Kawasaki GPZ900R, motoçikletë e Top Gun
Kawasaki GPZ900R, motoçikletë e Top Gun

Video: Kawasaki GPZ900R, motoçikletë e Top Gun

Video: Kawasaki GPZ900R, motoçikletë e Top Gun
Video: 🚀 Kawasaki GPZ900R - Мотоцикл Тома Круза из Топ Ган 🔥! 2024, Marsh
Anonim

Nëse në moshën 16-vjeçare vjen një shok dhe ju thotë se një film me aeroplan luftarak sapo ka dalë në kinema, gjëja e parë që bëni është të shikoni portofolin tuaj, të hiqni rrjetat e kockës dhe të kurseni disa peseta për të paguar atë film.. Top Gun shënoi mjaft adoleshencë se nuk do të shihnim më kurrë një film me aeroplanë të tillë. Megjithëse komploti është mjaft i rregullt, ka një histori dashurie dhe një tjetër tejkalim të ndërthurur, në atë moment mësuam se çfarë Kobra me një F14 Tomcat dhe jo çfarë na bënë vajzat kur u afrove për t'i puthur.

Përveç kësaj, djali në film kishte një motor që në atë kohë ishte më i miri. Në revistat e specializuara na kishin thënë tashmë se Kawasaki GPZ900R ishte një raketë e vërtetë dhe se mbiemri i tij Ninja vinte nga një sekt i errët vrasësish japonezë të aftë në artet marciale. Meqenëse pilotimi i një F14 Tomcat është mjaft i ndërlikuar (dhe i shtrenjtë), ne të vdekshmit u vendosëm të ëndërronim se një ditë do të pilotonim një nga ato Kawasaki Ninja që kishin ndihmuar Tom Cruise të magjepste Kelly McGillis.

E vërteta është se Kawasaki GPZ900R u shfaq në 1984Produkt i një kërkimi shumë vjeçar nga Kawasaki që nuk mbeti në dafinat e tij kur solli në treg një legjendë tjetër, Kawasaki Z1. Dhe është se në vitet tetëdhjetë, ishte ende e mundur të deklarohej se një motoçikletë ishte në gjendje të kalonte 150 mph (243 km / orë) si argumenti kryesor i shitjeve. Kështu, projektuesit e hodhën shtëpinë nga dritarja, duke prodhuar motorin më kompakt me katër cilindra të kohës, me zinxhirin e kohës në njërin skaj të boshtit të gungës dhe alternatorin në pjesën e pasme të cilindrave. Koka e cilindrit DOHC lëvizi 16 valvola, hera e parë që një valvul i tillë ishte parë në një motor rruge.

Kawasaki GPZ900R
Kawasaki GPZ900R

Performanca ishte mjaft e mirë për kohën e vet, me 115 kf në 9,500 rpm dhe 85,31 Nm në 8,500 rpm. Kutia e marsheve ishte me gjashtë shpejtësi, dhe pothuajse për herë të parë shasia nuk ishte shaka, pasi struktura e saj e dyfishtë diamanti përfshinte motorin si një element të fortë të grupit. Pezullimet përdorën gjithashtu komponentë premium (në vitet tetëdhjetë) të tilla si një pirun pneumatik përpara me një sistem kundër uljes dhe një sistem të quajtur Uni-Track me një amortizues të vetëm të pasmë. Kompleti u kompletua me tre disqe frenash (dy në pjesën e përparme dhe një në pjesën e pasme).

Kawasaki, i vetëdijshëm se një motoçikletë e tillë kishte nevojë për të treguar virtytet e saj sportive, përfshiu në prezantimin para shtypit një të ri fitues të fundit të AMA të Superbikes, një farë Wayne Rainey, e cila ishte në gjendje të rrotullohej në qarkun e Laguna seca me biçikletën teksa doli nga fabrika në 1:16, ndërsa me Kawasaki GPZ750 e tij të Superbikes ai dha një xhiro të pistës së Kalifornisë në 1:10. Një javë pas prezantimit në shtyp, motoçikletat u dërguan në një pistë zvarritëse dhe në duart e Pee Wee Gleason ndaloi orën në çerek milje në 10, 55 sekonda, mjaft rekord për një biçikletë rruge. Më e mira erdhi kur sezonin vijues të IOMTT, Kawasaki GPZ900R Ninja u rendit i pari dhe i dyti në garën e motorëve të prodhimit.

Ninja, me përmirësime të ndryshme, qëndroi në treg për shumë vite, megjithëse origjinali pushoi së prodhuari në fund të vitit 1996. Ky emër mori pjesë edhe në Kampionatin Botëror të MotoGP, por kjo është pjesë e një historie tjetër. Sot do të qëndrojmë me disa nga skenat më interesante të Filmi Top Gun me Kawasaki GPZ900R.

Recommended: