Përmbajtje:

KTM 690 Duke, test (video, vlerësim dhe fletë teknike)
KTM 690 Duke, test (video, vlerësim dhe fletë teknike)

Video: KTM 690 Duke, test (video, vlerësim dhe fletë teknike)

Video: KTM 690 Duke, test (video, vlerësim dhe fletë teknike)
Video: KTM 690 Duke Full Test Review - Cycle News 2024, Marsh
Anonim

Kur KTM 690 Duka Këtë vit u prezantua, jua solla me një titull shumë sugjestionues: KTM 690 Duke, i rishpikur 18 vite më vonë. A është rishpikur apo është ende njësoj? Epo, siç kemi qenë në gjendje të vërtetojmë, pak ka mbetur nga ajo motoçikletë me optikë të mbivendosur përpara dhe udhëtim të gjatë me pezullim.

Pasi u kthyem te njerëzit e Motormanía, ne u larguam prej saj me ndjenjën se tani është shumë më e qytetëruar, shumë më efektive në asfalt dhe është i fokusuar për një numër më të madh përdoruesish. Edhe pse thellë brenda ka ende kujtime të atij modeli që i habiti të gjithë në vitin 1994 dhe që përfshinte depërtimin e KTM në asfalt. Le ta shohim në lëvizje:

Video
Video

Nën sediljen e pasagjerit gjejmë një vrimë e vogël por mjaft i aftë që na lejon të mbajmë një bllokues disku, për sa kohë që nxjerrim çantën e veglave që KTM ofron si standard me këtë model. Aksesohet shumë lehtë përmes bllokimit të vendosur në kapakun e djathtë dhe hapja dhe mbyllja e tij nuk është aspak e komplikuar.

Në lidhje me konsumi mesatar marrë gjatë testimit, kjo ka qenë 4,7 l / 100, vërtet i akorduar duke marrë parasysh ritmin që kemi vendosur në KTM 690 Duke gjatë ditëve që e përdorim atë. Kapaciteti i rezervuarit është 14 litra, kështu që autonomi totale teorike po shkojmë deri gati 300 kilometra. Në fakt, gjatë provës, pothuajse kam bërë 250 kilometra para se rezerva të kërcejë.

KTM 690 Duka
KTM 690 Duka

Nëse flasim për cilësisë gjeneral i motoçikletës, të KTM 690 Duka Eshte i perfunduar dhe i perfunduar ne menyre perfekte duke qene se ruajne nje nivel te larte ne pershtatjen e te gjitha plastikave dhe ne vendosjen dhe fiksimin e kabllove. Diçka shumë e rëndësishme në një lakuriq në të cilën nuk mund të fshehësh tubat pas kapakut dhe më shumë mbulesa.

Nuk dua të mos përmend se edhe pse ndryshim Është shumë e saktë, ndonjëherë nëse nuk e shoqëroni saktë palantën gjatë gjithë rrugës së saj, mund të gjeni disa bllokim i rremë ndërmjet të pestës dhe të gjashtës. Kushdo që ka zotëruar më shumë KTM me motorin LC4 do ta dijë se për çfarë po flas pasi është një gjë e zakonshme që kam vënë re në modele të ndryshme ndër vite.

Së fundi, poshtë sediljes ka edhe një çelës për të zgjedhur tre kthesa të fuqisë: të sport e cila ishte ajo me të cilën ne qarkullonim shumicën e kilometrave, a e ndërmjetme në të cilin nxitimi bëhet më linear dhe pak më pak i fuqishëm edhe pse fuqia maksimale vështirë se pëson ndryshime dhe në fund modaliteti i butë, më e butë dhe ideale për shiun ose njerëzit me pak përvojë.

KTM 690 Duka
KTM 690 Duka

Çmimi i shitjes, çmimi i shitjeve rekomanduar nga KTM 690 Duka Eshte 7.389 €. Për disa mund të duket e shtrenjtë dhe për të tjerët jo. Për ata që e shohin shumë, kjo është ndoshta sepse janë në kërkim të një motoçiklete më të gjithanshme. Sidoqoftë, nëse jetoni në veri ose herë pas here dëshironi të bëni xhiro në qarqe të vogla dhe buzzards, ju nuk do të gjeni asgjë më shumë para për ato para.

Me pak përvojë është aq shumë efektiv sa në rrugë është në gjendje të ecë më shpejt se motoçikletat shumë më të fuqishme. Kombinimi i tij me një cilindër 70 kf dhe përmbajtjes së tij me peshë të ulët prej 150 kilogramësh lejon manovrim të madh, kthesë të shkëlqyer në kthesat dhe mundësinë e korrigjimit në mes të linjës pa u prishur.

KTM 690 Duka
KTM 690 Duka

Nuk dua të përfundoj pa komentuar se, për fat të keq, vula në foton e mësipërme do të marrë disa javë për ta pasur përsëri sepse tre ditë më parë, një termal aty pranë ka pasur rrjedhje karburanti dhe plazhet janë plot me karburant dhe të mbyllur. Diçka ironike po të kemi parasysh kujdesin që kam bërë për të realizuar fotosesionin pa ndryshuar asgjë në peizazhin aty pranë.

KTM 690 Duka:

  • Motori:

    • Lloji: Motor me benzinë me një cilindër, me 4 kohë me ftohur me ujë
    • Zhvendosja: 690 cm³ cm³
    • Fuqia maksimale. dhjetor: 68 kf
  • Transmetim:

    • Tufë: APTC ™ tufë kundër kërcimit në banjë vaji / e aktivizuar në mënyrë hidraulike
    • Ndryshimi: 6 shpejtësi
    • Transmisioni: Zinxhiri
  • Pezullimet:

    • Përpara: WP Suspension 4357, udhëtim 135 mm
    • E pasme: Pezullim WP 4618 EM me artikulim me levë, udhëtim 135 mm
  • Frenat:

    • Pjesa e përparme: Disk 320 mm me kaliper me katër piston me bulona radiale; disk frenash me mbështetje lundruese
    • Pjesa e pasme: Disk 240 mm me kaliper të vetëm pistoni, disk montimi lundrues
  • Dimensionet:

    • Baza e rrotave: 1,466 mm
    • Lartësia e sediljes: 835 mm
    • Rezervuari i karburantit: 13.8 litra
    • Pesha e thatë: 150 kg
  • Vlerësimi:

    • Motori: 8, 5
    • Stabiliteti: 10
    • Pezullimet: 9
    • Frenat: 8, 5
    • Estetike: 9
    • Përfundon: 9
    • Komoditeti i kalorësve: 8, 5
    • Komoditeti i pasagjerit: 7
    • Vlerësimi mesatar: 8, 68
    • Në favor: efektiviteti në rrugët e përdredhura, fuqia me një cilindër, pezullimet, konsumi
    • Kundër: dridhjeve, frenave të përparme në përdorim intensiv, komoditetit të pasagjerit
  • Çmimi: 7.389 €

Shënim:KTM 690 Duka Ai u huazua nga Motormanía. Shpenzimet e benzinës janë përballuar nga botuesi. Për më shumë informacion, konsultohuni me politikën tonë të marrëdhënieve me kompanitë. Për regjistrimin e videos është përdorur një GoPro Hero2 e ofruar nga Preciojusto.

Faleminderit personelit të sigurisë së Perlora dhe ekipeve të shpëtimit të plazheve Carranques dhe Huelgues që na lejuan të bëjmë fotot në mjedisin e tyre.

Recommended: