Video: MV Agusta mund t'i japë fund F4-së së tij këtë 2018, duke lënë SBK dhe Jordi Torres pa motor në 2019
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-11 07:01
Lajmet nuk janë gjithmonë aq të mira sa do të donim të ishin, edhe pse dje folëm MV Agusta Do të ketë një nën-markë që do të rishfaqet emri mitik i Cagiva, sot do të flasim për diçka më të trishtuar. Dihet mirë se firma e Vareses nuk ka qenë në më të mirën për një kohë të gjatë. Ëndrra italiane e Giovanni Castiglioni Është bërë gjysmë ruse dhe tani që ata kanë llogari të shëndetshme është koha për të rritur shitjet.
MV Agusta e ka postuluar veten si një markë halo, me biçikleta premium të dizajnuara në mënyrë të shkëlqyer, që sipas definicionit nënkupton shitje të kufizuara. Por markat e motoçikletave jetojnë jashtë, pikërisht duke shitur motoçikleta, dhe kjo është ajo që MV Agusta ka nevojë tani. Për ta arritur këtë, do të lançojë një platformë të re litrash, megjithëse rinovimi do të fillojë me ato të zhveshura, me potencial më të madh shitjesh, dhe sporti do të mbetet për një periudhë afatmesme që vë në rrezik mbijetesën e projektit sportiv Të markës.
Prej disa kohësh, në Varese ata e dinë se modeli i tyre më i shitur është Brutale, familja e tyre e meshkujve të zhveshur muskuloz. Me gamën 800cc të rimodeluar së fundmi, hapi tjetër duhet të bëhet me motorët me litër, kjo është arsyeja pse ata po punojnë në një shtytës i ri për të shtyrë në majë të diapazonit.
Kur ky motor i ri të jetë gati për të dalë në treg, modeli i parë që do ta pajis do të jetë ai Brutale 1000cc (ose zhvendosje më e lartë), një model që lajmet pritet së shpejti të dalin në treg në 2019 dhe të fillojë udhëtimin e tij si shpëtimtar për markën italiane aktualisht të goditur.
Sipas deklaratave të Castiglioni për Asphalt and Rubber, një vit më vonë do të prezantohet një version neo-retro i Brutale. Vetëm atëherë, MV Agusta F4 1000, makina sportive e shtëpisë buzë Liqenit të Komos, do të mund të marrë një përditësim që i nevojitet si uji i majit. Se F4-ja e ardhshme nuk do të arrijë deri në vitin 2020 Është keq, shumë keq, sidomos kur bëhet fjalë për programin sportiv të MV Agusta dhe për interesa të Jordi Torres. Dhe çfarë pikturon Torres në të gjitha këto?, ju pyesni. Epo, shumë.
Këtë vit miqësorja Jordi Torres bën debutimin e tij si një pilot zyrtar i MV Agusta, vitin e tij të parë në gjirin e një marke me programin e vet të zhvillimit dhe gjithashtu e bën i vetëm, pa shok ekipi.
Burimet e MV Agusta si fabrikë në Kampionatin Botëror të Superbikeve janë të kufizuara. Sa i kufizuar aq edhe është marka me një prani jozyrtare me buxhetin më të ulët. Po aq e kufizuar projekti juaj sportiv është i kufizuar nga politika juaj e produktit si për modelet e rrugës.
Lindja 2018 MV Agusta do të jetë në gjendje të garojë në WSBK sepse vazhdon të përfitojë nga moratoriumi i rregulloreve të Euro 4 për të shitur MV Agusta F4 RC (Euro 3), baza mbi të cilën është zhvilluar motoçikleta që Torres do të ngasë këtë sezon. Kujtojmë se për të garuar në Superbike duhet të shitet një numër i caktuar biçikletash rruge të motoçikletës së aprovuar për gara.
Për vitin 2019 situata ndryshon. Nëse F4-të e rrugës nuk mund të shiten më, nuk mund të garoni me to vitin e ardhshëm dhe nëse nuk ka motoçikletë për të garuar, Jordi Torres do të mbetet pa shalë. Ndoshta kjo është arsyeja pse Torres nuk ka nënshkruar kontratë përtej 2018 me MV Agusta.
Zgjidhja për këtë rrëmujë është e mundur vetëm përmes dy mënyrave të ndryshme. Ose MV Agusta lëshon një përditësim të motorit aktual me katër cilindra për ta bërë atë në përputhje me rregulloret Euro4, duke humbur në mënyrë të parashikueshme një pjesë të performancës së tij, ose rinovimi i F4 është avancuar. Ky sekondë nuk duket se do të ndodhë. Gjëja e parë … as.
Të biçikletat sportive janë bërë një vend joprofitabile për markat. Ne kemi parë tashmë se si mbretëreshat e Supersports rrugore, Honda CBR600RR dhe Suzuki GSX-R600 për shembull, kanë ndërruar jetë, dhe se ato ishin motoçikleta që shiteshin pafundësisht më mirë se MV Agusta.
Sipas fjalëve të vetë Castiglioni, “ndonëse janë një kamare, ne do të kemi makina sportive sepse janë flamuri ynë, por F4 do të ndalojë së shituri në 2018. Ky është viti i fundit i F4. Nuk do të kemi sport në vitin 2019 ose ndoshta në 2020. Ne duam të bëjmë diçka ndryshe”.
Vetë marka vë në pikëpyetje vazhdimësinë e tyre në Kampionatin Botëror Superbike, por ata madje dyshojnë se duke pasur një makinë sportive në të ardhmen e afërt do të marrin pjesë sërish në WSBK. Nuk e dimë nëse është interesante të vazhdojmë në kampionat. Ne nuk mendojmë se është shumë popullor dhe ne jemi ende duke vlerësuar se sa fitoni dhe sa shisni për pjesëmarrje”, tha Castiglioni.
I pushtuar nga vizioni tregtar dhe duke mohuar shpirtin e tij konkurrues, manjati italian shtoi se nuk është e nevojshme të jesh në një garë për të pasur një produkt të mirë rrugor, dhe mbi këtë Castiglioni la një rreze shprese.
“Ne duam të bëjmë diçka e re teknologjikisht, pa u lidhur me kufizimet e një kampionati”, deklaroi ai, duke vënë në dukje mundësinë që makinat sportive me litër MV Agusta të jenë diçka më e ngjashme me Kawasaki H2 aktuale, sport i lëshuar pa respektuar asnjë rregullore.
“Ne jemi duke u zhvilluar diçka jokonvencionale", tha Castiglioni." Mund të jetë diçka e kritikuar, por ne nuk duam të krijojmë një superbiçikletë duke menduar për rregullat e kampionatit, duam diçka shumë të lezetshme. "Ndër fjalët e shefit", hibridi "u shfaq si një mënyrë për t'u përmirësuar. performanca e një motoçiklete, me një sistem të ngjashëm me KERS-in e përdorur në Formula 1.
Si qershia mbi tortë, çdo histori duhet të ketë një fund, dhe Castiglioni njoftoi se F4-të aktualë do të kenë një edicion të veçantë lamtumire. Do të jetë F4 më ekskluzive e prodhuar ndonjëherë dhe në thelb do të jetë biçikleta me të cilën Leon Camier përfundoi sezonin 2017. Ajo do të emërohet pas Claudio, në haraç për Claudio Castiglioni, babai i Xhovanit.
Recommended:
Valentino Rossi do të japë një konferencë të posaçme për shtyp këtë pasdite në Austri në të cilën ai mund të njoftojë tërheqjen e tij nga MotoGP
Viti 2021 duket të jetë sezoni i fundit i Valentino Rossi-t si pilot i MotoGP. Vrapuesi mitik italian ka paralajmëruar një konferencë për shtyp për
Nga komiket! Policia e Londrës synon t'i japë fund vjedhjeve të skuterëve me këtë video
Vala e vjedhjeve të tipit skuter duket se është e pafundme në Londër dhe autoritetet janë shumë të shqetësuara pasi e kanë të vështirë të merren me
Motoçikleta elektrike që synon t'i japë fund aksidenteve tashmë mund të rezervohet nga 22500 euro
Consumer Electronics Show 2020 përfundon këtë të premte, më 10 janar, pas pesë ditësh ngjarje dhe një nga pjatat e tij më të forta dhe më të pëlqyera ka
Jonathan Rea dhe historia e një dëmtimi që mund t'i japë fund karrierës së tij premtuese
Mjafton të shohësh disa gara të Kampionatit Botëror të Superbikeve për të kuptuar se ka një pilot në anën e pasme të një Kawasaki Ninja ZX-10RR i cili është
Karlos Arguiñano dhe ekipi i tij AGR largohen nga Kampionatin Botëror, menjëherë dhe duke lënë pilotët e tyre pa ndenjëse
Nëse deri pak ditë më parë e ardhmja e María Herrera në Kampionatin Botëror MotoGP ishte një mister, tani lajmet janë edhe më shumë