Përmbajtje:
Video: Vectrix VX-1, ne testuam motoçikletën elektrike 2/4
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-11 07:08
Pas kontaktit të parë të bërë në Crevillente me Vectrix VX-1, u takova me importuesin ku më sillte biçikletën në Alicante dhe atje munda ta provoja për tre ditë. Fillimisht do të më sillnin motorin, por guxuan ta hidhnin në rrugë dhe në fund ma sollën duke u rrotulluar. Kur e mora, treguesi i baterisë ishte në mes, pasi kisha bërë rreth 40 kilometra, shfaqja e autonomisë së vlerësuar tregoi se kishte mbetur energji për të bërë më shumë se 50 kilometra. Kështu që vendosa përkrenaren time dhe shkova duke vrapuar për disa punë nëpër qytet.
Duke u rrotulluar në qytet
Më pak se njëqind metra nga vendi ku më ishte dorëzuar motori, ndërsa më ndaluan në semafor, të parët që u interesuan për të ishin një çift i policisë lokale, të cilët duke parë dekorimin në motor, tërhoqën vëmendjen.. Pas shpjegimit përkatës kuptova se do të kalonin tre ditë në të cilat ata do të më shikonin pothuajse në të gjithë semaforët. Dhe nuk të shikojnë për shkak të zhurmës që bën motoçikleta, ose për shkak të dizajnit të jashtëzakonshëm, nëse jo sepse ishte një motor policie pa fenerë apo sirenë. Ajo që prisja.
Sjellja dinamike në qytet është ajo e çdo Skuteri tjetër të përmasave të tij, me nxitim të mirë dhe pa problem gjatë shëtitjes përreth. Në këtë pikë më duhet t'ju them se Vectrix VX-1 Ka një pozicion të dorezës që vepron si frenues dhe në të njëjtën kohë ndryshon drejtimin e energjisë, e cila ndalon së shkuari nga bateria në motor, i cili mund të rikuperojë deri në 12% të energjisë së konsumuar nga motori. Ky sistem frenimi, pasi të mësoheni me të, ju bën të harroni frenat konvencionale, pasi është në gjendje të ndalojë biçikletën edhe në një pjerrësi të tatëpjetë me dy persona me përmasa të mira sipër. Gjithashtu ju lejon të futni një kthesë disi të kaluar dhe të "tërheqni frenat" në mes pa u ankuar biçikleta. Dhe nëse e keni motorin të ndaluar, kur të goditni atë kundërdrejtim, mund të shkoni prapa.
Rregullimi i timonit, pasqyrave dhe montimit të xhamit të përparmë është i përshtatshëm për të qenë në gjendje të futeni fshehurazi midis pasqyrave të makinave pa probleme. I vetmi “problem” është që mbërrin pa bërë zhurmë, e vetmja gjë që tingëllon është fërkimi i gomave me asfaltin, që nuk mjafton që ata të makinave të kuptojnë se kanë një motor pranë. Avantazhi është se motori elektrik përshpejton si një bishë dhe sapo semafori të ndizet jeshil mund t'i ecni përpara pa problem. Kujtojmë se nuk ka as variator, as tufë dhe as ndonjë gjë që u ngjan atyre, kështu që nxitimi është linear nga zero. E vetmja që zhgënjen është kur arrin 100 km/h, në atë moment vëreni se kufizimi i motorit vepron dhe nuk ju lë të vazhdoni të përshpejtoni, nëse jo se ruani shpejtësinë.
Ne kemi komentuar tashmë se sedilja është mjaft e gjerë, dhe nuk është shumë e lartë (800 mm nga toka), është gjithashtu e ndarë në dy zona, ajo e pilotit që është pak më e ulët dhe e pasagjerit, disa centimetra më lart, e sheshtë. dhe që fsheh një vrimë poshtë ku përshtatet një helmetë e madhe avioni dhe mbeturinat e mundshme që mbani, si një çantë jo shumë e madhe ose të ngjashme. Në atë Në zgavër poshtë sediljes do të gjeni kabllon dhe spinën për të rimbushur baterinë. Që mund të lidhet direkt në rrjetin e shtëpisë pa problem, pasi konsumi është 1500 vat, pak a shumë sa harxhon një hekur.
Rimbushja e motoçikletës ka nevojë për një prizë të disponueshme për rreth tre orë, që është sa kohë duhet për të rimbushur baterinë. E gjithë kjo bëhet automatikisht dhe menaxhohet nga softueri i përfshirë në motoçikletë. Ky softuer kontrollon temperaturën e baterisë dhe voltet e disponueshme. Bazuar në këto parametra, ju vendosni nëse do ta ngarkoni baterinë drejtpërdrejt ose do ta lini të kalojë një periudhë ftohjeje.
Pas gjithë ditës xhiro rreth e rrotull, motoçikleta madje më tha se i kishin mbetur pak më shumë se 10 kilometra autonomi, ndaj vendosa ta çoja në garazh dhe ta lija të karikonte deri të nesërmen.
Recommended:
Ne testuam alarmin 986G Steelmate, telekomandë për motoçikletën tuaj
Ne testuam alarmin 986G Steelmate, një opsion interesant për të përmirësuar sigurinë e motoçikletës tuaj të dashur ndaj vjedhjeve të mundshme ose thjesht miqve të të tjerëve
Vectrix VX-1, ne testuam motoçikletën elektrike 4/4
Vectrix VX-1. Test, analizë estetike dhe foto. Përmbledhja përfundimtare e testit dhe galerisë së fotove të modelit elektrik Vectrix VX-1
Vectrix VX-1, ne testuam motoçikletën elektrike 3/4
Vectrix VX-1. Test, analizë estetike dhe foto. Testi Rrugor i Modelit Elektrik Vectrix VX-1
Vectrix VX-1, ne testuam motoçikletën elektrike 1/4
Vectrix VX-1. Test, analizë estetike dhe foto. Kontakti i parë me modelin elektrik Vectrix VX-1
Krijo motoçikletën tuaj: motoçikletën Jaguar për fansat
Kur njeriu është më i qetë në festat e gushtit, duke menduar se gjërat rrjedhin në harmoni me një kohë që për disa do të thotë më e pastra