Aprilia RS 660 si model për vitin 2020, një makinë e lehtë sportive që zhvillon 100 kf fuqi maksimale për një komplet radikal me një vokacion qarku të pastër. Sepse jo, nuk të duhen 200 kf për t'u argëtuar në pistë. Mjafton me gjysmën për të shijuar bishën, dhe më shumë nëse e shoqëroni me elektronikë pothuajse garuese dhe pjesën e ciklit të këmbës së zezë.

Së bashku me RS 660 përfundimtar mund të shohim edhe prototipin e parë të Aprilia Tuono 660. Versioni i zhveshur (ose gjysëm i drejtë) i makinës sportive do të mbërrijë në vitin 2020 duke përdorur të njëjtën bazë, por me ndërprerjen e energjisë në 95 CV dhe të njëjtën qasje radikale të motrave të saj më të vjetra për të kënaqur kartën A2 dhe për ta vendosur veten mbi atë aktuale. Dridhja 900.

Por pas këtyre dy risive të mëdha fshihej (puna e fjalës me qëllim) një motoçikletë e tretë e pajisur me të njëjtin motor. Larg vëmendjes mediatike dhe pa iu referuar këtij modeli të ri në njoftimet për shtyp, Aprilia prezantoi në Milano në një mënyrë jashtëzakonisht të turpshme një 660 të tretë: Aprilia Tuareg 660 e vendosur në një vitrinë dhe e mbuluar nga bimësia e harlisur.

Emri Tuareg daton në dekadat e kaluara në fabrikën italiane, një emër që tani po rikuperohet dhe që ne kemi mundur ta shohim të shtypur në pjesën e pasme të një prototipi të të cilit kemi parë vetëm disa detaje të vogla.

Gomat knobby, foli rims, një krah i fuqishëm prej alumini dhe, më e rëndësishmja, një kornizë krejtësisht e re me një konfigurim shumëtubular prej çeliku si Trellis, përbëjnë konfigurimin misterioz të Tuareg 660 të ardhshëm.

Nuk ka dyshim se Aprilia po punon për të krijuar një model që rivalizon gjurmët aktuale të ndërmjetme me një profesion të qartë jashtë rrugës, siç është Yamaha XTZ700 Ténéré ose KTM 790 Adventure R. Një segment tregu i arsyeshëm dhe gjithnjë e më i lulëzuar që po mahnit përdoruesit duke ikur nga komplikimet e një maxitrail.

Tani, pyetja është se çfarë planifikon të bëjë Aprilia me Tuareg 660. Një opsion është që në vitin 2020 të prezantojë Tuono 660 përfundimtar si një model i vitit 2021 dhe të presë edhe një vit që të shfaqet gjurmët e tij. duke dalë në treg në vitin 2022, ndoshta shumë vonë. Një alternativë tjetër është që të dyja përkojnë në vitin 2021, duke u mbivendosur, megjithëse kjo nuk është mënyra e zakonshme për italianët.

Një opsion i fundit do të ishte që Aprilia Tuareg 660 të shfaqet larg vëmendjes së EICMA dhe të marrë një prezantim i pavarur. Diçka vërtet e pamundur edhe pse jo e pamundur.

Në çdo rast, Aprilia po përgatit diçka dhe ne jemi të lumtur për këtë. Ata të Noale duan të depërtojnë në segmentin e mesëm të tregut me forcë dhe ky është gjithmonë një lajm i mirë, sepse do të thotë më shumë motoçikleta, më shumë shitje dhe më shumë para për të investuar. modele të reja.

Recommended: