Përmbajtje:
Video: BMW F800R, testi (3/4)
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-11 07:09
Epo nuk bie shi. Por nuk ka ndalur gjithë natën dhe rruga është e lagur, megjithëse shpresoj të thahet me kalimin e ditës. Vishem sërish si romak, romak i lagur dhe kthehemi në rrugë, këtë herë në shoqërinë e Pitbull, një nga lexuesit tanë.
Tani, me një ritëm të lehtë, shfaqen gjëra të vogla që nuk i kisha vënë re një ditë më parë. Për shembull, me një shpejtësi të qëndrueshme në autostradë, midis 120 dhe 130 km / orë, motori rrotullohet me rreth 5000 rrotullime, dhe dorezat e timonit dridhen mjaft. Megjithatë, asgjë nuk është e dukshme në këmbë, dhe kjo nuk përfshin gomën në traversat. Duket se kundërpeshat e montuara nuk janë adekuate.
BMW F800R, mes kthesave
I zhytur në miell, biçikleta lejon shkëputje të lehtë. Pezullimet, mjaft të thjeshta dhe pa rregullim përpara, e bëjnë mirë punën e tyre, megjithëse nëse filloni të luani në majë të banakut, gazi hap-mbyll. prishin pak shasinë e biçikletës. Ndoshta është më shumë çështje besimi, pasi biçikleta nuk e humbi linjën, por u shfaqën tundjet.
Në seksionin e frenave nuk ka pasur probleme, me a doza dhe fuqi e mirë. Leva e frenave është e rregullueshme, megjithëse vida nuk ka qëndruar në situatën që e ka shënuar dhe është kthyer të jetë shumë afër kapjes. Meqenëse i kam gishtat e gjatë e ktheva në pozicionin më të largët dhe më në fund mbeti fiks, por për situatat e ndërmjetme kjo zgjidhje nuk funksionon. Më në fund, nëse e shtrëngoni fort levën, ABS vepron për një moment, sikur nuk ishte në gjendje të trette momentin e parë të frenimit.
Edhe pse motori përgjigjet shumë mirë nga poshtë midis 4000 dhe 5000 xhiro ka një gropë mjaft të theksuar dhe të bezdisshme, duhet të mësoheni të shkoni mbi gjysmën e matësit të rrotullimeve në mënyrë që të shtrydhni të gjithë fuqinë nga motori. Brezi ideal për t'u përdorur është midis 6000 dhe 8000 xhiro, megjithëse me atë shpejtësi të jep ndjesinë e marrjes së motorit pak "me nxitim".
BMW F800R, pasagjeri
Duke shkuar në selinë e frikësPozicioni është shumë i mirë, një nga më të mirat që kam provuar për Moto22. Ka dy doreza anësore, dhe trarët janë të pozicionuar në mënyrë që pothuajse të formoni një kënd prej 90º me to. Në asnjë moment nuk ndjeni dridhjet e motorit dhe sedilja është e gjerë dhe e rehatshme. BMW vazhdon të përkëdhel pasagjerin.
Nëse, nga ana tjetër, preferoni të vendosni veten në një pozicion më sportiv, krahët arrijnë lehtësisht te rezervuari fals, duke mund t'ju ndihmojnë me të gjatë frenimit. Situata është vetëm pak më e lartë se piloti, pra ju jeni të mbrojtur nga era. Meqë ra fjala, kupola e vogël që pajis nga origjina, mbron më shumë se sa duket, duke e drejtuar ajrin drejt e në zonën e helmetës. Nëse e bëni breshkën pak (fshehni kokën) ju mund të udhëtoni pa probleme të mëdha me tarifa mesatare. Nëse, nga ana tjetër, i vlerësoni pak pikët tuaja, duhet të bëni ushtrime për të pasur një qafë si Fernando Alonso.
Epo, motoçikleta gjermane nuk sillet keq …
Recommended:
BMW F800R Chris Pfeiffer edicion i kufizuar
Edicioni i kufizuar i BMW F800R me ngjyrat Chris Pfeiffer. Njeriu marifet Chris Pfeiffer
BMW F800R, testi. Përfundimet përfundimtare dhe galeria e fotografive (4/4)
BMW ka krijuar një motoçikletë të gjithanshme, e vlefshme si për përdorim të përditshëm ashtu edhe për përdorim sporadik gjatë fundjavave, duke përfshirë pajisje për motoçikletat e segmentit
BMW F800R, testi (2/4)
Unë jam doganier dhe mes tyre logjikisht përfshij edhe testet me motor. Për shembull, të premteve pasi të keni marrë një biçikletë provë,
BMW F800R, testi (1/4)
Këtë javë nga dora e BMW Triocar ju sjellim një motoçikletë gjermane BMW F800R të sapoardhur në përfaqësi dhe që tashmë ju kemi sjellë pak më lart
Marrja në kontakt me BMW F800R: një motoçikletë për t'u shijuar çdo ditë
Këtë javë BMW F800R, një model që u pa për herë të parë në Eicma Show në Milano disa muaj më parë, u prezantua në shtypin kombëtar. Nga