Përmbajtje:

A ju kujtohet C1 i pasuksesshëm? Epo, BMW ka patentuar edhe një herë një çati për skuterët e saj, dhe tani ajo është modulare
A ju kujtohet C1 i pasuksesshëm? Epo, BMW ka patentuar edhe një herë një çati për skuterët e saj, dhe tani ajo është modulare

Video: A ju kujtohet C1 i pasuksesshëm? Epo, BMW ka patentuar edhe një herë një çati për skuterët e saj, dhe tani ajo është modulare

Video: A ju kujtohet C1 i pasuksesshëm? Epo, BMW ka patentuar edhe një herë një çati për skuterët e saj, dhe tani ajo është modulare
Video: Hören & Verstehen - Prüfungsvorbereitung B2/C1 2024, Marsh
Anonim

Ne pothuajse kemi harruar se kur BMW lançoi C1 në fillim të këtij shekulli, një përzierje mes një makine dhe një motoçiklete që kërkonte një treg të ri dhe që nuk u fundos as për shkak të dizajnit dhe as për konceptin e saj.

Vite më vonë ne pamë se si pavarësisht zhdukjes së tij kishte nga ata që vazhduan ta ripërdornin këtë model për eksperimente autonome ngarje. Ajo që nuk do ta kishim imagjinuar kurrë është se BMW vazhdoi të kalonte nëpër një skuter që mund të pajiset me një kuvertë modulare. Një patentë dëshmon se marka gjermane është ende duke menduar për idenë C1 në një farë mënyre.

Struktura modulare do t'i përshtatej çdo skuteri BMW

Bmw 1 patentë
Bmw 1 patentë

Kolegët e motoçikletës kanë nxjerrë në dritë një patentë që BMW paraqiti në Gjermani në nëntor 2017 dhe në të cilin një dizajn modular vlerësohet për atë që duket të jetë shasia e C-Evolution, skuteri elektrik i markës bavareze.

Vizatimet tregojnë se si një çati mund t'i shtohet një skuteri dhe kështu të ndryshojë dizajnin e tij, të rrisë sigurinë e tij dhe të përmirësojë mbrojtjen nga moti i keq. Me sa duket, nga ajo që tregon mediumi i lartpërmendur, kjo ide nuk do të ishte e vlefshme vetëm për C-Evolution por edhe për modelet e tjera me djegie të markës. Kujtojmë se BMW aktualisht shet C 650 GT, C 650 Sport, C 400 GT, C 400 X dhe skuterin elektrik të lartpërmendur.

Bmw 2 patentë
Bmw 2 patentë

Kjo qasje modulare është projektuar në atë mënyrë që makina të mund të lihet e zhveshur për të parë pjesët e brendshme të skuterit dhe për të bërë më shpejt kontrollet ose riparimet e nevojshme. Merrni përsëri idenë e një çatie në një skuter BMW ka kuptim nëse është për të përmirësuar sigurinë duke qenë se piloti do të ishte më i mbrojtur dhe nuk do të hidhej në rast aksidenti, përderisa rripi i sigurimit ishte i lidhur.

Në fillim të shekullit të 21-të, C1 doli në shitje si një lloj automjeti shumë i ndryshëm nga ai që ishim mësuar ta shihnim në atë kohë dhe që tani do ta kishim të vështirë ta kuptonim edhe nga pikëpamja estetike. Në atë kohë nuk pati sukses edhe pse kur pamë një në rrugë, pa dyshim, tërhoqi vëmendjen. Karakteristikat e tij më të veçanta ishin se Nuk ishte e nevojshme të vihej helmetë pasi kishte një çati dhe se, përveç kësaj, shkonte me rripin e sigurimit. Ishte padyshim një thirrje zgjimi për ata klientë që donin të kalonin nga makina në motoçikleta.

Pas pak më shumë se disa vitesh në treg, ata me logon e helikës nuk bënë përpjekje të mëtejshme për të shitur këtë projekt skuter-makine. Pavarësisht kësaj, ata madje kërkuan C1-E, një automjet elektrik me të njëjtën strukturë si C1. Ndoshta ky dizajn i ri do të pranohej më mirë në tregun e sotëm? Ndoshta njerëzit e BMW-së po pyesin, por ata po rrotullohen për të parë se si e sjellin atë në realitet. Për momentin, është vetëm një ide e regjistruar dhe e kapur bardh e zi. A do të rrezikojnë të nxjerrin një produkt të ngjashëm me C1 që nuk u pëlqeu?

Recommended: