Përmbajtje:
Video: SYM Symmetry, touchdown (test dinamik, video dhe fotogaleri)
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-11 07:06
Siç thamë dje, Simetria SYM mendohet si Mjet qind për qind urban dhe i fokusuar për udhëtime të vogla brenda zonës urbane. Nëse do të duhej të kërkonim një vend tjetër të mundshëm ku të përfitonim nga të gjitha veçoritë e këtij automjeti të vogël elektrik, ai do të ishte në rrethime të mbyllura. Dhe kështu ne e kemi verifikuar në videon që do t'ju tregojmë më vonë dhe atë nuk mund të humbisni.
Për shembull, unë kam parë qendrat tregtare në të cilin rojet e sigurisë lëvizin me një skuter benzine, brenda parkingjeve nëntokësore. Një skuter i thjeshtë elektrik si SYM Symmetry do të ishte ideal pasi shpejtësia e tij brenda ambienteve është reduktuar dhe me 60 kilometra autonomi do të kishin më se të mjaftueshme. Ose për shembull, prona banimi, marina, terrene panairesh … Mundësitë janë të shumta por pa lënë mënjanë, siç thamë në fillim, qytetin.
Me këto ide që më rrinin në kokë, mendova se cili mund të ishte mjedisi ideal për të testuar një skuter me këto karakteristika dhe papritmas më erdhën në mendje objektet e Kopshtit Botanik Atlantik të Gijón. Unë rashë në kontakt me ta dhe ata shpejt më dhanë të gjitha llojet e lehtësive për të hyrë në brendësinë dhe fuqinë e tyre shijoni ambientin e mrekullueshëm dhe gjithashtu në mënyrë të privilegjuar, të motorizuar por në mënyrë ekologjike dhe në heshtje, duke mundur kështu të shijoj të gjithë tingujt që pranvera e sapo lëshuar më dha në vesh.
Dhe a është ajo Simetria SYM, si të gjitha motoçikletat elektrike, ato janë më të lehtat për t'u nisur dhe për t'u trajtuar. Thjesht duhet të rrotulloni çelësin e ndezjes dhe ekrani do të ndizet, duke na treguar nivelin e karikimit. Ky është i vetmi tregues që duhet të dimë se skuteri është gati për të lëvizur.
Ne kthejmë dorezën e mbytjes dhe menjëherë, duke vënë në dukje në mënyrë të përsosur mungesën e transmetimit ose ndonjë elementi tjetër bashkues, Simetria SYM fillon të përparojë në heshtje. Më duhet të pranoj se mendova se do të bënte më pak zhurmë, por sapo rrit pak shpejtësi, mund të perceptosh vetëm gomat që fërkohen me asfaltin dhe një fërshëllimë të lehtë. Pjesa tjetër është e gjitha heshtje një heshtje absolute që rrethon gjithçka.
Duke qarkulluar përgjatë rrugëve të Kopshti Botanik i Atlantikut, e kuptova shpejt pezullimet janë shumë të thata në budallallëkun e saj, ose më mirë, jo shumë absorbues. Kjo dhe rrotat e saj dhjetë inç e bëjnë atë më të rehatshëm sa më pak me gunga dhe të lëmuar vendin ku ne ngasim.
Në lidhje me frenat, siç thamë, ka fuqi për të kursyer. Të Simetria SYM Nuk arrin 60 kilogramë për shumë pak kështu që nuk ka nevojë për frena me disk me pompë radiale apo diçka të tillë. Disa frena të thjeshta daulle janë më se të mjaftueshme, megjithëse këtu nuk ka frenim rigjenerues si në modelet e tjera, kështu që kur presim gazin (ju kujtoj që doreza e mbytjes nuk kthehet vetëm por duhet të shoqërohet gjithmonë), vazhdojmë lëvizjen me inercia disa metra.
E vëreni pak mungesa e energjisë në shpatet. Sipas prodhuesit, pjerrësia maksimale që mund të kapërcehet pa probleme është 10º. Rampa e garazhit po mbytej pak duke ardhur nga vendqëndrimi dhe duhej të vozisje pak me këmbët, por sapo të kesh pak inerci, nuk kishte probleme të mëdha. Njeri, nëse jeton në një vend shumë malor, prapë i bie pak.
Është i vogël, i ngushtë dhe i shkurtër ndërmjet boshteve, me baterinë në platformë që përkthehet në një qendër shumë të ulët graviteti dhe një shkathtësi e habitshme. Ajo sillet si një biçikletë, ose pothuajse mund të them si një skuter. Dhe duke folur për baterinë, erdhi një moment që duhej të rimbushej, por më mirë ta shihni në video:
Epo po, çfarë befasie kur me gjithçka të përgatitur e kuptova këtë bateria është plotësisht e lëvizshme dhe për këtë arsye nuk është e nevojshme të kemi një prizë në garazh për ta karikuar atë. Thjesht duhet ta shkëputim, ta sjellim në shtëpi së bashku me karikuesin dhe ta lidhim rehat në çdo prizë që kemi. Natyrisht, lidhja dhe shkëputja e spinës nga motoçikleta kërkon pak aftësi dhe kërkon pak kohë për ta marrë atë, pasi vendi është mjaft i vogël. Ekziston edhe mundësia e karikoni pa e hequr, thjesht duke hequr kapakun e platformës dhe duke e lidhur me qetësi me karikuesin.
