Valentino Rossi, pse sezoni juaj katastrofik i MotoGP 2011?
Valentino Rossi, pse sezoni juaj katastrofik i MotoGP 2011?

Video: Valentino Rossi, pse sezoni juaj katastrofik i MotoGP 2011?

Video: Valentino Rossi, pse sezoni juaj katastrofik i MotoGP 2011?
Video: Rossi vs Marquez on the final lap at Assen ⚔️ | 2015 #DutchGP 2024, Marsh
Anonim

Askush nuk i shpëton asaj që për të bërë transferime në MotoGP merren parasysh shumë faktorë kur vihen bast për një kalorës. Është evidente se rezultatet vlejnë, por nuk janë gjithçka. Faktorë të tjerë që janë më shumë në fushën e marketingut dhe që kanë peshën e tyre në momentin e nënshkrimit kanë ndikim, si kërkimi i dikujt me media ose ndjeshmëria për të qenë ai që mund të gjenerojë një kthim nga investimi tek sponsorët. Nëse na pëlqen apo jo, kjo është kështu, edhe nëse pyesim veten se deri në çfarë mase është sport apo biznes, Ka para të mëdha në lojë.

Sivjet në këtë kuptim te Ducati gjërat patën një prognozë të mirë në fillim të sezonit dhe personalisht jam i teorisë që në fushën ekonomike ata mund të përballonin për DJ, siç ka qenë, dhe nëse nuk jep rezultatet e pritura. Nga njëra anë, Nicky Hayden është një shofer i mirë, ish-kampion i botës, i rregullt dhe një ikonë për vendin e tij. E gjithë kjo e përzier në shaker rezulton në një ambasador të mirë të Ducatit në SHBA që plotëson kërkesat që i referohem në paragrafin e parë. Por, çfarë ndodhi me valentino rossi?, e diskutojmë më poshtë.

Rossi_2
Rossi_2

Pritjet nuk janë realizuar. Rezultate të tilla të këqija nuk priten, por siç them unë mendoj se investimi nuk është në rrezik për shkak të gjithçkaje që është thënë për Valentino Rossin. është bërë e qartë se Ducati është një motoçikletë e veçantë që jo të gjithë janë në gjendje ta ngasin. Nuk e di nëse po e shpjegoj mirë veten. Dua të them që në asnjë moment nuk vihet në dyshim teknologjia e prodhuesit italian, e cila mund të dëmtojë imazhin dhe shitjet e tij, por nuk ka qenë kështu.

Përshtypja që ka dikush është se kjo gjurmë, ai gjenialiteti që bartin Ducati është mbi gjithçka dhe mbi të gjithë dhe sigurisht një nga pilotët më të mirë në botë edhe nëse kanë mbiemër Rossi. Është diçka e ngjashme me atë që ndodh me modelet e tyre të rrugëve, në të cilat duhet të pranoni disa veçori, (dridhje, vrazhdësi, etj.), si pjesë e lojës, si një çelës hyrje në një botë shumë të veçantë. Për mendimin tim, e gjithë kjo që po ndodh, larg nga dëmtimi i markës, po i jep më shumë cache, më shumë personalitet por po i kthehet garës. çfarë roli ka luajtur Kejsi Stoner në të gjithë ekuacionin?.

Stoner
Stoner

Mund të jetë përjashtimi që vërteton rregullin, Ai është i vetmi që ka ditur të përfitojë nga Desmosedici. Nga duart e Stoner, simptomat e GP11, (shumë e ngjashme me GP10), janë theksuar nga problemet në hyrjen në qoshe, frenimin dhe. pak informacion të dhënë nga pjesa e përparme. Në faqen e internetit të MotoMatters mund të shihni një analizë të përpiktë të të gjitha variablave në këtë temë që duhet lexuar dhe që nuk harxhohet kot. Është një raport i plotë në të cilin nga njëra anë ata flakin pilotët e Ducatit, përfshirë Valentino, si një përgjigje ndaj sezonit të keq të 2011. Në të vërtetë, duke fajësuar pilotët kur kanë pasur një tjetër që ka bërë më mirë si Kejsi, ata thonë se kjo është një gjë e logjikshme dhe përfundim i shpejtë por shumë i lehtë për t'iu përgjigjur një problemi të komplikuar si ai që vuan Ducati që kërkon një analizë më shteruese.

Në lidhje me shalën dalin tre teori të mundshme të mosfunksionimit ose performancë kritike nga motoçikleta, dy për shasinë dhe një për motorin. Ato të shasisë kanë të bëjnë me përdorimin e fibrave të karbonit dhe dizajnin e saj të shkurtër dhe të vogël që nuk ofron përkatësisht fleksibilitet, si fajtorë të problemeve. Për motorin, dilema qëndron nëse konfigurimi aktual është i nevojshëm në të cilin ai vepron si pjesë e shasisë dhe konfigurimi në formë L Edhe pse favorizon vetëbalancimin, e bën helikën të gjatë, duke mos e centralizuar peshën aq sa e dëshirueshme.

Rossi_ohlins
Rossi_ohlins

Për sa i përket gomave jo më pak të rëndësishme, duhet theksuar se edhe pse fillimisht tandemi Ducati-Bridgestone ka funksionuar mirë, fakti që edhe markat e tjera kaluan në një gomë të vetme ka bërë që ndikimi i markës italiane është bërë më pak i rëndësishëm në Brigdestone, të cilin duhet ta hetoni me prodhuesit japonezë të MotoGP që kanë konfigurime të ndryshme të motorit dhe shasisë sesa Ducati.

Një nga moralet kurioze që del nga ky raport është se kush humbet në të gjitha këto nëse Valentino Rossi apo Ducati dhe nëse Ducati duhet të bëjë një listë të pastër duke hequr dorë nga zgjidhjet e tyre karizmatike në favor të rezultateve. Siç e përmenda më lart, kush është më i madh atëherë?, Ducati? Valentino ?. A ju Ducati duhet të lërë pas të gjithë teknologjinë e provuar deri taniA duhet që marka të heqë dorë nga MotoGP dhe të fokusohet në Kampionatin Botëror SBK?

Bëni
Bëni

Një nga redaktorët tanë të mëparshëm, Miki Viñola, na ka ofruar deklaratat në lidhje me dy nga çelësat e këtij viti në Kupën e Botës, Supremacia e Hondas dhe hallet e Ducatit. Një ish-kalorës i shpeshtë i Kupës së Botës në paddock foli drejtpërdrejt me Miki dhe në lidhje me Honda komentoi sa vijon:

Për këtë çështje ka dhënë mendimin e tij edhe Ducati

Prandaj do të duhet të presim për testet e radhës për të ditur lëvizjen e radhës të Ducatit që as njerëzit që janë brenda garave nuk mund ta intuitojnë. Guxoj të parashikoj për sezonin e ardhshëm që nëse Ducati nuk e ka të qartë lëvizjen, tërheqja në kohë është ndonjëherë fitore. Për momentin ka mbetur edhe një garë këtë fundjavë në qarkun Ricardo Tormo të Valencias për t'i thënë lamtumirë këtij sezoni 2011. Kushtojini vëmendje faqeve të Motorpasión Moto. Faleminderit Miki Viñola për burimin, megjithëse nuk mund ta zbulojmë atë dhe për pistën.

Recommended: