Përmbajtje:

Ducati Streetfighter 848, test (ngarje në autostradë dhe pasagjer)
Ducati Streetfighter 848, test (ngarje në autostradë dhe pasagjer)

Video: Ducati Streetfighter 848, test (ngarje në autostradë dhe pasagjer)

Video: Ducati Streetfighter 848, test (ngarje në autostradë dhe pasagjer)
Video: Ducati Panigale V4S top speed 367 kmph 🔥🚀 | Bikers World 2024, Marsh
Anonim

Pasi jo çdo gjë do të jetë e lirë në krye të Ducati Streetfighter 848, ka ardhur koha të merremi me trafikun rrugor me lëvizje të përditshme dhe rutinë. Marrja e kontrolleve në mëngjes gjatë rrugës për një ditë të gjatë në punë mendja e merr me humor më të mirëTë gjithëve na pëlqen të reduktojmë bllokimet e trafikut në minimum, por nëse mbi këtë ndjesia e përgjithshme e motoçikletës revolucionarizon hormonet tona, atëherë do të thoni ju. Gjërat shihen në një tjetër ngjyrë, konkretisht e verdha perde e trupit që na mirëpret.

Ducati Streetfighter 848: nuk është një turne, as nuk duhet të bëhet

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Pasi arritëm në shpejtësia e lundrimit në rrugë ndalemi për të menduar nëse i kemi vendosur të gjitha marshet. Përgjigjja është jo, ne do të shkojmë në maksimumin e katërt ose të pestë, dhe nëse angazhohemi në të gjashtin gjatë vozitjes me një shpejtësi konstante prej 100 ose 120 kilometra në orë, takometri dixhital do të tregojë se jemi rreth 3500 rrotullime në minutë. Vetëm për atë regjim siç kam komentuar në një postim të mëparshëm të testit ka një përplasje në furnizimin me energji e shoqëruar nga një zhurmë që do të na shqetësojë kur kemi nevojë për një prekje të përshtatshme të gazit.

konsumi me këto shpejtësi bie më poshtë 6-litra tek që na shpenzon për ngarje sportive 5 litra për njëqind. Ajo nuk është shumë e ngarkuar, por si çdo gjë në jetë, ajo mund të jetë më e mirë. Duhet gjithashtu të jemi të vetëdijshëm se motori juaj nuk është projektuar që të ketë konsum super të rregulluar, por të japë fuqinë më të lartë të disponueshme në një gamë të gjerë rrotullimesh. Për momentin nuk shoh një nga këto motoçikleta me Stop & Start, por me rreth 14 litra pa llogaritur rezervën, do të kemi udhëtuar rreth 250 kilometra.

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Duke iu rikthyer temës së zhvillimet Mendoj se nuk do të kishte gabuar që ai të adoptonte një minus dhëmbi në pinionin e makinës kështu që marshime ishin më të shkurtër. Edhe i pari nuk është i shkurtër, përkundrazi, më mirë do të mund të kaloja në të dytën me shpejtësi të ulët sesa të shkoja i pari kur trafiku trashet dhe rrethanat nuk na lejojnë të qarkullojmë me më shumë se 20 ose 30 kilometra në orë. Por tani po flisnim për udhëtim në autostradë, ndaj kthehemi te tema, më shpërqendroni.

sy gjumë Ducati Streetfighter 848 ishte e imja (do të doje të bëheshe fëmijë) pezullimet do t'i rregulloja me një budalla më lejues Në baza ditore, nuk është një domosdoshmëri bazë, por pak më shumë rehati në asfaltin e valëzuar nuk do të ishte gjë e keqe. Për më tepër, jam i bindur se duke i zbutur pak cilësimet, me peshën time të puplave prej 65 kilogramësh, nuk do të kishte asnjë problem kur rritja ritmin në zonat e kthesave.

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Ato nga pezullimet do të jenë të metat e pakta që mund ta vendosin këtë biçikletë në autostradë, sepse e vërteta është se unë shumë këndshëm i befasuar se sa komode që rezulton në udhëtime të gjata. Përshtypja e parë e sediljes është se është e vështirë dhe se nëse nuk i shtypni gjunjët kundër shasisë, nuk keni ku të mbështeteni në to pasi është kaq e ngushtë, por asgjë nuk mund të jetë më larg nga e vërteta. Të punë ergonomike e prodhuar nga inxhiniere italiane eshte I shkëlqyer Dhe, nëse nuk përkushtohesh për të qarkulluar shumë mbi kufijtë e shpejtësisë, kalimi i kilometrave është shumë i durueshëm.

Siç thashë në pjesën e parë të testit Mbrojtja aerodinamike është praktikisht zero, dhe e vetmja strehë që mund të gjejmë është duke u mbështetur shumë në tank, por as kjo nuk rekomandohet sepse duart tona do të jenë shumë lart dhe shpina është e lakuar. Përveç kësaj, thjesht nuk është e nevojshme përderisa qarkullojmë brenda ligjit. Ju duhet ta mbani të lumtur María Seguín.

Ducati Streetfighter 848: për pasagjerë të guximshëm

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Nga njëra anë kemi thënë se është një lakuriq i pastër pa asnjë mbrojtje aerodinamike, dhe nga ana tjetër që trashëgon montimin e sediljes dhe bishtit direkt nga qarku i tij kushëri, kështu që ekuacioni është i thjeshtë. Pasagjeri duhet të hipë në kati i dyte, një akses në sediljen e vogël dhe të vështirë jo të lehtë për njerëzit nën metër shtatëdhjetë. Pasi lart pozicioni nuk është aq radikal si në sport sepse mbështetësit e këmbëve vendosen pak më poshtë dhe kur kalorësi shkon pak më pak i shtrirë, ai mund të përkulet pak.

Vozitja nëpër qytet pa arritur shpejtësi mbi 60 kilometra në orë është brenda asaj që është e përballueshme. Ajri nuk shqetësohet, nuk ka tranzicione të forta të peshës dhe pasagjeri do të ketë një pamje të përsosur të qytetit që qarkullon midis trafikut urban për të mund të shikojë mbi ne. Pra, po, mund të tregoheni me muhabet për t'i çuar në kinema ose për të pirë një pije në një tarracë, por për aq kohë sa nuk keni nevojë të bëni rrugë të shpejta. Në rastin e dytë, bëjeni vetëm me ata që e duan motoçiklizmin.

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Nëse vendosim të dalim në rrugë, gjërat ndërlikohen dhe më mirë të mos luajmë duke fjetur në divan atë ditë. Dorëzimi i papritur i energjisë nuk ndihmon në zbutjen e parehati që ne gjithmonë prodhojmë pasagjerët tanë në kohën e bërjes së ndërrimet e marsheve, kështu që puthjet në zverk do të jenë mjaft të zakonshme. Sapo të arrijmë ritmin e lundrimit, është mirë që ta mbajmë shpejtësinë pak nën kufirin maksimal të shpejtësisë, përndryshe do t'i shkaktojmë një dhimbje të konsiderueshme qafe pasagjerit.

Përfundimi im në lidhje me jetën në çift për këtë Ducati Streetfighter 848 është se bashkëjetesa është të ritëm i qetë, pa nxitim, asgjë për të dalë për të humbur kohë. Tarracat janë aty për t'u dukur, sepse ne mund të ulemi përballë kësaj bukuroshe italiane dhe punën e miqësisë do ta bëjë vetë praktikisht duke treguar muskuj dhe poza të këqija vajzash. Çdo gjë që shkon në duet me këtë biçikletë më mirë të jetë e ëmbël dhe harmonike.

Të premten vjen pjesa e fundit e testit ku do të nxjerrim përfundime nga kjo Ducati, do të kemi një galeri video dhe fotosh.

Recommended: