Përmbajtje:

A e njihni Ducati Multistrada 1200 S? Ju prezantojmë, jashtë dhe brenda
A e njihni Ducati Multistrada 1200 S? Ju prezantojmë, jashtë dhe brenda

Video: A e njihni Ducati Multistrada 1200 S? Ju prezantojmë, jashtë dhe brenda

Video: A e njihni Ducati Multistrada 1200 S? Ju prezantojmë, jashtë dhe brenda
Video: Ducati Multistrada 1200S 2015 г./Дукати Мультистрада 1200 2024, Marsh
Anonim

Tani ka pak më shumë se një vit që kur gjenerata e tretë Multistrada u prezantua në Motor Show në Milano 2014. Që atëherë ne kemi pasur një dëshirë të pafundme për ta testuar atë për të parë nëse ndryshimi i gjeneratës ishte në gjendje të përmirësonte një Multistrada 1200 e cila tashmë ishte shumë, shumë e mirë.

Me asetin e madh të motorit të ri të kohës së ndryshueshme të valvulave (DVT - Koha e ndryshueshme e Ducati) Multistrada përmbante një seksion teknologjik sublim. Por, për të përdredhur edhe më shumë kaçurrelat, ne e kemi vënë veten në kontrollet e më të veçantave Ducati Multistrada 1200 S. Një motoçikletë që siç thamë në prezantimin e saj është shumë e dëshirueshme.

Ducati Multistrada 1200 S. Multinovedosa

Image
Image

Trupi që vesh këtë Multistrada është më gati për t'u veshur se kurrë dhe megjithëse veçoritë kryesore tashmë janë të njohura për ne, ai ka një pamje shumë më moderne dhe më të përshtatshme. Tani pjesët rrjedhin dhe integrohen me njëra-tjetrën. Maja frontale tani është pak më pak e spikatur dhe më e drejtë, në të njëjtën kohë që ka hyrje më të mëdha ajri për ftohje.

Mbi to, hasim një grup dritash led që përbëjnë shenjën e tij kryesore për ata që e shikojnë drejt këtë italiane me pamje depërtuese. Pamja zvogëlohet pak dhe skema e plotë led zë më pak hapësirë, por formon një vijë horizontale më dinamike. Aktiv Ky version S në veçanti është i pajisur edhe me sistemin e ndriçimit të lakuar.

rojet e dorës tani janë mbyllur, janë bashkuar nga jashtë me majat e timonit përmes një zone të ulët që simulon aluminin, për të përmirësuar përshtypjen e cilësisë dhe për të shmangur dridhjet në lëvizje. Brenda tyre janë sinjalet e drejtimit led.

Pak më lart, kupola e rregullueshme me dorë ka ndryshuar gjithashtu dhe tani është pak më e gjerë dhe ka një formë më të rrumbullakosur për rritjen e mbrojtjes aerodinamike.

Rezervuari në zonën e sipërme anësore është pak më voluminoz për të ndihmuar në përforcimin e mbrojtjes së këmbëve dhe zbret në pjesën e fundit të tij për të ngushtuar dhe bërë një set më kompakt në harkun e këmbëve për të arritur më mirë në tokë në një vend që është gjithashtu i ri. Tani ajo formon një kurbë më të madhe dhe është e rregullueshme në dy pozicione (825 dhe 845 milimetra në lartësi).

Nëse vazhdojmë të shkojmë pak më mbrapa, fillimisht do të shohim një strukturë të re të dorezave për pasagjerin me forma më të përpunuara dhe poshtë saj, në fund, një dritë të pasme led shumë personale në formë "fangash" dhe që bën të Ducati Multistrada 1200 S lehtësisht të identifikueshme.

Ducati Multistrada 1200 S. Multi-pajisur

Ducati Multistrada 1200 S 042
Ducati Multistrada 1200 S 042

Helika, si mund të vinte ndryshe nga Borgo Panigale, është një cilindër i madh 1198 binjak, 4 centimetra kub jo vetëm që prodhon 160 kf në 9500 rpm dhe 136 Nm në 7500, por gjithashtu i dorëzon ato në një mënyrë të panjohur deri më sot falë sistemit të saj DVT (Koha e ndryshueshme e Ducati).

Ky sistem i ri i shpërndarja e ndryshueshme i aplikuar për herë të parë në një motoçikletë prodhimi, ai vepron në boshtet me gunga të tilla si boshtet e marrjes për të optimizuar kohën e valvulave bazuar në rrotullimet e motorit, temperaturën e motorit, kërkesat e mbytjes elektronike, pozicionin e boshtit me gunga dhe boshtit me gunga.

Ducati Multistrada 1200 S 010
Ducati Multistrada 1200 S 010

Kjo arrihet duke rrotulluar boshtet me gunga përmes xhiros së kontrolluar nga presioni i vajit dhe të kontrolluar nga sensorë në kokat e cilindrave që lejojnë motorin të funksionojë në mënyrë optimale në një gamë shumë më të gjerë të rrotullimeve.

Përveç marrjes së më shumë fuqisë dhe çift rrotullues për një kohë më të gjatë, ai e bën këtë edhe me finesën e gabuar të drejtimit në këta motorë të mëdhenj me dy cilindra dhe me emetimet më të përmbajtura për të kapërcyer Euro 4. Por me këtë video do ta kuptoni më mirë:

Image
Image

Në fakt është edhe më e vështirë nëse kompresimi është kaq i lartë (12, 5: 1) dhe pasojat janë kolla dhe kërcitjet në rrotullime të ulëta, siç ndodhi ende me modelin në dalje, pavarësisht se ka marrë tashmë elementë të tillë si sensori kundër shpërthimit, linjat dytësore të gazit ose kandela e dyfishtë (Dual Spark). Tani e gjithë kjo është një gjë e së kaluarës.

Sistemi i shkarkimit 2-1-2 Edhe pse ka një strukturë të ngjashme me modelin e mëparshëm, ai gjithashtu është ridizajnuar në përputhje me rregulloret Euro 4.

Ducati Multistrada 1200 S. Shumëplanëshe

Një nga tiparet e reja të Multistrada-s që po largohej ishte mënyrat e drejtimit, dhe në këtë të re Ducati Multistrada 1200 S ka shkuar një hap më tej dhe bëhet në mënyrë më interaktive dhe vizuale me shoferin.

Kjo mund të bëhet falë pultit të ri inteligjent me ngjyra të plota dixhitale dhe një butoni në ananasin e majtë. Nga atje ne mund të zgjedhim midis katër mënyrave të ndryshme të parakonfiguruara të drejtimit (Sport, Turing, Urban dhe Enduro) me gishtin e madh të majtë.

Secila prej tyre ka një mjedis specifik si motori ashtu edhe pjesa e ciklit. Nga njëra anë, helika do të japë 160 kuaj (Sport dhe Touring) ose 100 (Urban dhe Enduro), në secilin rast me një përgjigje të ndryshme, anti-rrota me pak a shumë gëzim dhe një ABS pak a shumë ndërhyrës dhe kontrollin e tërheqjes..

Dhe nga ana tjetër, brenda mundësive të konfigurimit, kjo Ducati Multistrada 1200 S ka si standard me DSS (Sistemi Ducati Skyhook). Ky grup pezullimesh gjysmë aktive përbëhet nga harduer dhe softuer që ishte lëshuar tashmë nga paraardhësi i tij, por që tani është përmirësuar për të ofruar performancë më të mirë.

Si piruni ashtu edhe amortizuesi kontrollohen nga një njësi kontrolli që rregullon cilësimet e tyre pothuajse në kohë reale pas analizimit të informacionit të prodhuar nga të gjithë sensorët e motoçikletës. Me këtë informacion, DSS është në gjendje të interpretojë llojin e drejtimit që po bëjmë, pasi të jetë konfiguruar paraprakisht me katër mënyrat e drejtimit, dhe ndryshoni cilësimet e pezullimit për t'iu përshtatur kushteve.

Ducati Multistrada 1200 S Maps
Ducati Multistrada 1200 S Maps

Gjithashtu mund të zgjedhim shumë shpejt llojin e parangarkimit, nëse udhëtojmë vetëm, me shoqërues, vetëm me bagazh apo me shoqërues dhe bagazh.

Vetë Paneli i kontrollit Është një cucada. Në secilin nga mënyrat e drejtimit ndryshon gjithashtu për të na ofruar informacione të ndryshme dhe gjithashtu përfshin një sensor drite për të kaluar nga një sfond i bardhë në një sfond të zi, në mënyrë që të mos na verbojë kur errësohet ose hyjmë në një tunel.

Brenda të njohurit tashmë Paketa e sigurisë Ducati Ne hasim disa gjëra që kanë ndryshuar për këtë brez. Përveç ABS-së së zakonshme, përfshihet një modul Bosch 9ME me sensor të animit të kurbës i aftë të dallojë shkallët e pjerrësisë dhe parandalon bllokimin e timonit nëse frenojmë me motoçikletën e shtrirë.

Ky sistem gjithashtu pajis një anti-rrota që parandalon ngritjen e rrotave të përparme duke përshpejtuar veç anti-inverterit për kur abuzojmë me frenat e përparme që kishte versioni i mëparshëm. Të gjitha këto masa jo vetëm që rrisin performancën e motoçikletës në ngasjen sportive, por janë gjithashtu një sistem sigurie aktive që do të mbajë të sigurt të gjithë llojet e përdoruesve.

Ducati Multistrada 1200 S 053
Ducati Multistrada 1200 S 053

Ka kaq shumë gjëra për të thënë për këtë biçikletë saqë më mungon hapësira… Më mirë ta lëmë mënjanë teorinë, e cila është e mirë për sot.

Recommended: