Triumph Tiger Explorer XC, të dhënat zyrtare të maxi-trail angleze për vitin 2013
Triumph Tiger Explorer XC, të dhënat zyrtare të maxi-trail angleze për vitin 2013

Video: Triumph Tiger Explorer XC, të dhënat zyrtare të maxi-trail angleze për vitin 2013

Video: Triumph Tiger Explorer XC, të dhënat zyrtare të maxi-trail angleze për vitin 2013
Video: Planet Explorer 8 Ireland - Day 1 2024, Marsh
Anonim

Edhe pse Luis tashmë na dha disa informacione për të renë Triumph Tiger Explorer XC, do ta plotësojmë edhe pak informacionin me të dhënat zyrtare që janë zbuluar në prezantimin për publikun që u zhvillua fundjavën e kaluar në Triumph Live, përqendrimi më i madh në botë i lidhur me markën legjendare angleze.

Triumph Tiger Explorer XC do të mbërrijë në shitje nga marsi 2013 Edhe pse më parë do të shihet me konkurrentët e tij të drejtpërdrejtë në Motor Show në Këln, më 2 tetor 2012. Është një Triumph Tiger Explorer i cili është pajisur me karakteristika të reja për zgjeroni rrezen tuaj të veprimit për të gjitha llojet e terrenit.

Triumph u përpoq t'i japë një shenjë në fund Tiger 800 XC të tij. Lidhur me ndryshimet e ndjeshme mund ta shohim këtë Triumph Tiger Explorer XC miraton dy buzë me fole duke mbajtur matjet origjinale në 19 dhe 17 inç përkatësisht përpara dhe pas. Rrotat e aluminit me fole çeliku ruajnë shkathtësinë e rrotave të aliazhit të asfaltit Triumph Tiger Explorer dhe kanë avantazhin e të qenit pa tubaKjo do të thotë, lamtumirë tubave në buzët me fole me gjithçka që do të thotë: më pak peshë, më pak rrezik për një shpim dhe riparime më të lehta.

Si standard, ai është i pajisur me aksesorë që synojnë udhëtime të gjata dhe rritjen e sigurisë aktive dhe pasive. Nga njëra anë Mbulesa dore aventure për të na mbrojtur nga i ftohti dhe nga ndikimet e gurëve, degëve apo insekteve. Gjithashtu të dyja dritat e mjegullës 55 W, parafango motori bërë nga tub alumini me seksion 22 mm dhe a keel i cili vepron si një mbulesë e aliazhit të karterit, në mënyrë që të mos lërë pjesën e poshtme të trupit në gërvishtje ose gërvishtje.

Lënda shtytëse mbetet e pandryshuar me tre cilindra 1,215 cc, 137 hp, 121 Nm çift rrotullues dhe lëvizje përfundimtare nga cardan. Është i pajisur si standard me ABS të shkëputshëm, kontrollin e tërheqjes dhe kontrollin e lundrimit, si dhe një interval mirëmbajtjeje që shkon deri në 15000 kilometra, diçka e pazakontë në një motoçikletë.

Tani duhet të presim tetorin për ta parë live dhe nga të gjitha këndvështrimet.

Recommended: