Përmbajtje:

SYM Joymax 300i GTS, test (karakteristika dhe kuriozitete)
SYM Joymax 300i GTS, test (karakteristika dhe kuriozitete)

Video: SYM Joymax 300i GTS, test (karakteristika dhe kuriozitete)

Video: SYM Joymax 300i GTS, test (karakteristika dhe kuriozitete)
Video: Scooter Retro Matic 150cc Terbaru 2023 | Lebih Murah Dari Vespa ‼️ #shorts 2024, Marsh
Anonim

Sot filluam me një test të ri por duhet ta kishim publikuar javën e kaluar. Megjithatë, nuk munda ta takoja kur u gjenda i sëmurë. Kështu kërkoj falje dhe i konfirmoj Julio López-it, i cili më tha në Twitter se falja juaj do të ishte me një pjesë të dyfishtë të testeve. Ne po punojmë për të dhe po shkon forca në fuqi. Siç e keni parë në kopertinë, motoçikleta që ju sjellim këtë javë është risia më e fundit e SYM në segmentin e skuterëve, SYM Joymax 300i GTS të cilën lexuesi ynë Kike PM e mendoi në mënyrë të përsosur në ngacmimin përkatës.

SYM Joymax 300i GTS Siç thamë, është basti i gjigantit tajvanez në segmentin e skuterëve me zhvendosje të mesme dhe shoqërohet me një cilësi dhe përfundime që siç do të shohim, nuk kanë çfarë t'i kenë zili peshat e rënda të kategorisë. Nuk dua të parashikoj ngjarje por është një produkt që ka dalë shumë mirë dhe që konfirmon se gjërat po bëhen hap pas hapi dhe në mënyrë korrekte.

SYM Joymax 300i GTS: motor dhe shasi e re në këtë megaskuter

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

Për shkak të madhësisë së tij, ne mund ta përfshijmë atë në segmenti megaskuter dhe për nga pamja ndër më sportivet në këtë sektor. Për t'ju dhënë një ide, gjatësia e saj totale është 2,175 mm me një bazë rrote prej 1,535 mm, ndërsa një Yamaha T-MAX 530 tregon shifrat prej 2,200 mm dhe 1,580 mm dhe një BMW C 600 Sport, përkatësisht 2,155 mm dhe 1,591 mm. E vogël, ajo që thuhet e vogël nuk është. Logjikisht pesha është gjithashtu e lartë, por jo aq sa dy të mëparshmet që përmendëm, dhe në peshore qëndron nën 200 kg.

helikëSYM Joymax 300i GTS eshte krejt e re. Eshte 300 cc me kater valvola, injeksion elektronik dhe ftohje te lengshme qe hedh a Fuqia totale 30 kf. Ndër karakteristikat kryesore të tij veçohet banjë qeramike që rreshton pjesën e brendshme të cilindrit. Kjo arrin një besueshmëri më të madhe të motorit si dhe një performancë termike shumë më konstante.

shasi, djepi i dyfishte prej celiku eshte gjithashtu i ri. Ai përbëhet nga një strukturë e quajtur “kockë e dyfishtë” që rrit ngurtësinë në boshtin e përparmë përveç arritjes së më pak fleksibilitetit. Ky quhet efekti "përdredhje", i cili nuk është gjë tjetër veçse përdredhja që mund të ndihet në disa skuter kur rrotullohen afër kufirit.

SYM Joymax 300i GTS Ai përfshihet në të ashtuquajturin skuter me rrota të vogla. Në pjesën e përparme, ajo monton një gomë 120 mm në një buzë 14 ", ndërsa në pjesën e pasme një rrotë 140 mm përdoret në një buzë 13". Me këtë qasje ne prisnim një sjellje të mirë në qytet por, të drejtuar nga një motor me kuaj fuqi të mjaftueshme, ne donim ta vendosnim në rrugë për të parë se si sillej.

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

Për ta kapërcyer atë me një shënim të mirë pezullim përpara, një pirun konvencional me një udhëtim prej 88 mm dhe amortizatori i pasmë i dyfishtë i rregullueshëm në parangarkim duhej të ishte në harmoni të plotë dhe të mos vendosej shumë i fortë ose shumë i butë pasi përdoruesi të cilit i drejtohet nuk kërkon aq shumë. reagimi sportiv si një sjellje për çdo ditë.

