Përmbajtje:

Kawasaki ka lindur Bimota-n dhe Bimota TESI H2 enigmatike me 231 kf është krijesa e parë e saj
Kawasaki ka lindur Bimota-n dhe Bimota TESI H2 enigmatike me 231 kf është krijesa e parë e saj

Video: Kawasaki ka lindur Bimota-n dhe Bimota TESI H2 enigmatike me 231 kf është krijesa e parë e saj

Video: Kawasaki ka lindur Bimota-n dhe Bimota TESI H2 enigmatike me 231 kf është krijesa e parë e saj
Video: KAWASAKI ZX10 MAKEOVER/PROBLEMS 2024, Marsh
Anonim

Kanë kaluar dy vjet që nga mbyllja e Bimota. Që atëherë, ish-pronarët kanë luftuar për të mbajtur gjallë kompaninë mitike italiane, dhe tani më në fund, duke përfituar nga Motor Show Milan 2019, është konfirmuar se Kawasaki do të sponsorizojë rilindjen e Bimota.

Kjo është zyrtarizuar përmes një komunikate për media në të cilën krijimi i Italian Motorcycle Investmen S.p. A. (IMI), një kompani e themeluar më 15 prill 2019 nga Kawasaki Motors Europe NV dhe në të cilën do të integrohet Bimota.

Bimota TESI H2: hapi i parë në të ardhmen e re të Bimota

Bimota Tesi H2 2020
Bimota Tesi H2 2020

Që nga lindja e Bimota-s së parë në 1972, motoçikletat Bianchi, Morri dhe Tamburini (emri i kompanisë lindi nga inicialet e tyre) u postuluan si propozime novatore në të cilat dizajni dhe zgjidhjet alternative ishin konstante, ndërsa motorizimet i morën nga prodhues të tjerë.: Honda, Suzuki, Yamaha, Gilera, Kawasaki, Ducati ose BMW.

Në këtë fazë të re, Kawasaki do të jetë përgjegjëse për furnizimin e Bimota me motorët dhe elementët e tjerë kyç të tilla si elektronikë, ndërsa Investimi Italian i Motorcycles do ta bëjë më të lehtë për shtëpinë italiane të bëjë sërish gjënë e saj me propozime për pjesë alternative të ciklit.

Bimota Tesi H2 2020 1
Bimota Tesi H2 2020 1

Qasja e parë në këtë aventurë italo-japoneze do të jetë një krijim i promovuar nga vetë Pierluigi Marconi, krijuesi i TESI-t të parë, i cili do të marrë një Kawasaki Ninja H2 dhe do ta bëjë atë një nga motoçikletat e para referuese për ringjalljen e Bimota: Bimota TESI H2.

Ashtu si krijimet e mëparshme, italianët kanë marrë një motoçikletë pjesërisht ekzistuese si Ninja H2 dhe ndërkohë që kanë mbajtur mekanikën e saj të pandryshuar me Makinë me supermbushje 231 kf, pjesa e ciklit është krejtësisht e ndryshme. Një shasi e re alumini mbërthen motorin dhe në pjesën e përparme një krahu i drejtimit të qendrës qendrore dhe një krahu i pasmë me dy kocka eshtrave kujdesen për një skemë alternative të pezullimit.

Në këtë mënyrë, Kawasaki, pjesë e gjigantit industrial Kawasaki Heavy Industries, shtrin rrjetet e saj në një nivel më të lartë të motoçikletave, atë të motoçikletave të segmenti premium dhe i teknologjisë së lartë. Një lëvizje interesante në një nivel industrial, por që mund të jetë reciprokisht e dobishme.

Recommended: