Përmbajtje:
Video: Kawasaki ka lindur Bimota-n dhe Bimota TESI H2 enigmatike me 231 kf është krijesa e parë e saj
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-11 06:57
Kanë kaluar dy vjet që nga mbyllja e Bimota. Që atëherë, ish-pronarët kanë luftuar për të mbajtur gjallë kompaninë mitike italiane, dhe tani më në fund, duke përfituar nga Motor Show Milan 2019, është konfirmuar se Kawasaki do të sponsorizojë rilindjen e Bimota.
Kjo është zyrtarizuar përmes një komunikate për media në të cilën krijimi i Italian Motorcycle Investmen S.p. A. (IMI), një kompani e themeluar më 15 prill 2019 nga Kawasaki Motors Europe NV dhe në të cilën do të integrohet Bimota.
Bimota TESI H2: hapi i parë në të ardhmen e re të Bimota
Që nga lindja e Bimota-s së parë në 1972, motoçikletat Bianchi, Morri dhe Tamburini (emri i kompanisë lindi nga inicialet e tyre) u postuluan si propozime novatore në të cilat dizajni dhe zgjidhjet alternative ishin konstante, ndërsa motorizimet i morën nga prodhues të tjerë.: Honda, Suzuki, Yamaha, Gilera, Kawasaki, Ducati ose BMW.
Në këtë fazë të re, Kawasaki do të jetë përgjegjëse për furnizimin e Bimota me motorët dhe elementët e tjerë kyç të tilla si elektronikë, ndërsa Investimi Italian i Motorcycles do ta bëjë më të lehtë për shtëpinë italiane të bëjë sërish gjënë e saj me propozime për pjesë alternative të ciklit.
Qasja e parë në këtë aventurë italo-japoneze do të jetë një krijim i promovuar nga vetë Pierluigi Marconi, krijuesi i TESI-t të parë, i cili do të marrë një Kawasaki Ninja H2 dhe do ta bëjë atë një nga motoçikletat e para referuese për ringjalljen e Bimota: Bimota TESI H2.
Ashtu si krijimet e mëparshme, italianët kanë marrë një motoçikletë pjesërisht ekzistuese si Ninja H2 dhe ndërkohë që kanë mbajtur mekanikën e saj të pandryshuar me Makinë me supermbushje 231 kf, pjesa e ciklit është krejtësisht e ndryshme. Një shasi e re alumini mbërthen motorin dhe në pjesën e përparme një krahu i drejtimit të qendrës qendrore dhe një krahu i pasmë me dy kocka eshtrave kujdesen për një skemë alternative të pezullimit.
Në këtë mënyrë, Kawasaki, pjesë e gjigantit industrial Kawasaki Heavy Industries, shtrin rrjetet e saj në një nivel më të lartë të motoçikletave, atë të motoçikletave të segmenti premium dhe i teknologjisë së lartë. Një lëvizje interesante në një nivel industrial, por që mund të jetë reciprokisht e dobishme.
Recommended:
CFMoto CF1250 ka lindur me zemrën KTM LC8 dhe 140 CV fuqi, megjithëse nuk është konfirmuar në Evropë
Ju ndoshta do të jeni të njohur me aleancën që KTM dhe CFMoto krijuan disa vjet më parë dhe që ka çuar në prodhimin e motoçikletave nga prodhuesi aziatik
Ducati ka arritur dy dyshe radhazi për herë të parë në historinë e saj në MotoGP dhe ka prekur trefishin e parë
Që Ducati Desmosedici GP21 i ri është biçikleta më e mirë e konkurrencës në historinë e Borgo Panigale është diçka që ka filluar të shfaqet në paddock. Të gjithë
Një yll ka lindur! Pedro Acosta ngjit 22 pozicione për të fituar garën e tij të parë dhe për t'u bërë lider në Moto3
Motoçiklizmi botëror ka një yll të ri. Pedro Acosta ka fituar Çmimin e Madh të Doha Moto3, garën e tij të dytë në kampionatin botëror, dhe ai ia ka dalë
Bimota TESI H2 konfirmon me këtë video se tashmë është duke u zhvilluar dhe është gati për çdo gjë
Pasi Kawasaki riktheu në jetë Bimota pasi u mbyll pas 40 vitesh lojë me motorët e markave të tjera dhe motorët e tyre
Speedmaster, Triumph Bonneville i lindur për të pushtuar SHBA-në tani është më i shpejtë, më i bukur dhe më i sigurt
Triumph Bonneville Speedmaster 2018: të gjitha informacionet, fleta teknike, çmimet, të dhënat dhe fotografitë