Video: Dakar ngec në tokë në Amerikën e Jugut
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-11 07:09
Kur pak ditë më parë ata rrëmbyen ndihmësit katalanas nga karvani i solidaritetit Në turneun e Marokut, Mauritanisë, Malit dhe Senegalit sigurisht që organizatorët e Dakarit ishin të ftohtë. Ka raste kur është e trishtueshme të kesh të drejtë dhe zinxhiri i rrëmbimeve këto ditë (përveç tre punonjësve të ndihmës katalane, rrëmbehet një çift francez dhe një italian) pajtohet me pezullimin e Dakar dy vjet më parë dhe transferimi i saj në Amerikën e Jugut. Por është një ngushëllim i dobët të kesh të drejtë, pasi këto rrëmbime pengojnë gjithashtu mundësinë e një kthimi pak a shumë të menjëhershëm të racës në Afrikën e Veriut.
Dhe a është kjo një Dakar pa Afrikë nuk është njësoj. Pajtohem që edicioni i parë i Amerikës së Jugut ishte një sukses për sa i përket rrugës dhe rezistencës së saj. Dhe këtë vit, më i fokusuar në zonën e Atacamës, shpresoj se do të jetë edhe më spektakolar. Por rruga e vetme nuk garanton suksesin e garës dhe organizatorët e saj e dinë këtë. Amerika e Jugut është shumë larg Evropës dhe kjo duket. Ka simptoma që organizatorët e ngjarjes janë të ndarë mes përpjekjes (përpjekjes së madhe) për ta konsoliduar atë në Amerikën e Jugut ose për ta kthyer sa më shpejt në Afrikën e Veriut. Dilema vjen nga fakti se asnjë opsion nuk është i lehtë ose pa rrezik. Një nga gjërat që mëson së pari në shkretëtirë është se gjëja më e lehtë kur je në dyshim kur përballesh me një dunë është të ngecesh.. Dhe kështu duket se është Dakar.
Është e qartë se jemi në një vit krize dhe kjo duhet vënë re në regjistrime (edhe pse çmimi ka disa vite që është i ngrirë). Nëse kujtojmë vitet e fundit në Afrikë, si 2006 apo 2007, regjistrimet përfunduan menjëherë pasi periudha e regjistrimit u hap me kuota të plota. Vitin e kaluar 531 skuadra u paraqitën në vijën startuese, ndërsa në këtë edicion të ardhshëm do të jenë vetëm 373 ekipe. Nëse marrim parasysh vetëm motoçikletat / kuadratet, ka shkuar nga 260 ekipe të regjistruara në vetëm 185. Një rënie e madhe në shifra.
Mendoj se vetëm fajësimi i krizës për rënien e regjistrimeve do të ishte humbje e këndvështrimit për këtë çështje. Nuk është e njëjta gjë që ekipet private të marrin sponsorizim për një garë afër (që kalon nëpër Francë dhe Spanjë) sesa për një garë në anën tjetër të botës.. Për më tepër, ekipet kryesore zyrtare si në motoçikleta (KTM) ashtu edhe në vetura (Mitsubishi) janë çmontuar dhe sponsorët përkatës si Repsol kanë humbur. Jeta është më e vështirë në anën tjetër të planetit.
Paralelisht, marshimi i Dakarit drejt tokave amerikane ka lënë një hapësirë të lirë për racat afrikane. Kjo hapësirë boshe është tërheqëse dhe Kështu lindi Gara e Afrikës dhe Legjenda e Heronjve është përforcuar, përveç testeve të tjera të vogla. Është e vërtetë se rrëmbimet e fundit në Mauritani kanë ngritur gjithashtu pyetje në lidhje me këto raca, por fama më e ulët publike e këtyre racave u jep atyre një hapësirë më të madhe veprimi sesa ka Dakar. Në çdo rast, ndërsa Dakar bën Amerikën, ngjarje të tjera po përpiqen të luftojnë për hapësirën e tyre natyrore. A do të gjendet ai i pushtuar nga Gara e Afrikës nëse kthehet ndonjëherë?
Tani për tani, pavarësisht aventurës amerikane, ata nuk kanë menduar të braktisin markën Dakar. Dhe është një markë e fuqishme. Por vetëm marka nuk mjafton në këtë rast. Ju mund të mbani mend Serinë Dakar: ato tre teste që u montuan në 2008 për të zëvendësuar testin e anuluar. Sipas asaj që thuhej në atë kohë, qëllimi i organizatës ishte t'i mbante në jetë, por ai lloj bastisjeje paralele botërore u harrua. Marka Dakar nuk mjaftoi për të tërhequr interesin e mediave dhe sponsorëve.
Kjo mungesë e përkufizimit të së ardhmes është ajo që "ngadalëson" testin për të qenë në gjendje të ngjitesh në dunën e madhe të rërës që duhet gjurmuar. Por këto reflektime “strategjike” dhe të ardhshme nuk kanë të bëjnë pak me interesin e edicionit që do të nisë.
Sportivisht, ka interesin që ka çdo edicion i Dakar. Pothuajse 9,000 km në 15 ditë, nga të cilat pothuajse 5,000 km janë me kohë. Pothuajse asgjë. Tek motoçikletat, parashikimi është më i hapur se kurrë për shkak të mungesës së ekipeve zyrtare të KTM, edhe pse padyshim ka ekipe me potencial të jashtëzakonshëm si Marc Coma dhe Cyril Despres. Zona që do të vizitojë këtë vit është spektakolare dhe me siguri do të jetë një edicion mjaft interesant. Tashmë mezi pres që ata të fillojnë rrugën e tyre për në shkretëtirën magjike Atacama. Prandaj, tani do t'i shijojmë garat dhe do t'i rikuperojmë këto reflektime për të ardhmen kur edicioni i 2010 të jetë histori.
Recommended:
Dakar 2017 do të jetë më i vështiri që kur mbërriti në Amerikën e Jugut
Prezantoi itinerarin e Rally Dakar 2017
Një kolumbian udhëton nëpër Amerikën e Jugut me një motoçikletë 160cc
Omar Moreno udhëtoi nëntë vende në 109 ditë me një motoçikletë 160cc. Rruga prej 26,330 kilometrash iu kushtua njerëzve me kancer dhe familjeve të tyre
Rok Bagoroš, në turne në Amerikën e Jugut
Video e Rok Bagoroš në turneun në Amerikën e Jugut, ku vitin e kaluar përfundoi sezonin e tij para shumë fansave. Stunts në një KTM 125/200 Duke
KTM njofton 2013 SX-F 450 Factory Edition, përmirësimin e raketave tokë-tokë
KTM do të ketë në janar 2013 versionin Factory Edition të modelit të saj yll motocross, SX-F 450 2013 me motor injeksion dhe pezullim me
Dakar Solidario 2010 në Amerikën e Jugut dhe gjithashtu në Afrikë
Prej vitesh, paralelisht me Rally Dakar, po zhvillohen aksione solidariteti me territoret nëpër të cilat zhvillohet testi. Edhe pse ka njerëz që