MotoGP 2008: shënimi i markave
MotoGP 2008: shënimi i markave

Video: MotoGP 2008: shënimi i markave

Video: MotoGP 2008: shënimi i markave
Video: Сотовый телефон Motorola c350 Candy Bar - практический обзор года Видеоруководство на YouTube 2024, Marsh
Anonim

Është koha për rezultatet e fundit të sezonit. Disa ditë më parë bëra rishikimin tim të veçantë duke shënuar pilotët e MotoGP. Dhe tani është koha për të markat e rezultateve. Kanë qenë pesë marka që kanë marrë pjesë në kampionat. Vetëm pesë. Katër marka japoneze dhe një evropiane: Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki dhe Yamaha (sipas rendit alfabetik).

Për të vlerësuar markat kam përdorur të njëjtin sistem si për të vlerësuar drejtuesit: shenjat klasike të jetës. Kjo do të thotë, nga 1 në 10, duke dështuar nën 5. E ritheksoj se këto kualifikime janë një ushtrim personal që merr parasysh jo vetëm klasifikimin përfundimtar (i cili ushqehet nga pikët e vërteta: ato të fituara në pistë), por përfshin edhe pritshmëritë dhe faktorët cilësorë. Unë nuk përfshihem më, këtu janë rezultatet, duke renditur markat sipas renditjes në të cilën kanë përfunduar Kampionatin Botëror:

Yamaha. Një 9, e jashtëzakonshme. Motoçikleta kampione. Pas përfundimit të sezonit 2007 si një nga biçikletat më të këqija, puna e palodhur e dimrit solli një M1 shumë të përmirësuar që ishte efektiv në pistë që nga fillimi. Gjatë vitit ka qëndruar në një nivel të mirë, ndonëse herë pas here edhe nga Ducati i Stonerit. Gjithsesi, 10 fitore në 18 gara me dy kalorës të ndryshëm (9 nga Rossi dhe 1 nga Lorenzo) dhe dy goma të markave të ndryshme nuk lënë asnjë dyshim se ishte biçikleta më e mirë e vitit.

Ducati. Një 7, e jashtëzakonshme. 6 fitore në një vit nuk është një bilanc i keq, përveç nëse keni ardhur nga fitimi i Kampionatit Botëror një vit më parë. Një motoçikletë që vetëm në duart e Stonerit është në gjendje të marrë fitore: Cili do të jetë sekreti i alkimisë mes Kejsit dhe makinës së tij të kuqe? Ducati ka qenë i aftë për më të mirën dhe më të keqen këtë vit: në 7 raste ishte e fundit nga biçikletat që kaloi vijën e finishit. Dhe akoma më e vështira: në 2 gara, Holandë dhe Australi, biçikletat zyrtare të ekipit Ducati ishin fituese dhe të fundit të klasifikuara. Pozicioni i parë dhe i fundit. Stoner dhe Melandri. Pothuajse e pabesueshme.

hobe. Një 4, pezullim. Vetëm 2 fitore janë një pre e rrallë për ata që aspironin të fitonin Kupën e Botës. Dhe ata kanë mundur të fitojnë vetëm në shtëpinë e Pedrosas: Jerez dhe Katalonjë. Viti për Honda ka qenë i keq. Por nuk do të jetë sepse ata nuk kanë funksionuar: ata kanë paraqitur më shumë versione të biçikletës së tyre se çdo prodhues tjetër në rrjet. Ndonjëherë edhe në të njëjtën fundjavë. Ata mbërritën vonë me motoçikletën me valvul pneumatike dhe pa rënë dakord nga drejtuesit, ata kanë evoluar në të gjitha frontet: pa një drejtim të qartë dhe duke u përpjekur të kursejnë mobiljet në çdo garë. Kështu që është e vështirë të fitosh kampionatin. Një vit i keq për Honda-n që duhet të ketë tërbuar gjigantin për sezonin 2009.

Suzuki. A 2, gabim. Pas një sezoni 2007 që mund të klasifikohej si i mirë, pritshmëritë ishin të larta në Suzuki. Por skuadra blu zhgënjeu. Capirossi nuk e ndiente veten rehat në biçikletë, dhe vetëm Vermeulen i dha ekipit një gëzim të izoluar nën ujë. Ata e prishën zhvillimin e biçikletës në fillim të vitit dhe në asnjë moment nuk arritën të hipnin në trenin e Kampionatit Botëror.

Kawasaki. A 1, shumë keq. E tmerrshme. Gjatë gjithë sezonit, biçikletat jeshile mezi kanë arritur të shënojnë 88 pikë, më pak se gjysma e asaj të vendit të katërt (Suzuki, me 181 pikë). Pothuajse e padenjë për një ekip që garon në elitën botërore. Nënshkrimi i Hopkins ka shërbyer vetëm për të zemëruar amerikanin. West është mbytur gjatë gjithë sezonit, madje edhe në ujin ku kishte shkëlqyer gjithmonë. Përshtypja e trishtuar që ka dhënë Kawasaki ka qenë më shumë nga kalimi në qarqe sesa nga garat.

Nuk dua të them lamtumirë pa një mendim të fundit. Pesë marka më duken të pakta për një kampionat që është shprehja më e lartë e motoçiklizmit botëror. Ka shumë mungesa të markave të shquara. Shume. Por më e keqja është se kjo nuk duket të ndryshojë në të ardhmen e afërt. Ka shumë marka në treg, por asnjë kandidat për momentin për të rritur listën e markave në MotoGP: ata preferojnë të luajnë bastet e tyre në kampionate të tjera më afër modeleve të gamës së tyre komerciale. Orë të ulëta për prototipet.

Çfarë mendoni për rezultatet? Jeni dakord me notat apo keni mendim të ndryshëm?

Recommended: