Video: DCT, Honda sjell transmetimin automatik me dy tufë në biçikletë
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-11 07:08
Një revolucion i plotë për botën e dy rrotave. Sapo e morëm vesh Honda do të debutojë në 2010 një transmetim të ri me dy tufë, DCT. Të parët që do ta marrin atë do të jenë modelet e tij me performancë të lartë dhe sigurisht Honda VFR ** do të ketë nderin të jetë ai që debuton teknologjinë e re dhe është e parashikueshme që pjesa tjetër e sportit, sporti … dhe motoçikleta jo sportive do të pasojnë.koha.
Të Transmision me tufë të dyfishtë (DCT) siç e quajnë, bëhet fjalë një transmetim me mënyra të ndryshme përdorimi: automatik i plotë, automatik me modalitet sportiv sport dhe një modalitet manual, në të cilin motoçikleta funksionon sikur të kishte një kambio manuale me 6 shpejtësi. Por gjithmonë me avantazhin që përfshin tufë e dyfishtë.
Kjo do të ndikojë në një përdorim më të mirë të fuqisë që arrin timon, një përmirësim në performancë pasi ndryshimet e marsheve do të jenë të parashikueshme më të shpejta; një qetësi më e madhe e funksionimit dhe sipas Honda, gjithashtu në një konsum më të ulët të karburantit. Unë e besoj, pasi në makinë transmisioni automatik = konsumi më i lartë tashmë ka hyrë në histori.
Shpikja është ende në pritje të miratimit të 100 patentave, por është një proces i thjeshtë kur vetë shtëpia shpall risinë për vitin e ardhshëm. Shikimi i skicave ata e kanë zgjidhur mjaft mirë problemin se si të integrojnë sistemin në biçikletë, problemi kryesor kur vendosni më shumë gjëra në një motoçikletë.
Ata do të përfitojnë sa më shumë nga boshllëku i lirë që zakonisht është gjithmonë nën motor. Dhe rastësisht, pesha shtesë që ajo sjell pasi është e vendosur sa më ulët që të jetë e mundur, për të mos penalizuar qendrën e gravitetit të motoçikletës. Edhe pse ata tashmë e paralajmërojnë këtë sistemi është shumë kompakt dhe i lehtë.
Si qershia mbi tortë ata komentojnë se mund ta përfshijnë pa pasur nevojë të bëjnë shumë ndryshime në strukturën e motorëve dhe të tjerëve: duke shkëmbyer praktikisht një transmetim me një tjetër dhe pajis automatikisht përmirësimet e të rejave në modelin specifik. E thënë përafërsisht, natyrisht.
Një përparim i madh teknologjik për motoçikletën, dhe kjo pa dyshim është e ardhmja. Por nuk duhet të harrojmë ata që hapën ndalimin i transmisioneve automatike në motoçikletat e serisë (duke shmangur skuterët): Piaggio Mana 850 dhe Yamaha FJR 1300 A. Por DCT nga hobe Është ai që shkon më tej, duke prezantuar zgjidhjen dhe përmirësimin e tufës së dyfishtë që po fiton kaq shumë sukses dhe popullaritet në industrinë e automobilave.
** Honda VFR për ata që nuk e njohin është motoçikleta e mirëfilltë Honda e përkëdhelur, gjithmonë një vitrinë avangarde dhe autentike e teknologjisë dhe shenjave dalluese të shtëpisë.
Recommended:
Çdo biçikletë mund të shndërrohet në një biçikletë elektrike me 60 km autonomi falë këtij kompleti për 430 euro
Pak ditë më parë hasëm kompletin e konvertimit të biçikletave elektrike Ultra Ebike, një vegël interesante që lejon çdo biçikletë të bëhet
Patentat shfaqen për një transmetim gjysmë automatik Honda që do të ofrohej si alternativë e thjeshtë për DCT
Honda është një markë që ofron ndërrimin e marsheve automatike DCT prej vitesh, por nuk dëshiron më shumë. Me sa duket ai do të përgatiste një gjysmë ndryshim
Movistar Qatar 2014: analizojmë transmetimin e Movistar TV
Ne analizojmë transmetimin e drejtpërdrejtë të bërë nga Movistar TV në Çmimin e Madh të Katarit gjatë fundjavës. Detajet dhe vlerësimi i më të mirëve dhe
MotoGP Katar 2014: ne analizojmë transmetimin e vonuar të Mediaset
Ne analizojmë transmetimin e vonuar të bërë nga Mediaset në Çmimin e Madh të Katarit, bërë në agim. Detajet dhe vlerësimi i më të mirës dhe më së keqes
MotoGP Katar 2014: ne analizojmë transmetimin bazë të Videopass
Takimi i parë në GP të Katarit ishte testi i lakmusit për çështje të reja me pagesë. Sot do të diskutojmë Videopass-in bazë të MotoGP.com