Aprilia SRV 850 ABS + ATC, tani me elektronikë Superbike
Aprilia SRV 850 ABS + ATC, tani me elektronikë Superbike

Video: Aprilia SRV 850 ABS + ATC, tani me elektronikë Superbike

Video: Aprilia SRV 850 ABS + ATC, tani me elektronikë Superbike
Video: SRV 850 ABS/ATC 0-200km/h accelaration 2024, Marsh
Anonim

Në mesin e marsit Aprilia prezantoi Skuterin më të fuqishëm dhe më të shpejtë në treg Aprilia SRV 850, trashëgimtar i denjë i Gilera GP 800. Një Skuter nga më të fuqishmit në treg, në mos më i fuqishmi, i cili përveç mekanikës ndoqi edhe linjën e Aprilia RSV4 që po ecën aq mirë në Superbike Botërore (dhe disi më pak mirë në Kampionatin Botëror MotoGP). Por në atë kohë na mungonte diçka për një Skuter kaq të fuqishëm, ndihmat elektronike.

Tre muaj më vonë, Aprilia SRV 850 ABS-ATC, që vjen për të mbuluar atë boshllëk që kishte mbetur. Kështu mbyllet rrethi dhe ne mund të shijojmë një Skuter 76 kf në 7750 rpm pothuajse si motra e saj Superbike. Kujtojmë se kemi një Skuter që është projektuar me objektivin kryesor performancën, me pezullime, shasi dhe frena më shumë motoçikletë se Skuter. Në rast se keni harruar se për çfarë po flasim, ju rekomandoj të lexoni artikullin që kemi botuar në atë kohë. Sepse këtu do të fokusohemi te këto ndihma elektronike që sapo janë instaluar.

Aprilia SRV 850 ABS-ATC
Aprilia SRV 850 ABS-ATC

Thuajse mund të themi se inxhinierët e Aprilia-s e kanë hedhur shtëpinë nga dritarja dhe e kanë arritur sërish këtë Aprilia SRV 850 ABS-ATC është skuteri i parë me një zhvendosje të madhe që pajis këto dy sisteme të kombinuara. Nga njëra anë, ABS ndihmon për të shmangur bllokimin e rrotave në situata frenimi, ndërsa ATC na lejon të transmetojmë të gjithë fuqinë nga motori në asfalt, duke siguruar që asnjë nga ajo fuqi të mos humbasë në rrëshqitje të pakontrolluara.

Për këtë menaxhim janë instaluar dy njësi kontrolli të pavarura të lidhura me sensorët e secilës rrotë. Dhe megjithëse të dy njësitë e kontrollit ndajnë të njëjtat sensorë, secila prej tyre vepron në mënyrë të pavarur nga tjetra. Sistemi ABS mat dhe krahason shpejtësinë e secilës rrotë dhe kur zbulon se njëra nga të dyja pëson një ndryshim shumë të madh të shpejtësisë (tregues se është e bllokuar), aktivizon servo-valvulën që redukton ose rrit presionin hidraulik në frenon për të arritur frenimin pa bllokuar rrotat.

ATC përdorSiç kemi thënë tashmë, të njëjtat kontrolle si ABS, por në rastin tuaj ai kontrollon gjithashtu shpejtësinë e Skuterit përmes njësisë së kontrollit të motorit, me anë të një Sistemi CAN-bus. Kur shpejtësia e rrotullimit të rrotës së pasme zbulohet se është më e madhe se ajo e përparme, njësia e kontrollit përcakton sasinë e rrëshqitjes dhe ndërhyn në avancimin e ndezjes dhe injektimin për të kufizuar çift rrotulluesin e prodhuar nga motori. Në këtë mënyrë shmanget rrëshqitja për shkak të nxitimit të tepërt. Dhe kështu arrihet gjithashtu që piloti të fokusohet në drejtimin e automjetit, pa u shqetësuar për asgjë tjetër.

Në njoftimin për shtyp na e thonë këtë ATC mund të shkëputet, ose rregulloni në dy pozicione. Ajo që nuk thuhet askund është nëse mund të shkëputet edhe ABS. Opsionet e disponueshme ATC janë Sport, që është mënyra më pak ndërhyrëse nga të dyja dhe tregohet nga një dritë paralajmëruese në panelin e instrumenteve. Dhe Opsioni standard, në të cilën siguria e pilotit mbizotëron mbi çdo situatë.

E vetmja mënyrë që ne fansat mund ta dallojmë këtë version të ri të Aprilia SRV 850 ABS-ATC në rrugë është prania e sensorëve në rrota, butoni i përzgjedhjes që ndodhet në kutinë e djathtë të timonit dhe ngjitësit në anët., sepse gjithçka tjetër është saktësisht i njëjtë si në versionin bazë.

Bazuar në atë që citohet nga rrjeti, Nga korriku do të mund të gjejmë versionin me ABS dhe ATC në koncesionare me një çmim mbi 700 euro më të lartë se ai i versionit bazë, me të cilin Çmimi përfundimtar do të afrohet 10,000 euro. Ne do të shohim se sa nga këto Aprilia SRV 850 ABS-ATC janë shitur.