Video: Indianapolis: Përshtatja me një qark të ri
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-11 07:09
Këtë fundjavë po marrim pjesë në Indianapolis GP, dhe siç e kemi përmendur tashmë, është një ngjarje e shkëlqyer me motor për shumë arsye. Megjithatë të gjithë pilotët vijnë me detyrën e përshtaten me një qark të ri, dhe bëjeni sa më shpejt që të jetë e mundur, që nuk është mukozë.
Qarku është kushtëzuar për të pritur MotoGP, janë bërë punë për këtë qëllim dhe për këtë arsye asfalti është mjaft i ri. Përveç kësaj kemi shtimin që drejtimi i rrotullimit për kthesë është në drejtim të kundërt të akrepave të orës, e cila nuk është shumë e rëndësishme përveç se nuk ka simulime me këtë konfigurim të qarkut Indianapolis, dhe atë drejtim rrotullimi. Jo, të paktën, në konsolat më të zakonshme, të cilat janë ato që disa drejtues mund të përdorin për të marrë një ide të pistës. Pra, të gjithë kalorësit, përveç Nicky Hayden që ka disa referenca (megjithëse supozoj se janë të pamjaftueshme), nisin nga e njëjta pikë: ata duhet të përballen me qarkun e ri në mënyrën e vjetër, të gjithë njësoj.
Nga kurioziteti, duke parë blogun e Dani Pedrosa, gjeta përsëri teknikat që kisha lexuar shumë vite më parë, kur në revista të specializuara (F1, ato që lexoja në atë kohë), më shpjeguan. si kalorësit njihen me qarqet e reja. Nuk mungon ecja, ecja me biçikletë, ose më saktë, me skuter, ekzaminimi i çdo cepi, vëzhgimi i teksturave të sipërfaqeve mbi të cilat do të kalojnë me shpejtësi, kontrollimi i pikave të "errta" apo të pista…
E gjithë kjo shërben për të ndërgjegjësuar pilotin për mjedisin në të cilin ai do të konkurrojë dhe për të pastruar përshtypjet e para në seksionin teknik. Kjo, së bashku me përvojën, më vonë do ta ndihmojë kalorësin të kuptojë se si të përballojë xhirot në motoçikletën "e vërtetë".
Hapat e ardhshëm, testi, testimi dhe testi. Një mijë konfigurime (natyrisht, ato fillojnë nga supozime mjaft logjike, unë imagjinoj), një mijë mënyra për të përballuar kthesat, një mijë teste të mbytjes, një mijë sy mbi rivalët tuaj dhe kohën e tyre gjatë fundjavës … shumë punë e përqendruar në një kohë të shkurtër, një garë për të shkuar në garë në kushtet më të mira dhe me garancitë më të mira.
Dhe me presionin e shtuar, siç thotë vetë Pedrosa, për ta ditur këtë "Shoferët e shpejtë janë gjithmonë të shpejtë". Ky Grand Prix është padyshim një sfidë, në të gjitha zhvendosjet.
Recommended:
Thyes! Një kopje e KTM RC8R Track, një makinë sportive 180 kf për një qark, del në ankand
Firma austriake KTM njihet për karakterin dinamik që i jep motoçikletave të saj. Ka një prani në kampionate të të gjitha llojeve, si në shpejtësi ashtu edhe në
Zyrtare! Do të ketë një Grand Prix të Hungarisë në MotoGP nga viti 2023 në një qark të ri të ndërtuar
Kampionati Botëror MotoGP do të vizitojë sërish Hungarinë nga viti 2023. Këtë e ka bërë të ditur Dorna, CEO i së cilës, Carmelo Ezpeleta, nënshkroi dje një marrëveshje në Budapest që
Një super Grand Prix me MotoGP dhe Superbikes në të njëjtin qark është një opsion për të rifilluar sezonin
Me afrimin e verës, nxitimi mes Dornës dhe FIM-it bëhet më i madh për të nisur dy kampionatet kryesore që ata organizojnë:
Përshtatja e binomit Lorenzo-Honda në kontroll: lëndimet ndjekin 99-të
Ata thonë se kushdo që shkoi në Sevilje humbi karrigen e tij dhe pjesërisht është ajo që po ndodh me Jorge Lorenzo. Është qesharake, sepse ajo karrige që humbi
Jorge Lorenzo mendon se përshtatja e tij me Honda-n do të jetë më e lehtë se sa me Ducati
Jorge Lorenzo tashmë vesh ngjyrat e Repsol Honda, ekipi i tij i tretë i ndryshëm që kur mbërriti në MotoGP. Ishujt Balearik morën pjesë në konferencën për shtyp