Ngarkimi është pak i ngadalshëm meqenëse nëse baterinë e kemi plotësisht të shkarkuar dhe duke pasur parasysh që nuk është me shumë kapacitet, do të duhet të presim përafërsisht gjashtë orë në mënyrë që të kthehet në njëqind për qind. Për ata që kanë nevojë për pak më shumë shpejtësi gjatë karikimit, ekziston një karikues i shpejtë si opsion.
Ka një hendek mjaft të madh nën sedilje. Ai nuk merr një helmetë të plotë, por një të hapur dhe është mjaft e thellë. Pikërisht përballë saj ka një grep të vogël për të mbajtur një çantë, duke përfituar nga fakti se platforma është plotësisht e sheshtë. Meqë ra fjala, mbyllja e sediljes është paksa e veçantë pasi është e nevojshme ta shtyni fort poshtë që shulja të veprojë.
Meqë ra fjala, për skeptikët që mendojnë se plastika do të fluturojë apo diçka e tillë, nuk ka problem, është më se e provuar. Të Simetria SYM Sapo i kalon 50 km / orë, por ka shkuar pas, në rimorkio, me 90 km/h dhe nuk humbëm asnjë pjesë. Nuk ka tunel me ere me te mire per ta provuar se ky, hahaha…
Në fund, komentojeni atë Çmimi SYM Symmetry është 2,499. Po, e di që nuk është saktësisht i lirë, por është ajo që ndodh zakonisht me modelet e para të një teknologjie të re, në këtë rast atë elektrike. Ndoshta diapazoni i përdorimit të tij është shumë i kufizuar, por kostot e mirëmbajtjes dhe të energjisë elektrike janë qesharake, e cila në afat të gjatë do të kompensojë përdorimin e saj.
Karakteristikat teknike të SYM Symmetry:
- Motori:
Lloji: DC pa furçë
- Bateria:
- Lloji: 800 W Lloji LI-FE
- Tensioni: 48 V
- Kapaciteti: 15 Ah
- Karikues: 48 V 3 A tip
- Pezullimet:
- Përpara: Pirun konvencional
- Pjesa e pasme: Amortizator i dyfishtë
- Frenat:
- Përpara: kazan 110 mm
- E pasme: kazan 110 mm
- Rrotat:
- Përpara: 3, 00-10 42J
- Pas: 3, 00-10 42J
-
Dimensionet:
- Gjatësia totale: 1715 mm
- Baza e rrotave: 1240 mm
- Lartësia e sediljes: 640 mm
- Pesha e thatë: 56 kg
- Vlerësimi:
- Motori: 5
- Stabiliteti: 7
- Pezullimet: 5
- Frenat: 8, 5
- Estetika: 6, 5
- Përfundon: 7
- Komoditeti i kalorësve: 6, 5
- Komoditeti i pasagjerit: N / A
- Vlerësimi mesatar: 6, 5
- Të mirat: Bateria e lehtë, e lëvizshme, shkathtësia
- Kundër: Pezullimet e thata, koha e ngarkimit, vështirësia në ngjitjen e shpateve
- Çmimi: 2.499 €
Recommended:
Quadro 350D, test (përfundime, video dhe fotogaleri)
Ne testuam Quadro 350D. Kësti i katërt dhe i fundit që shqyrton detajet, përfundimet, kuriozitetet, fletën teknike, një galeri të gjerë dhe një video ekskluzive
Honda CB500F, provë (përfundime, video dhe fotogaleri)
Ne testuam Honda CB500F. Kësti i katërt dhe i fundit që shqyrton detajet, përfundimet, kuriozitetet, fletën teknike, një galeri të gjerë dhe një video në detaje
Honda CBR500R, provë (përfundime, video dhe fotogaleri)
Ne testuam Honda CBR500R. Kësti i katërt dhe i fundit që shqyrton detajet, përfundimet, kuriozitetet, fletën teknike, një galeri të gjerë dhe një video në detaje
Ducati Desmosedici RR, touchdown (test dinamik dhe galeri fotosh)
Marrja në kontakt me një nga motoçikletat më të dëshiruara përreth: Ducati Desmosedici RR, një motoçikletë që rrjedh nga Ducati D16 GP6 nga sezoni 2006 MotoGP
Triumph Speed Triple, një lakuriq i ekuilibruar dhe i gjithanshëm. Përfundime dhe fotogaleri
Provoni Triumph Speed Triple. Analiza, karakteristika dhe fotografi të detajuara të modelit të motoçikletës angleze. Komoditeti i pasagjerëve, konsumi i karburantit dhe