MotoGP'09: më e mira dhe më e keqja e Misanos
MotoGP'09: më e mira dhe më e keqja e Misanos

Video: MotoGP'09: më e mira dhe më e keqja e Misanos

Video: MotoGP'09: më e mira dhe më e keqja e Misanos
Video: Historia e profetit Jusuf a.s - Historia me e bukur ne Bote, kush e degjon i largohet merzitja 2024, Marsh
Anonim

Duket se ato gara të hershme të sezonit me luftime trup më dorë deri në xhiron e fundit po bëhen më të vështira për t'u parë ndërsa viti përparon. Por një tipar i karrierës së Misanos që tërhoqi vëmendjen time ishte mënyra se si një garë e vetme u bë një përmbledhje e gjallë e asaj se si është ky sezon. Le të shohim.

Dy pozicionet e para për dy Yamaha zyrtare, biçikleta që është dukshëm superiore këtë vit. Dhe ata nuk arritën në asnjë mënyrë: së pari Rossi i ndjekur nga Lorenzo. Pas tyre dhe në një distancë të konsiderueshme, dy Honda zyrtare, me Pedrosa dukshëm më të shpejtë se Dovizioso. Po Ducati? Epo, jashtë garës për një rrethanë që nuk mund t'i fajësohet biçikletës (Hayden u rrëzua). Dhe në xhirot e para Toni Elias duke treguar talentin e tij të lindur, por pa e specifikuar si rezultat të mirë në mbërritje. A nuk ju kujton kjo pikturë e Misanos përmbledhjen e sezonit (ose një pjesë të mirë të tij) në një garë të vetme?

Më e mira dhe më e keqja të garës MotoGP në Misano:

Më e mira:

  • "Gomari" i Rossit. Tashmë ju ka munguar aftësia e Rossit për të ndryshuar gjërat dhe festimet e tij origjinale. Dhe gomari në helmetë si aludim për rënien e tij në garën e mëparshme më dukej i madh. Rossi në formën e tij më të pastër. Sigurisht, asgjë gomar nuk ishte Valentino.
  • Konfirmimi se Aleix Espargaró zëvendëson Canepa. Ardhja e Canepa në MotoGP ishte mjaft e rrallë. Nga kishte ardhur? Gjatë sezonit, performanca e tij ka qenë shumë e dobët, por duke qenë se Ducati është ajo makineri shumë e veçantë, kishte vend për dyshime. Që në fillim, emri i Aleix Espargaró për të hipur në Ducati ishte shumë befasues. Por me një performancë shumë solide dhe serioze në biçikletë ai ka fituar respektin e ekipit dhe markës. Tani për tani, duket se do të jetë në Ducati deri në fund të sezonit.
  • Më në fund, arriti rinovimi i Pedrosa. Telenovela e nënshkrimeve të këtij viti duket se është mbyllur përfundimisht me rinovimin e Pedrosa nga Honda. Domethënë pas pasigurisë, në fund të gjithë kanë qëndruar aty ku ishin për sezonin 2010. Por Pedrosa ka arritur të imponojë kushtin e tij për të rinovuar për një vit të vetëm. Dhe me këtë, të gjithë pilotët përkatës në MotoGP përfundojnë kontratën e tyre në 2010. A do të ketë një kërcim shalë vitin e ardhshëm? Së paku, ne do të shpërqendrohemi mirë në këtë temë.
  • Lorenco dhe Pedrosa, në podium (dhe me pikët në xhepa). Në fakt, mendoj se duhet të ketë qenë paksa një garë zhgënjyese për të dy ne: një podium pa luftuar për fitoren zakonisht nuk është shumë emocionuese. Por të paktën, kjo do të thotë të marrësh pikë. Dhe gjëja është se ishin disa gara që jo të gjithë drejtuesit kryesorë arritën përpara vijës së finishit.
roberts_indianapolis
roberts_indianapolis

Më e keqja:

  • Pauzë prej gati një muaji deri në garën e radhës. Mezi janë bërë nja dy gara pas verës dhe kemi gati një muaj pa gara. Një kalendar pa rimë apo arsye. Dihet prej shumë muajsh që do të kishte këtë boshllëk në data, ndaj mund të ishte menduar diçka paraprakisht. Të paktën, për vitin e ardhshëm gara rezervë tashmë është krijuar (nga rruga, në Spanjë, në qarkun e ri Motorland Aragón)..
  • Nga xhiroja e 8-të, një garë kundër orës. Garat kundër kohës janë kthyer. Secili duke luftuar kundër kohës së vet. Disa përleshje në xhirot e para dhe kur e marrim vesh, secila tashmë ka hipur në kohën e vet deri në fund të garës, larg nga shoferi i mëparshëm dhe tjetri. Ishte tortura e garave në MotoGP në 2008-ën dhe pas një fillimi spektakolar të 2009-ës që na bëri t'i harrojmë, duket se hundët po nxjerrin sërish.
  • De Angelis rrëzon Hayden dhe Edwards. Sa keq që De Angelis i mori dy amerikanët përpara. Dhe ne ende mund të falënderojmë që Lorenzo shmangu përplasjen edhe pse ata prekën biçikletën e tij. Hayden ishte në pritje të podiumit në Indianapolis dhe këtu ai nuk ishte në gjendje të konfirmonte përparimin në Ducati. Ai u zemërua shumë.
  • Edhe një herë nënperformanca e James Toseland. Me rënien e Edwards, Toseland mbeti përfaqësuesi i vetëm i skuadrës. Dhe ai u kthye për të luajtur një rol të dobët, duke hyrë në pozicionin e dhjetë, pak përpara Aleix Espargaró.

Recommended: