Përmbajtje:

Ne testuam Bridgestone Battlax Hypersport S22: trashëgimia e MotoGP me performancë befasuese në të thatë dhe të lagësht
Ne testuam Bridgestone Battlax Hypersport S22: trashëgimia e MotoGP me performancë befasuese në të thatë dhe të lagësht

Video: Ne testuam Bridgestone Battlax Hypersport S22: trashëgimia e MotoGP me performancë befasuese në të thatë dhe të lagësht

Video: Ne testuam Bridgestone Battlax Hypersport S22: trashëgimia e MotoGP me performancë befasuese në të thatë dhe të lagësht
Video: Ne testuam iOS 14 - Geek Room 2024, Marsh
Anonim

Nëse pak ditë më parë ju treguam të gjitha për Dunlop SportSmart Mk3 të ri si goma sportive me vokacion të qartë sportiv por në rrugë, sot ju sjellim diçka të ngjashme, por shumë të ndryshme: të rejat. Bridgestone Hypersport Battlax S22 që ne kemi qenë në gjendje të testojmë tërësisht në qarkun e Jerezit.

Këto goma japoneze janë, me lejen e konkurrencës, një nga opsionet më të mira për ata tifozë që duan të vendosin disa në motoçikletën e tyre. gomat e rrugës, por me një performancë pa dyshim për të hipur fort në qark.

Bridgestone Battlax Hypersport S22: Evolucioni

Bridgestone Battlax S22 2019 011
Bridgestone Battlax S22 2019 011

Duke marrë si pikënisje këpucët fantastike Bridgestone Battlax Hypersport S21 në shumë nga motoçikletat që kemi qenë në gjendje të testojmë vitet e fundit, inxhinierët japonezë kanë vendosur të punojnë për të krijuar një ndryshim brezash që ishte një hap më tej dhe që do të lejonte dhënien e sportit biçikletat fytyra e tyre më e mirë në rrugë dhe një hap i madh në qark.

Konkretisht, pozicionimi i Bridgestone Battlax Hypersport S22 Është ajo e një gome që, megjithëse është ende rrugë, është e pozicionuar shumë, shumë afër diapazonit të qarkut, duke u renditur mbi S21-të pasi është më e orientuar te Superbikes litri dhe menjëherë pas Battlax RS10-të ngjitëse.

Bridgestone Battlax S22 2019 014
Bridgestone Battlax S22 2019 014

Me këto ambiente në Bridgestone ata kanë propozuar katër objektiva themelorë Kur bëhet fjalë për dizajnimin e S22-ve të rinj: merrni një kontroll më të mirë si në të thatë ashtu edhe në lagësht, trajtim më të butë, kthesë më të mirë në kthesat dhe mos sakrifikuar jetëgjatësinë. Një listë dëshirash pa dyshim më shumë se ambicioze.

Duke filluar nga pamja e jashtme dhe gjithmonë duke u krahasuar me S21, Battlax Hypersport S22 ka zvogëloi modelin në zonën qendrore dhe me pjerrësi mesatare, por duke rritur brazda në anët për të përmirësuar kontrollin në pikat më të zakonshme të mbështetjes dhe për të nxitur kullimin e ujit gjatë kthesave.

Bridgestone Battlax S22 2019 Test 001
Bridgestone Battlax S22 2019 Test 001

Por sot nuk do të humbasim në teori, sepse larg nga të qenit një ditë në pistën e përsosur, moti andaluzian na bekoi herët në mëngjes me një shi të bollshëm me lëvizje të përhershme bishti që e mbajtën pistën e Jerezit të lagur gjatë dy vrapimeve të para të dita.. E përkryer për testoni S22 në ujë.

Bridgestone pretendon se modelet e reja Battlax Hypersport S22 janë 5% më të shpejtë në një xhiro në lagështi se sa S21 dhe kanë 15% më të mirë kthesat në kthesat.

Dy daljet e para në pistë i bëmë me BMW S 1000 RR dhe Honda CBR1000RR Fireblade, dy motoçikleta me rreth 200 kf dhe mbi to një premisë të qartë: përpiquni të mos bini. Ndërsa kujdesi ishte udhëzuesi kryesor, S22 shpejt filluan të na tregonin një fytyrë miqësore. Shkelja e gomave në asfaltin e ri të Jerezit është fantastike dhe shpejt filluam të fitonim besim.

Bridgestone Battlax S22 2019 004
Bridgestone Battlax S22 2019 004

hapi i pjesës së përparme fort dhe progresiviteti i tij gjatë përkuljes na i bëri gjërat të lehta në një situatë të vështirë, duke tejkaluar shumë kapacitetin tërheqës të gomës së pasme në ujë, i cili humbi vazhdimisht kontrollin, duke e bërë kontrollin e tërheqjes të funksionojë tepër. Në çdo rast dhe pavarësisht frikës fillestare, duhet të rrëfejmë se argëtohemi si xhuxhët (a la Kiyonari) dhe pa perceptuar në asnjë moment ndjenjën e rrezikut.

Epo, na thyhet pak zemra kur emocionohemi shumë dhe shkojmë gjatë disa herë në copa uji. E ngremë pak biçikletën, lëshojmë frenat dhe këtu nuk ka ndodhur asgjë. Kthehu në linjë dhe për të vazhduar dhënien e gazit.

Testi 011 i Bridgestone Battlax S22 2019
Testi 011 i Bridgestone Battlax S22 2019

Ndërsa dita përparonte dhe shiu respektonte ditën tonë të punës, pista u tha edhe pse jo plotësisht, por na lejoi të vazhdojmë të eksplorojmë aftësitë e këtyre Bridgestone Battlax S22. Sa më të thatë, aq më shumë inkurajoheshim në pistë dhe gomat u përgjigjën me aftësi paguese ekstreme.

Një tjetër nga faktorët përcaktues në këto goma të reja sportive është ndërtimi me komponim i dyfishtë në gomën e përparme dhe trefishtë në pjesën e pasme. Komponimet 3LC (para) dhe 5LC (prapa) janë zhvilluar për të gjeneruar më shumë ngjitje në të gjitha rrethanat, si të thata (veçanërisht) ashtu edhe të lagësht, dhe gjithashtu të arrijnë një përgjigje më të mirë gjatë gjithë gamës së temperaturës së përdorimit.

Testi 023 i Bridgestone Battlax S22 2019
Testi 023 i Bridgestone Battlax S22 2019

Pjesa e përparme ishte ajo për të cilën ne ishim më të shqetësuar fillimisht gjatë sesionit të pistës, si gjithmonë. Ndonëse asfalti filloi të thahej relativisht herët, kushtet ishin mjaft të ftohta dhe me erë, gjë që nuk na pengoi të rritnim gradualisht ritmin. Fajtor? Pikërisht pjesa e përparme.

Goma e përparme e S22 ka një sjellje fantastike për ata prej nesh që i pëlqejnë gomat neutrale. Nuk është gome me majë, nga ato që e bën biçikletën të bjerë në qoshe, as nuk është e qëndrueshme me shpejtësi të madhe, por dembel. Bëhet fjalë për një përmbledhje e përsosur dhe e ekuilibruar siç ishin tashmë paraardhësit e tij dhe për këtë arsye forma e jashtme e shtresës së jashtme nuk është prekur.

Testi 017 i Bridgestone Battlax S22 2019
Testi 017 i Bridgestone Battlax S22 2019

Në biçikletat e shkathëta si BMW S 1000 RR me paketën M (rrota me fibër karboni) aftësia për të nisur pjerrësinë është e mrekullueshme, por pa perceptuar mungesën e kontrollit, ndërsa në të tjera si Kawasaki ZX-10R SE që kërkojnë pak më shumë forcë për t'u bërë ato palosen nuk na mungon një profil më agresiv. Saktësia dhe ekuilibri janë të patëmetë, motoçikleta nuk tenton të bjerë nga brenda por bën pikërisht atë që duam dhe ku duam.

Në Ducati Panigale V4 S vumë re se gomat vuajnë më shumë, por jo për shkak të vetë gomave, por sepse biçikleta italiane është shumë më fizike, e ngurtë dhe më nervoze se dy të tjerat. Ishte i vetmi mal me të cilin ne e perceptuam të vërtetën rrëshqitje në boshtin e përparmë duke hyrë në një qoshe me frenimin e aktivizuar dhe duke detyruar ABS me ndihmën e këndit të veprojë, dhe kjo ishte duke prekur një vijë të bardhë në kontakt me majën.

Testi 010 i Bridgestone Battlax S22 2019
Testi 010 i Bridgestone Battlax S22 2019

Megjithatë, ky neutralitet nuk është i përshtatshëm për të gjitha profilet e përdoruesve. Do të ketë pilotë, më agresivë, të cilëve u mungon pak më shumë shkathtësia por ne te njejten kohe duhet te kujtojme qe po flasim per nje gome rruge dhe ne rruge te hapura te pakten nga pikepamja jone nje gome me neutrale eshte gome me e sigurt.

Aktiv Jetëgjatësia e Bridgestone Battlax Hypersport S22 Nuk mund të nxjerrim asnjë përfundim, nuk e dimë nëse ato zgjasin apo jo aq sa S21-të pretendojnë inxhinierët japonezë, por mund t'ju tregojmë se si sillen deri në fund të jetës së tyre të dobishme.

Bridgestone Battlax S22 2019 Test 022
Bridgestone Battlax S22 2019 Test 022

Me qëllim, shumica e gomave me të cilat filluam ditën nuk u ndërruan gjatë gjithë ditës. Të tre grupet mes të cilëve ne u ndamë bënë gjashtë vrapime nga 20 minuta secili, që mund të përkthehej në një total prej tre ditësh vrapimesh për çdo biçikletë të kondensuar në një ditë të vetme.

Goma e përparme duroi me aftësi paguese dhe lë hapësirë për të eksploruar më tej kufijtë e saj, pa probleme, ndërsa goma e pasme vuajti ashpërsinë e Superbike moderne. Kah fundi i ditës vërejmë se si Krahët e rrotave të pasme filluan të thërrasin për ndihmë dhe humbjet e ngjitjes ishin gaz i zakonshëm i hapjes në anët.

Edhe me lodhjen e tepërt të ditës pa hezitim, S22 zgjati deri në fund të ditës dhe ata vazhduan performancën. Po, është e vërtetë që duhet të tregoheshe pak më e kujdesshme me grushtin e duhur, por ndjenja e besimit ishte e njëjtë, siç ishte progresiviteti kur mbështetesh me një veshje homogjene dhe jo të lëkundur.

Testi 006 i Bridgestone Battlax S22 2019
Testi 006 i Bridgestone Battlax S22 2019

Me pak fjalë, Bridgestone Battlax Hypersport S22 janë goma rruge, po, por ato zbatojnë teknologjinë që prodhuesi japonez korri gjatë kohës së tij në MotoGP për të arritur një performancë e mahnitshme në rrugën e duhur dhe më se e mjaftueshme për një përqindje të lartë automobilistësh që nuk kanë bërë ende hapin për të vozitur me shkathtësi.

Bridgestone Battlax Hypersport S22 janë në dispozicion nga muaji janar 2019 në madhësitë më të njohura, por për më pak të zakonshmet do të duhet të presim deri në janar të vitit të ardhshëm 2020. Këtu është lista e masave të planifikuara:

Ndani Ne testuam Bridgestone Battlax Hypersport S22: trashëgimia MotoGP me performancë befasuese në të thatë dhe të lagësht

  • Cicëroj
  • Flipboard
  • E-mail

Temat

  • Aksesorë
  • Zona e testimit
  • Bridgestone
  • Goma

Recommended: