Kursi Minimotard Motorpasión Moto II: shkojmë në pazar
Kursi Minimotard Motorpasión Moto II: shkojmë në pazar

Video: Kursi Minimotard Motorpasión Moto II: shkojmë në pazar

Video: Kursi Minimotard Motorpasión Moto II: shkojmë në pazar
Video: Нашел КРУТОГО тренера. Выехал ИЗ МИНУТЫ! #ТУРБОЧЕРНОВ 2024, Marsh
Anonim

Në këtë pikë dhe pak të shqetësuar jeni, me siguri tashmë jeni zhytur në leximin e disa nga temat e shumta që përdoruesit shkruajnë në forume dhe pak a shumë e dini se çfarë dëshironi ose keni në mendje. Janë pak gjëra sot që nuk kalojnë në YouTube dhe pikbike nuk do të jetë më pak. Në bord dhe videot që publikohen ju lënë një shije të mirë në gojë dhe një dëshirë për të hipur në biçikletë. E keni pak a shumë të qartë dhe e dini që mund të blini online sepse, ka diçka që nuk mund të blihet në rrjet?.

Shumica e tregtarëve kanë faqet e internetit ku mund të blini motoçikletat dhe të gjithë aksesorët dhe pjesët e këmbimit që mund të na duhen, por në këtë rast është e logjikshme që ju të dëshironi të bëni një turne në një nga dyqanet fizike dhe të mund të shihni dhe prekni materialin drejtpërdrejt. Në këtë mënyrë ju mund të merrni masën, asnjëherë më mirë në këtë rast, ndaj këtyre motoçikletave të vogla. Ne do të kalojmë nëpër dyqanin e një prej distributorëve pionierë të pitbikes në vendin tonë dhe shpjegoni detajet e blerjes në dyqan ose online pasi në rastin që na përket ka një ndryshim.

Dyqan
Dyqan

Blerja në dyqan nuk është gjithmonë e mundur, megjithëse markat zakonisht rrisin pikat e tyre të shitjes dhe punëtoritë ku mund të blejnë produktet e tyre. Faqet e internetit të prodhuesve kryesorë dhe ndërmarrjeve më përfaqësuese ofrojnë mundësinë e blerjes nga distanca. Dallimi më i rëndësishëm është se, në këtë lloj motoçiklete, para-montimin ose akordimi i parë përpara fillimit Është thelbësore, dhe padyshim, nëse motoçikleta dërgohet në shtëpi, është klienti ai që do të duhet t'i bëjë vetë këto rregullime të para. Vërtet nuk është diçka shumë e komplikuar, thjesht varet nga sa të zgjuar jemi në çështjet mekanike, por duhet të kemi një minimum, si në njohuri, vegla dhe vend të përshtatshëm.

Për një shtesë të lehtë e cila zakonisht varion nga 50 deri në 100 euro, punishtet e dyqaneve që kemi konsultuar do të përgatisin motoçikletën për të filluar ngasjen me të me garancinë se gjithçka është në vendin e vet. Dhe meqë fjala ka dalë, këtë duhet ta themi ky lloj motoçiklete nuk ka garanci Duke qenë se zakonisht është i destinuar për konkurrencë, përveç nëse është i destinuar për qëllime të kohës së lirë, mos e prekni motorin dhe bëni montimin paraprak dhe disa rishikime në dyqanin ku është blerë. Në këto raste, shitësi zakonisht nuk e ka problem në zgjidhjen e problemeve që mund të ketë në fillim. Do të hyjmë në dyqanin dhe punishten e një prej pionierëve të pitbike në vendin tonë.

Pitcross
Pitcross

Duke qenë se ky kurs i dedikohet pitbikes së asfaltit, sot kemi kaluar nëpër qarkun multitrack të provincës së Girona, një mjedis i pakrahasueshëm për sportet motorike, i cili ka disa rrugë, si asfalt ashtu edhe nga dheu, dhe shfrytëzuam rastin të shohim një origjinal. pitbike kushtuar jashtë rrugës nga Daniel, kreu i UNO Racing dhe një nga njerëzit më veteran në skenën pitbike në Spanjë. Që nga viti 2005, Dani merret me tregti në këtë sektor dhe organizon kampionate të specializuara në pitcross. Ne kete stabiliment ofrohen te gjitha sherbimet qe po permendim gjate kursit pasi pervec nje dyqani me shitje motoçikletash, pjese kembimi dhe veshmbathje ka dhe punishte per pergatitje dhe mirembajtje dhe eshte importues per Katalonja e markave IMR dhe YCF., një firmë me origjinë franceze që ndërton për këtë tregtar, motoçikleta me specifika specifike, modelet UNO Racing. Ata kanë avantazhin e të pasurit gjurmët pranë dyqanit, të cilën mund ta shihni në fotot në këtë artikull, për të qenë në gjendje të stërviteni në çdo kohë.

Pitcross
Pitcross

Në UNO Racing ata na shpjegojnë se ka dallime themelore, përveç atyre të dukshme, nga një model asfalti në një kryq si ato që shihen në fotografi. Disa kërkojnë vëmendje të veçantë pasi pjesët e tyre të veshjes nuk janë të njëjta. Në asfalt motori vuan shumë dhe jo aq pjesa e ciklit. Në këtë kuptim, mekaniku na paralajmëron për rëndësinë e kufizimit të kohës që jemi në pistë gjatë një seance dhe për të marrë parasysh temperaturën e ambientit. Në një ditë shumë të nxehtë nuk rekomandon kalërimin për më shumë se 15-20 minuta në të njëjtën kohë. Në përvojën e tij, është gjëja më e keqe që mund të bëhet me një motor pitbike, përdorimi i vazhdueshëm në temperatura shumë të larta, shumë më keq sesa të rrotullosh me rrotullime të larta. Nga ana e tyre, modelet ndër-country tregojnë më shumë dëmtimi i pjesëve të ndjeshme si suspensionet, kushinetat dhe shasia për shkak të përpjekjeve që duhet të përballojnë nga kërcimet. Ose në dyqan ose në internet, siç e kemi parë, ka shumë mundësi për të blerë pitbike tonë.

Recommended: