Përmbajtje:
Video: Ne analizojmë frenimin e Assen: vështirësi mesatare dhe shumë kthesa në të djathtë
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-11 07:03
Citati i tetë i Kampionati Botëror MotoGP 2016 do të mbahet në La Catedral, qarku mitik i Assen TT do të presë 170 gara të nivelit më të lartë dhe qëndron si pista e vetme që ka pritur garat e kampionatit botëror të motoçiklizmit çdo vit në historinë e saj. Dhe që këtë vit, meqë ra fjala, ajo shkon për herë të parë të dielën.
Brenda tyre 4,542 metra në gjatësi totale Është një nga pistat me vijën më të shkurtër, vetëm 487 metra, që përkthehet në një shpejtësi maksimale mjaft të shkurtër të arritur nga Andrea Dovizioso nga 318 km/h dhe një kategori 2 nga 5 e kërkesës me frenat. Por le t'i hedhim një vështrim më të afërt të dhënave që na ofron Brembo.
La Catedral: gara me pak frenim
Assen është veçanërisht kërkues në anën e djathtë të gomave, gjithsej 18 kthesat ndahen në 12 në të djathtë dhe vetëm në gjashtë në të majtë. Shpejtësia mesatare e kthesave është vërtet e lartë, aq sa shpejtësia mesatare më e lartë e arritur nga Valentino Rossi në vitin 2015 prej 176.5 km/orë është vetëm një kilometër në orë më ngadalë se mesatarja më e shpejtë e arritur në Mugello.
Sfida në rrugën holandeze është pra mbajini frenat të ngrohta kështu që ato funksionojnë siç duhet kur nevojitet, kështu që do të përdoret ingranazhi i përparmë i karbonit me diametër më të vogël. Një qark shumë teknike dhe e veshtire për pilotët, por jo aq e vështirë gjatë frenimit.
Koha e kaluar në 10 zonat e frenimit është në fund të çdo gare 13 minuta, njësoj si Barcelona, me një ngadalësim mesatar prej 1,14 g. Në fund të garës 40 minutëshe, levat e frenave mbajnë një forcë totale prej 11.5 ton.
Duke marrë parasysh karakteristikat e secilit frenim, asnjë nuk klasifikohet si shumë i vështirë, gjashtë janë mesatarë dhe katër janë të butë. Më e ndërlikuara është kthesa 1 (Haarbocht), ku ngadalësohet për një kënd poshtë në të djathtë nga 286 km/h në 107 km/h për katër sekonda e gjysmë dhe 240 metra me forcë 6.8 kg në dorezë. Kthesa 14 do të ishte e ngjashme me këtë duke zbritur nga 281 km/h në 176 km/h.
Pjesa tjetër janë "të përballueshme", ju e dini. Por sigurisht, nga të gjitha kthesat, ajo që na intereson më shumë është shikani në vijën e finishit. A do të kemi edhe një vit për të mbajtur frymën deri në flamurin me kuadrate?
Recommended:
Shumë biçikleta, shumë kthesa dhe një ngjitje kodre! Kështu e kemi përjetuar Triple S me Harley-Davidson
Shumë herë mendojmë për motoçikletat dhe fokusohemi të ecim shpejt dhe e kemi gabim. Gjëja më e mirë për ngasjen e një motoçiklete është vetë përvoja, komunikimi me të
Ne analizojmë çizmet e verës Alpinestars Faster-2 Vented, të rehatshme, të lehta dhe shumë të freskëta
Me Alpinestars Faster-2 Vented, harro që të lëndohen këmbët kur ngasësh një motoçikletë. Janë verore dhe janë shumë komode
Arón Canet fiton Moto3 GP spanjolle me frenimin e fundit të sulmit në zemër
Arón Canet fiton Moto3 GP spanjolle me frenimin e fundit të sulmit në zemër
Bugatti Circuit de Le Mans, vështirësi mesatare në frenim dhe disqe 340 mm
Brembo na informon për nivelin e vështirësisë së qarkut të Le Mans, ndalesa e MotoGP këtë fundjavë
Honda CBR250R, një më shumë për zhvendosjen mesatare
Honda prezanton Honda CBR250R të re që mund ta shohim në Milano brenda pak ditësh. Një motoçikletë ekonomike me shpirt sportiv