Video: Moto22 në konkurrencë: seria BBQ (1/3)
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-11 07:09
Ju kujtohet që dje përfundoi seria e Rodicar Cup, duke komentuar se ai nuk kishte mundur të shkonte të merrte trofeun kur ishte në Valencia? Epo, më rezulton se jam ftuar nga Harley Davidson Spain për të konkurruar raundi i fundit i Serisë BBQ në qarkun Ricardo Tormo në Cheste. Ai konkurs që ngjalli debat disa muaj më parë dhe që u përpoqa t'ju sjell informacione të dorës së parë disa ditë më vonë
Por meqenëse pashë që gjithçka ishte akoma pak a shumë e njëjtë, do të përpiqemi ta ndezim përsëri zjarrin pak më shumë dhe, gjithashtu, të kontrollojmë Si sillet një Harley Davidson XR1200 në pistë. Dhe para se të grisni rrobat tuaja, më lejoni t'ju them se më mungonte përvoja e mëparshme në qarqet e shpejtësisë, kështu që mos prisni kohë më të mira nga CEV. Dhe gjithashtu, disa probleme të vogla në një nga njësitë nuk më lejuan të bëja mjaftueshëm xhiro në stërvitje. Nëse, do të mund të nxirrja ndonjë përfundim tjetër, por le të kalojmë pjesë-pjesë.
Harley kishte rregulluar dy komplete shtypi, secila me XR1200 dhe Buell 1125R. Secili ekip, i përbërë nga dy gazetarë, kishte dy mekanikë dhe një menaxher pistë për të komunikuar me pilotin në mur. Mjetet e rregulluara nga Harley ishin mbresëlënëse, dhe në çdo moment jam ndjerë si pjesë e një ekipi zyrtar.
Për ata që nuk kanë luajtur kurrë një garë ose nuk kanë qenë në pistë, gjëja e parë që duhej të bënim ishte të kalonim verifikimet përkatëse. Së pari, administrative, në të cilin u pa se pilotët kishin në rregull licencën përkatëse federative dhe transponderët u shpërndanë për fundjavë.
Pastaj kontrolle teknike, si te drejtuesit ashtu edhe te motoçikletës. Ato të motoçikletës pak a shumë janë se ka një aparat ndalimi, të gjitha vidhat e fiksuara me tel, levat dhe mbështetësit e këmbëve të mbaruara në mënyrë topitike etj. Dhe për pilotin? ju do të pyesni. Epo edhe normalja, që ka kokë, krahë, këmbë… jo burrë! E gjithë pajisja e tij kontrollohet nëse është e saktë, me miratimet dhe mbrojtjet përkatëse, në mënyrë që të funksionojë në mënyrë të sigurt.
Pastaj të gjithë në dhomën e takimit për brifing përkatës pilot, në të cilën drejtori i qarkut i kujton të gjithëve kuptimin e flamujve, performancën e komisarëve e të tjerë. Përveç kësaj, secilit i dorëzohet një dokument me të gjitha këto rregullore. Nga ana e tij, përgjegjësi i Pirelli dhe Metzeler merr fjalën për të rekomanduar që Pirelli SC2 të përdoret si gomë për stërvitje dhe garë me presione 1.9 bar prapa dhe 2.1 përpara. Asfalti është vetëm tre gradë, kështu që nuk ka probleme në xhirot e para.
Në kuti, katër pilotë, dy me përvojë dhe dy me pak përvojë, të ndarë në të dyja skuadrat. Ne kemi tridhjetë minuta stërvitje të lirë dhe tridhjetë stërvitje me kohë për Harley dhe Buell. Për të parët do të kalojmë nga pesëmbëdhjetë minuta secili në motor, me të cilin Do të fokusohem në mësimin e qarkutSepse ekipi ynë nuk llogaritet as për kohën, as për garën, ndaj nuk kemi asnjë lloj kërkese. Skuadra zyrtare pa presion? Ndihem si Jorge Lorenzo.
I pari që doli në pistë, XR1200 me kolegun Josep në komanda. Pesëmbëdhjetë minuta më vonë është radha ime, nervoz si flan. Koha është rreth dy minuta, kështu që unë do të jem në gjendje të bëj katër xhiro të plota plus xhiron e daljes dhe hyrjen në gropa për të njohur qarkun.
Gjithçka më duket e çuditshme: motoçikleta, nga njëra anë; shpejtësia, sepse në supermotard zakonisht nuk arrijmë shpejtësi më të larta se 140-150 kilometra në orë; qëndrimi dhe mbi të gjitha frenimi i zgjatur. Jam mësuar të përdor referencën vizuale të kurbës për të frenuar, në qarqe me gjerësi 5 ose 6 metra dhe këtu nuk funksionon. Unë e kuptoj atë sherbejne shume shenjat e largesise ndaj kurbes, përveç detajeve si pianot dhe flakonet anësore. Ngadalësimi nga 200 në 80 me sy në fund të vijës mund t'ju bëjë të blini një parcelë të vogël në Cheste, dhe me çmimin e banesave, pothuajse më mirë se jo.
Unë bëj një kohë më të mirë të dhimbshme prej 2: 08'000, ndërsa pjesa tjetër e vdekshmëve (edhe këtu ka njerëz që duken nga një planet tjetër, dhe unë preferoj të mos i di kohët e tyre për momentin), po rrotullohen në dy lakuriq. minuta.
Shkoj te kutia dhe më pyesin si është. Biçikleta tundet shumë që nga momenti që lëshoj frenat derisa të arrijë në majën e kurbës. Pastaj është përmirësuar pak, kështu që unë imagjinoj se bëhet fjalë për temperaturën e gomave. Ose kaq, ose jam akoma aq nervoz sa dridhja u përhap në biçikletë. Për kalorësit me kohë, ata do të ngurtësojnë pak shtrirjen e pasme, në mënyrë që biçikleta të mos jetë aq e lirshme.
Tani vjen yndyra, Buell 1125R. Dhe ende nuk mendoj se e kam mësuar të gjithë qarkun.
Për të vazhduar…
Recommended:
Seria Harley Davidson XR1200 BBQ, prova. Përfundimet përfundimtare dhe galeria e fotografive (4/4)
Harley Davidson XR1200 me përgatitjen e marrë për të qenë në gjendje të rrokulliset në pistë më ka befasuar këndshëm. Duke filluar nga një motor me një qasje
Seria Harley Davidson XR1200 BBQ, testi (1/4)
Motoçikleta që ju sjellim sot në zonën e provës Moto 22 nuk është një automjet tipik, por përshtatje për qarkun e Harley Davidson XR1200. Në
Moto22 në konkurrencë: seria BBQ (2/3)
Kalimi nga Harley Davidson XR1200 në Buell 1125R dhe nxjerrja e saj në pistë është si ta çoni gruan tuaj në rezidencën e PlayBoy. Mund të jetë vajza më e madhe
Moto22 në konkurrencë: seria BBQ (3/3)
Dita e madhe po vjen. Ne fillojmë në kuti duke vendosur se në çfarë radhe dhe me cilën biçikletë do të konkurrojmë ngrohjet. Sepse një nga Buell-ët duhej të rezervohej
Seria BBQ, polemika është ende e hapur
Pas shkëmbimit të mendimeve të ngjallura nga hyrja në serinë BBQ, kam vendosur të mbledh mendimin e një piloti, me shumë vite