Ducati 959 Panigale: një superbike "më e gjelbër" me 157 kuaj fuqi
Ducati 959 Panigale: një superbike "më e gjelbër" me 157 kuaj fuqi

Video: Ducati 959 Panigale: një superbike "më e gjelbër" me 157 kuaj fuqi

Video: Ducati 959 Panigale: një superbike
Video: Неужели это последнее крупное мотоциклетное шоу в Европе? Наслаждайтесь 15 минутами EICMA 2019. 2024, Marsh
Anonim

Në Borgo Panigale kanë marrë në dorë edhe motrën e vogël të superbiçikletave të tyre dhe tani gjejmë një Ducati 959 Panigale më i respektueshëm me mjedisin, në përputhje me Euro 4, por nuk heq dorë aspak nga cilësitë e tij sportive.

Pothuajse të gjitha ndryshimet fokusohen në helikë e rimodeluar 955 centimetra kub dhe fuqia e tij shtesë, por ajo që bie më shumë në sy është padyshim ndryshimi kryesor estetik që merr në linjën e shkarkimit. Ana e djathtë tani dominohet nga një palë silenciatorë të spikatur në pozicionin konvencional. Çfarë ndryshimi!

Ducati 959 Panigale: Superbike e vogël e Borgo Panigale tani është më e respektueshme

Image
Image

Shtytësi Superquadro është rishikuar tërësisht për të qenë më i gjelbër. Rritja e zhvendosjes në 955 centimetra kub është e motivuar për të kompensuar rregulloren më kufizuese të Euro 4. Synimi që ata kanë dashur të printojnë në këtë dy cilindra është që ai të jetë një njësi e performancës, por më e këndshme në baza ditore se motrat e saj më të mëdha dhe pa sakrifikuar performancën e shkëlqyer në pistë.

I njohuri ynë i vjetër e sheh fuqinë maksimale të ngritur paksa 157 kuaj me 10.500 rrotullime në minutë për 176 kilogramë të thatëndërsa intervalet e mirëmbajtjes mbeten të pandryshuara çdo 24000 kilometra.

Në nivel estetik mund të gjejmë një front i ridizajnuar dhe një bisht të ri, por duke ruajtur linjat kryesore të Panigale-së më të vjetër, me të cilën ndan edhe shasinë monokoke, motorin si pjesë strukturore dhe një teknologji e nivelit të lartë i cili përfshin Ducati Quick Shift, Ducati Traction Control, Motor Brake Control, ABS frenim me tre nivele, mbytje elektronike dhe mënyra të ndryshme drejtimi.

Siç thamë, panairja ka pësuar disa ndryshime delikate që përmirësojnë aerodinamikën me një hundë dhe tendë më të gjerë për të mbrojtur më mirë kalorësin. Marrjet e ajrit në pjesën e përparme tani janë gjithashtu pak më të mëdha dhe pasqyrat janë të reja. Bishti ka kaluar gjithashtu në departamentin e dizajnit dhe janë montuar këmbë të reja alumini të përpunuara për një kapje më të mirë në çizme.

Por pa dyshim elementi që tërheq më shumë vëmendjen në planin estetik është ai sistem i ri shkarkimi me një silenciator të madh të dyfishtë që zë një pjesë të mirë të anës së djathtë dhe e lë pozicionin e saj në kabinën e zakonshme të Panigale. Ka një atmosferë të atij modifikimi që pamë për homologimin japonez, dhe shumë do të ketë të bëjë me standardin Euro 4, por është e sigurt që është një element që largon më shumë se një blerës potencial.

Në mungesë të dëgjimit të tij personalisht, tingulli mund të ndryshojë ndjeshëm, edhe pse me siguri cilësitë dinamike janë ende të shkëlqyera siç e kemi verifikuar tashmë në ditët e tij.

17 18 959
17 18 959

Për pjesën tjetër, pjesa e ciklit mbetet e pandryshuar me një ekip Brembo me disqe 320 milimetrash të kafshuar nga dy kaliparë monoblok të ankoruar në mënyrë radiale. Brembo M4.32 që marrin presionin e një pompe frenimi gjithashtu të tipit radial.

Për rrotën e pasme, frena 245 milimetra dhe kaliperi me një piston mbeten të pandryshuara. Amortizuesi i drejtimit sigurohet nga Sachs dhe gomat Pirelli Diablo Rosso Corsa vijnë në përmasat 120 në pjesën e përparme dhe 180 në pjesën e pasme.

19 15 959
19 15 959

Do të ketë, si në versionin e mëparshëm, dy dekorime të ndryshme. E kuqja klasike dhe një mëndafshi i bukur Artic White me buzë të kuqe. Ai do të jetë i disponueshëm në shitje këtë nëntor me një çmim prej 16690 euro për versionin e kuq dhe 16 890 euro (200 të tjera) për versionin e bardhë me buzë të kuqe.

Recommended: