Historia e motoçikletave sportive, gjenerata e parë
Historia e motoçikletave sportive, gjenerata e parë

Video: Historia e motoçikletave sportive, gjenerata e parë

Video: Historia e motoçikletave sportive, gjenerata e parë
Video: Përse po digjen makinat? Mekanikët tregojnë gabimet që bëjnë shoferët në Shqipëri 2024, Marsh
Anonim

Ndërsa Alexuny na përgatit një shpjegim se çfarë është një biçikletë sportive, ne do të fillojmë një përmbledhje të vogël të asaj se çfarë ishin motoçikletat sportive përpara se të krijohej ai term. Për shumë vite ishte një biçikletë sportive një motoçikletë të cilës i ishin hequr pjesët e panevojshme për të hipur në pistëNë këtë mënyrë, përgatitjet mund të jenë shumë të çuditshme. E meta tjetër ishte se garat zhvilloheshin në rrugë, me pak masa sigurie dhe ndonjëherë me pasoja katastrofike.

Zhvendosja nuk na lejonte të klasifikonim as motoçikletat, pasi një 1000 cc mund të përdorej për udhëtime familjare apo për të udhëtuar në rrugët e pasigurta të kohës. Gjithashtu në Kampionatin Botëror, motoçikleta më e madhe që konkurronte ishte një 500cc.

Vincent Black Shadow
Vincent Black Shadow

Një shembull i qartë i kësaj kohe është Vincent Black Shadow Seria C, një motoçikletë 1000 cc që tashmë në vitin 1954 përshkroi se cila do të ishte shasia moderne, në të cilën disa tuba ishin përgjegjës për të mbajtur të gjitha streset mekanike të motoçikletës. Fatkeqësisht, motori i tij 55 kuaj fuqi ishte shumë për teknologjinë e kohës dhe të saj 201 km/h shumë për rrugët e pasluftës.

DKW RT125
DKW RT125

Në ekstremin tjetër është DKW 125 RT, një motoçikletë e ardhur nga garat në kampionatin botëror të shpejtësisë që përfundoi në rrugë për të çuar përpara Gjermaninë e paraluftës botërore. 125 cc e lejoi atë të arrinte 76 km / orë, por ajo që e bëri atë të famshëm është kjo pas luftës ishte motoçikleta më e kopjuar në botëMeqenëse është prodhuar nga BSA, Harley Davidson, Sovjetik Moska dhe madje edhe Yamaha. Në këtë mënyrë, një motoçikletë e nxjerrë nga konkurrenca e lartë nuk ishte gjë tjetër veçse një dobi e thjeshtë.

Triumfi Bonneville
Triumfi Bonneville

U deshën disa vite që markave si Triumph të vendosnin në biçikletat e tyre të rrugës njohuritë e marra nga modelet e përdorura në testet e Boneville që çuan në Triumph Bonneville T120. Kjo motoçikletë synonte qartë tregun më të ri në Shtetet e Bashkuara, me një vëllim prej 650 cc dhe 46 CV mund të flasim kur i referohemi biçikleta e parë sportive në histori. Prodhimi i tij zgjati deri në vitin 1973, kohë në të cilën markat në Japoni kishin filluar të aplikonin njohuritë e marra në Kampionatin Botëror të Shpejtësisë për motoçikletat e rrugës.

Yamaha RD 350
Yamaha RD 350

E para Yamaha RD 350 dhe Kawasaki Mach III ata përdorën motorë me dy kohë me fuqi të paparë më parë në rrugë. Fjala është për motorët përkatësisht 350 cc dhe 500 cc që jepnin 40 kuaj fuqi në rastin e Yamaha (që do të thotë se motori një litërsh do të jepte 114 kuaj fuqi) ndërsa Kawasaki me 60 kuaj fuqi (120 kf për litër). Problemi kryesor me këto motoçikleta ishte shasia e tyre tepër e dobët, pezullimet dhe frenat. të gjitha për këto përfitime, gjë që e bënte shumë të vështirë drejtimin e tyre. Në këmbim, ata u dhanë shoferëve të tyre ndjesi shumë të afërta me ato që mund të shihnin në çmimet e mëdha të kohës.

Honda CB 750 Katër
Honda CB 750 Katër

Marka tjetër japoneze, Honda, ishte ende e fiksuar pas motorëve me katër goditje dhe besnike ndaj vendimit të saj në 1973 ajo prezantoi Honda CB 750 Katër, një motoçikletë që pa vetëdije vuri farën e Superbikes aktuale. Pavarësisht se mekanika e tij nuk ishte aspak revolucionare, Trajtimi i tij i lehtë i ndihmoi përgatitësit ta vërejnë atë dhe të fillojnë të prodhojnë motoçikleta të destinuara për konkurrencë. Për herë të parë një dizajn për rrugën ishte aq i mirë sa përfundova duke konkurruar në qarqe.

Afati kohor i nxjerrë nga katalogu i ekspozitës Arti i motoçikletës

Recommended: