Video: Dunlop Wobble & Weave, Prova dinamike nga vitet shtatëdhjetë
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-11 07:05
E vërteta është se motoçikletat kanë evoluar shumë në një kohë relativisht të shkurtër. Edhe pse do të më thoni që ky evolucion nuk është shumë i dukshëm sepse kanë ende rrota, motor dhe pezullime si njëqind vjet më parë. Ajo që ndodh është se sot, duke ruajtur thelbin e të njëjtave motoçikleta të vjetra, ne mund të shijojmë shumë përparime që na lejojnë të drejtojmë motoçikletat shumë më të sigurta se ato të pothuajse dyzet viteve më parë. Videoja daton eksperimentet në vitin 1975.
Në videon që po ju sjell sot mund ta shihni testet e kryera nga testuesit Dunlop në Britaninë e Madhe. Në të shohim sesi në motoçikletat e kohës kemi gjetur dy lloje valëzimesh praktikisht të pranishme në të gjitha. Së pari shohim se si me shpejtësi të ulët ka pasur një lëvizje lëkundëse për shkak të avancimit dhe këndit të pirunit të përparmë. Ky efekt vlerësohet shumë mirë në imazhet e rrotës së një karroce supermarketi. Kjo lëkundje u shfaq midis 30 dhe 40 km / orë. Sipas asaj që thonë në video, kjo lëkundje nuk është shumë e rëndësishme sepse supozon pak energji dhe korrigjohet me shpejtësi në rritje.
Por nëse shpejtësia rritet shumë, shfaqet një lëkundje tjetër më e rrezikshme. Sipas videos mbi 130 km/h motoçikletat e kohës filluan të lëkunden. Kjo lëkundje mund të zvogëlohej duke rritur peshën e pilotit, sa më shumë peshë aq më të vështira paraqiten këto lëkundje. Duket se shpjegimi logjik është se pezullimet e kohës kanë qenë shumë të buta dhe nuk kanë mundur ta shmangin këtë problem, po ashtu mund të shohim se ndikon edhe gjendja e gomave. Edhe pse me rrafshimin e pilotit në tank, lëkundjet ndaluan.
Në tërësi aerodinamika, pesha, pezullimet dhe gjendja e gomave mund të rezultojnë në këtë lëkundje të rrezikshme. Më bën flokët të ngrihen duke parë atë që pilotët e provës janë në gjendje të përballojnë në video. Në pjesën e fundit të videos na paralajmërojnë gjithashtu se valixhet, këllëfi dhe ngarkesa e tyre ndikojnë në qëndrueshmërinë e çdo motoçiklete.
Siç thashë në fillim, edhe pa ndryshuar rrënjësisht formën e motoçikletave, sot kemi bërë përparime të mëdha në siguri falë përmirësimi i pjesëve mekanike. Dhe e gjithë kjo pa folur për elektronikën, e cila ndihmon aq shumë sa kalorësit normalë mund të ngasin në mënyrë të sigurt superbikes autentike të rrugës. Por kjo është një çështje tjetër për të provuar një herë tjetër.
Recommended:
E shijshme! Yamaha e re XSR900 është më e fuqishme, më dinamike dhe më retro se kurrë
Yamaha XSR900 2022: të gjitha informacionet, të dhënat zyrtare dhe fotografitë e modelit të ri retro 119 kf lakuriq
Ne testuam Yamaha MT-07, mbretëresha e getave të zhveshura që është bërë më e guximshme dhe dinamike
Testi Yamaha MT-07 2018: Të gjitha informacionet, të dhënat zyrtare, përshtypjet e drejtimit, fotot, fleta teknike dhe galeria
Mbrojtje dhe hidroizolim me Shtatëdhjetë Gradë, që dimri të mos ju zbresë nga biçikleta
Edhe pse muaji mars po afron dhe ditët e diellit dhe vapës i shohim më afër, e vërteta është se në shumicën e pjesëve të Spanjës ka ende kohë për të kaluar
Benelli 512M nga Plan B Motorcycles, motoçikleta që donte të ishte një Ferrari garash nga vitet '70
Benelli 512M haraç. Motoçikleta e qëndrueshmërisë që donte të ishte një Ferrari 512M
Jashtë rrugës në vitet shtatëdhjetë
Në përputhje me videot që kam postuar këtë mëngjes për Dirt Track në Japoni, do t'ju vendos një video tjetër për një garë Off Road në vitet shtatëdhjetë, në SHBA