Në seksion frenat ka nje sistemi i kombinuar. Të dyja montimet e përparme dhe të pasme, disqe individuale me diametër 260 mm të kafshuara nga kalibrat me dy piston. Frena e përparme është plotësisht e pavarur, por kur aktivizojmë pjesën e pasme, një qark i dytë hidraulik dërgon presion në kaliperin e përparmë, duke arritur një r shpërndarja e frenimit prej afërsisht 70% në pjesën e pasme dhe 30% në pjesën e përparme.

SYM Joymax 300i GTS: nga lart poshtë i ngarkuar me shumë aksesorë

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

Një nga gjërat që më tërhoqi më shumë vëmendjen gjatë testit të SYM Joymax 300i GTS eshte shumë detaje kurioze dhe të dobishme Çfarë mund të gjejmë. Si fillim, ai që tërheq më shumë vëmendjen është ai ndriçimi automatik i dritave. Po, ashtu si makinat e gjeneratës së fundit.

Për këtë ne kemi një çelës muzgu nën kupolën e përparme që njeh shkallën e ndriçimit të disponueshëm. Çelësi i vendosur në anën e djathtë për kontrollin e dritave ka tre mundësi: pozicion, kryqëzim dhe automatik. Nëse e vendosim në pozicion ose e ngasim automatikisht me të ndërsa është ditë, çdo shirit dritë LED Ato do të duken në pjesën e sipërme të farit, ndërsa nëse është natë ose e kthejmë çelësin në pozicion, të dyja optikat do të ndizen.

Sa keq që në Spanjë pozicioni automatik nuk mund të përdoret me rregullore pasi jemi të detyruar të qarkullojmë me dritën e ulët të ndezur gjatë ditës. Por SYM Joymax 300i GTSMeqenëse është i destinuar për vende të tjera me ligje të tjera në lidhje me rregulloret e trafikut, nëse mund ta përdorni këtë vegël kurioze dhe interesante.

Gjithashtu i pajisur si standard me dy drita mjegull që mund të lidhet nga një buton që ndodhet prapa mburojës. Pranë tij gjejmë edhe një tjetër për të ndezur të katër treguesit në të njëjtën kohë (i ashtuquajturi paralajmërim). Këto drita të mjegullës janë plotësisht hendek dhe na lejojnë të shohim se çfarë është në një distancë shumë të afërt nga rrota e përparme. Dhe pak poshtë butonave, a prizë për ngrohje Nëse duam që ajri i nxehtë të bartet drejtpërdrejt nga radiatori në këmbët tona, të jetë më i ngrohtë kur të bie i ftohti.

vend disponojnë mbështetje mesit e rregullueshme në gjatësi për shoferin dhe gjithashtu një mbështetëse tjetër për pasagjerin, si dhe doreza në anët. Më poshtë gjejmë një boshllëk i madh i ndriçuar për dy helmeta (do të flasim më shumë për këtë më vonë).

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

Platforma nuk është e sheshtë dhe mes këmbëve kemi atë qafa e mbushësit të karburantit Ndodhet nën një mbulesë të operuar me dorë. Kapaku ka një çelës kyç. Dhe duke folur për flokët, kontakti ka një sistem kurioz kundër vjedhjes. Për të do të flasim në mënyrë të thellë edhe në pjesën tjetër.

Në të djathtë të timonit, a ndarje dorezash me madhësi bujare Përmban brenda një prizë çakmaku 12 V dhe një tjetër me prizë USB në mënyrë që të mund të karikojmë një smartphone pa asnjë problem. Një detaj kurioz dhe shumë i dobishëm.

Së fundi, fletën e rezultateve ka një ndriçim të mrekullueshëm blu dhe përbëhet nga katër sfera. Dy kryesoret në qendër na tregojnë shpejtësinë dhe rrotullimet. Ky i fundit ndahet me një ekran të vogël dixhital në të cilin mund të gjejmë kohën në krye dhe në fund, të kalojmë ndërmjet mënyrave të ndryshme (kilometër total, një tension i pjesshëm dhe i baterisë). Ai nuk ka një kompjuter në bord që tregon të dhëna të tilla si konsumi ose detaje të tjera që kanë filluar të bëhen modë. Në të dyja anët, dy sfera të tjera më të vogla, njëra për temperaturën dhe tjetra për nivelin e rezervuarit të karburantit kompletojnë kompletin, si dhe disa dëshmitarë (si ai për shpalosjen e stendës anësore).

Dhe me këtë ne përfundojmë pjesën e parë të testit tonë. Siç mund ta keni lexuar, SYM Joymax 300i GTS premtime me shikim të parë. Shpresoj që të jeni aq të etur sa unë për të dalë dhe ta provoni atë në rrugë. Nesër fillojmë.

Recommended: