Përmbajtje:

BMW tregon motorin e saj boksier 1800cc për herë të dytë në Birdcage, një motoçikletë e bërë nga titani
BMW tregon motorin e saj boksier 1800cc për herë të dytë në Birdcage, një motoçikletë e bërë nga titani

Video: BMW tregon motorin e saj boksier 1800cc për herë të dytë në Birdcage, një motoçikletë e bërë nga titani

Video: BMW tregon motorin e saj boksier 1800cc për herë të dytë në Birdcage, një motoçikletë e bërë nga titani
Video: KRIMI PODCAST SA BRACOM 04 ⭐️ TAJNI ALBUM ČASLAVA RISTIĆA ⭐️ gost ČASLAV RISTIĆ forenzičar 2024, Marsh
Anonim

BMW Motorrad po luan me ne. Po na loton goja duke na ofruar perla të vogla të një motoçiklete të ardhshme që do të dalë në segmentin Cruiser rreth vitit 2020. Për momentin, përparimi vjen nga pjesa mekanike me një prototip të 1800 cc, motor boksier me ftohje me ajër.

Ne folëm tashmë disa javë më parë se si gjermanët porositën Zona e punës me porosi përgatitja e një bishe të pajisur me një motor me dy cilindra të kundërt dhe gati dy litra zhvendosje. Pas rezultatit të mirë, ekipi i BMW vazhdon të eksplorojë se si të promovojë atë motor boksier. Këtë herë ata kaluan pellgun për të biseduar me Revival Cycles, një trajner amerikan dhe për të ndërtuar një motoçikletë ekskluzive, Kafazi i Rilindjes.

Gjashtë muaj për ta bërë atë

Bmw boksier 5
Bmw boksier 5

Alan Stulberg, Shefi i Ciklet e Rilindjes, shpjegon se ishin BMW-të që erdhën drejtpërdrejt në punishten e tij me këtë motor të madh, një kuti marshi dhe një diferencial të pasëm. Nga atje, ata ishin të lirë të bënin çfarë të donin.

Kështu ata filluan të punojnë me një objektiv shumë të qartë: kryesorja ishte që motori shihej nga të gjitha pikat nga këndvështrimi i biçikletës dhe kështu ia kanë dalë sipas mendimit tonë. Kjo ka ndihmuar shumë shasi shumëtubulare e bërë nga titani, një material me peshë të ulët dhe rezistencë të lartë. Ata janë frymëzuar nga kafazet e Maserati dhe Porsche të fundit të viteve '50 dhe fillimit të viteve '60.

Bmw boksieri 7
Bmw boksieri 7

Shasia përbëhet nga 138 elemente titani që më parë janë prerë dhe salduar ndërmjet tyre në mënyrë artizanale. Motori, për të cilin nuk dimë asnjë specifikim nga BMW, përveç cilindrave dhe zhvendosjes, është i mbuluar me pllaka alumini, si dhe rezervuari i karburantit, me kapacitet vetëm 3.7 litra.

Sistemet e shkarkimit, punë e mjeshtrit të saldatorit Ty Burham, janë prej titani dhe janë gjithashtu të anodizuara për ta bërë përfundimin edhe më ekskluziv. Selia e saj e vogël është prej fibër karboni. Ata gjithashtu kanë krijuar pezullime të përparme që të kujtojnë teleleverin BMW. Piruni vjen nga një BMW R 1150 GS. Për të testuar funksionimin e tij, ata më parë kaluan një simulator në të cilin analizuan sjelljen e tyre në një situatë reale.

Bmw boksier 3
Bmw boksier 3

Ju mund të shihni mjeshtërinë në të gjithë biçikletën. Përveç shasisë së aluminit, pllakat për të theksuar më tej motorin e madh boksier ose sediljen, nxjerrin në pah levën për ndryshim manual (të përmbysur) nga ana e djathtë e motoçikletës. I vetmi fren që ka kjo motoçikletë funksionon me këmbën e majtë, e cila ndalon rrotën e pasme (pse ndalon inercinë e një motori boksier me frenën e përparme?).

Rrota e pasme, me një mbulesë alumini, është një shenjë për shoferin gjerman Ernst Henne, i cili vendosi një rekord shpejtësie në vitin 1937 me një BMW WR 500, me aerodinamikë të studiuar dhe duke përdorur një motor boksier që jepte një fuqi midis 105 dhe 108 kf. në 8000 rpm. Me të Ai arriti në 279.512 km/h, një rekord që mbeti i pamposhtur deri në vitin 1951.

Bmw boksieri 9
Bmw boksieri 9

Ka vetëm një frenim në rrotën e pasme, e cila drejtohet me këmbën e majtë dhe rrota e pasme ka një Buzë alumini 23 inç, njëlloj si pjesa e përparme. Baza e tij e rrotave është 177 centimetra dhe është e pajisur me goma slicks të markës Dunlop.

Ato të Cikleve të Rilindjes u deshën rreth gjashtë muaj për t'u prodhuar dhe ata e arritën objektivin për ta shfaqur atë në Handbuilt Show që u organizua në Austin (Texas) nga 12 deri më 14 Prill paralelisht me Çmimin e Madh të Amerikave.

Bmw boxer 10
Bmw boxer 10

Nga ato që thonë në BMW Motorrad ata duan të jenë më të pranishëm në kontinentin e Amerikës së VeriutPrandaj, ata duan të paraqesin një biçikletë më të madhe që ka më shumë kuptim se biçikletat më të vogla që është logjike të ndërtohen për tregun evropian. Në fund të fundit, askush si amerikanët nuk mund të përfitojë nga motorët e mëdhenj në vijat e tyre të pafundme dhe të pafundme.

Recommended: