Video: Honda VTR 250, testi (2/4). Anti-skuter
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-11 07:09
Vitet e fundit, qytetet janë bërë një territor i dominuar nga skuterët. Skuterët janë përmirësuar shumë dhe për shumë shoferë ata janë bërë automjet urban par excellence, madje edhe shumë njerëz që kanë një motoçikletë të madhe për të përdorur në fundjavë dhe për të udhëtuar, i dorëzohen skuterit nga e hëna në të premte.
Por për fat të mirë, ka motoçikleta si kjo Honda VTR 250 për ata prej nesh që preferojnë një motoçikletë tradicionale për jetën e përditshme. Mirë, ata mund të mos jenë aq të rehatshëm sa skuterët me marshin e tyre automatik dhe stilet e trupit, por ato përcjellin një ndjenjë autentike dhe kënaqësi të pashembullt ngarje. Personalisht, sa herë kam hipur në skuter, nuk më kanë pëlqyer as qëndrimi, as ndjesitë e drejtimit. Honda VTR 250 dëshmon se ka ende jetë për motoçikletën urbane "të vërtetë". Gjithsesi, më ka mbetur dëshira për të bërë një test krahasues duke krahasuar Honda Scoopy 300 dhe Honda VTR 250. Dy mënyra për të parë botën që kam frikë se do të jenë po aq efektive. Kjo është, edhe një herë, ajo e Për shije u bënë ngjyrat. Por unë preferoj motoçikletën!
Kur hipni në Honda VTR 250 gjëja e parë që ju tërheq vëmendjen është lehtësia e së tërës. Është me të vërtetë një biçikletë shumë e ngushtë dhe shumë e lehtë, e cila përcjell një ndjesi të pamposhtur manovrimi. Me ndalesë, motoçikleta lëviz me lehtësi të madhe, gjë që pa dyshim do të jetë një element i rëndësishëm për manovrim në qytet.
Selia është ulur në krahasim me versionin e mëparshëm. Në fakt, për shijen time, është ulur shumë, duke lënë hapësira e shoferit me një djep të shënuar në të cilën të përshtatet. Ky reduktim i lartësisë lejon që të jetë a motoçikleta e aksesueshme për të gjithë, sidomos audiencës femërore dhe të rinjve, por e vështirëson edhe lëvizjen në sedilje në kthesa tek personat më të gjatë.
timoni është i gjatë dhe mjaft i gjerë, duke i lënë krahët një qëndrim natyral dhe të rehatshëm. Përpara shoferit, një frontale e dominuar nga dy orë të mëdha analoge: shpejtësimatës dhe shpejtësimatës. Midis dy orëve, grupi i zakonshëm i dritave treguese. Një imazh shumë klasik në të cilin nuk ka një panel dixhital kaq në modë në motoçikletat e sotme. Edhe pse ajo që në të vërtetë mungon është një tregues i nivelit të benzinës.
Kisha shumë kohë që nuk kisha vozitur një motoçikletë me një zhvendosje kaq të ulët, ndaj isha kurioz të shikoja se si do të sillej. Dhe që në momentin e fillimit, duhet të pranoj se u befasova dhe magjepsa. Biçikleta lëviz lirshëm dhe ndihet argëtuese. Siç pritej kur qëndroni pa lëvizur, ndjesia e përdorimit dhe lehtësia është maksimale, dhe kjo është gjëja kryesore që duhet të jetë efektive në trafikun e përditshëm në qytete dhe qytete. Ai ka një fillim të mirë nga një vend ndalimi dhe çift rrotullimi i mjaftueshëm e lejon atë të lëvizë pa pasur nevojë të bëjë ndërrim të tepruar të marsheve. Duke qenë një biçikletë e ngushtë, ajo mund të bredh lehtësisht përreth dhe në pothuajse çdo boshllëk. Rrezja e kthesës është e mjaftueshme dhe përveç kësaj, lartësia e timonit ju lejon të lëvizni mirë midis pasqyrave të makinave.
Hajde, biçikleta është e përkryer për qytetin. Vetëm një "por" mbresëlënëse, e cila është fajtore për atë linjë të bukur: kapaciteti i ngarkesës. A ju Kush do të guxonte t'i vinte një trung në këtë bukuri? Definitivisht, estetika e VTR 250 nuk është krijuar për të mbajtur paketa dhe ky është i vetmi kufizim që unë gjej për përdorim të përditshëm urban. Nën sediljen ka një vrimë të vogël në të cilën mund të lëmë celularin dhe portofolin, por pak më shumë. Me pak fjalë, mungesa e kapacitetit mbajtës është ende një justifikim i mirë për të blerë një laptop më të vogël dhe për të zbrazur çantën plot me letra që shumë prej nesh e tërheqim çdo ditë.
Largohemi nga qyteti dhe të mërkurën e ardhshme do të zbulojmë se si sillet shoku ynë i vogël përtej semaforëve, kurbë në kurbë.
Recommended:
Honda VTR 250, testi (4/4). Vlerësimi përfundimtar dhe karakteristikat teknike
Honda VTR 250 është një motoçikletë e zhveshur me zhvendosje të ulët që merr frymë cilësore dhe përfundime të mira në të gjitha detajet e saj. Gjatë kësaj jave kemi qenë duke rishikuar
Honda VTR 250, testi (3/4). Një motoçikletë e mahnitshme
E pranoj se pritjet e mia nga testi rrugor Honda VTR 250 ishin shumë të kufizuara. Mendova se 250 centimetra kub dhe 30 kuaj nuk do
Honda VTR 250, testi (1/4). Një mit i rilindur
Pak ditë më parë pata mundësinë të testoja Honda VTR 250 të re. E re? Që në fillim, është e habitshme se sa e re është sepse është një motoçikletë që jemi mësuar ta shohim
Honda VTR 250 2009
Ky perlë e vogël japoneze është rikthyer në treg pas disa vitesh mungesë. Edhe pse për momentin tregu është aziatik dhe për të është reklama që mund ta shihni
Honda VTR 250 2009 4699 euro
Rreth një dekadë më parë, Honda lançoi VTR 250, një motoçikletë, pamja e të cilit në mënyrë të pashmangshme të kujtonte përbindëshin Ducati dhe që qëndronte si