Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special, testi (4/4). Përfundimet përfundimtare dhe galeria
Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special, testi (4/4). Përfundimet përfundimtare dhe galeria

Video: Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special, testi (4/4). Përfundimet përfundimtare dhe galeria

Video: Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special, testi (4/4). Përfundimet përfundimtare dhe galeria
Video: There is stupid and then there is this. Harley-Davidson motorcycle with suicide shifter 2024, Marsh
Anonim

Pas tre ditësh me të dhe disa milje, përvoja ka kthyer gjithçka që kisha dëgjuar dhe lexuar për Harley-Davidson në ujë. Nuk më habit kjo më shumë puristë thonë se nuk është Harley, sepse motori i prodhuar në bashkëpunim me Porsche nuk i ngjan këtij lloj motoçiklete.

Një mënyrë për t'u treguar japonezëve se dinë të bëjnë motoçikleta? Mund të jetë dhe me besim ia kanë dalë të kthejnë tavolinat. Markat japoneze përpiqen të imitojnë atë amerikane dhe pikërisht kjo ka arritur të bëjë një produkt me barazi teknologjike.

Ju mund të bëni gjithçka që keni vendosur për të bërë me të, sepse për sa kohë të merrni parasysh kufizimet e tij, nuk do t'ju vërë në telashe. Mos u përpiqni të përzieni në një R, ose të përmirësoni në një kryqëzor në aftësinë e rrugës. As shkoni të blini bukë me të. Por ju siguroj se do të jeni djali më i lumtur në botë duke lëshuar të gjithë kalorësinë midis kthesave dhe kthesave.

Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special
Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special

Angazhimi juaj për sigurinë me përfshirjen e ABS (me rrëmbyesit të fshehur nga pamja), si dhe teknologjinë e integruar në të sistemi i sigurisë Do t'ju bëjë të ndiheni plotësisht të kënaqur me të. Për sa kohë që ju e dini se çfarë po blini.

Me një çmim, prej 19.200 € e re, nuk duket tepër e shtrenjtë. Për dashamirët e llojeve të tjera të motoçikletave, me siguri do të jetë e egër, por ato janë stile që nuk mund të krahasohen në asnjë moment. Për më tepër, motoçikleta e testuar është në dispozicion në Harley-Davidson Asturias me një çmim prej 17.900 €, ne gjendje perfekte.

Nuk ka nevojë që unë të komentoj për gamën e plotë të aksesorëve dhe personalizimit, apo jo? Gishti i këmbës më dhemb akoma pasi kam hedhur katalogun sipër.

  • Motori:

    • Lloji: 60º V-Twin me ftohje të lëngshme Revolution
    • Zhvendosja: 1250 cm³
    • Fuqia maksimale. dhjetor: 123 kf në 8,250 rpm
    • Maksimumi i çift rrotullues. dhjetor: 111 Nm në 7200 rpm
  • Transmetim:

    • Tufë: 9 disqe në vaj, asistencë dhe anti-kërcim
    • Ndryshimi: 5 shpejtësi
    • Transmisioni: Rrip
  • Pezullimet:

    • Përpara: Pirun 49 mm me fole. Udhëtim 102 mm
    • Pjesa e pasme: Amortizatorë me parangarkim të rregullueshëm. Udhëtim 74 mm
  • Frenat:

    • Përpara: Disk i dyfishtë Ø 300 mm. Kaliper me 4 piston me ABS
    • Pjesa e pasme: Disk i vetëm Ø 300 mm. Kaliper 4 pistoni me ABS
  • Rrotat:

    • Përpara: E zezë dhe me disk të përpunuar prej alumini 19”; D208F 120 / 70ZR-19 60W
    • Pjesa e pasme: E zezë dhe me disk të përpunuar prej alumini 18”; D419 240 / 40R-18 79V
  • Dimensionet:

    • Gjatësia totale: 2460 mm
    • Baza e rrotave: 1715 mm
    • Lartësia e sediljes: 640 mm
    • Rezervuari i karburantit: 18.9 litra
    • Konsumi mesatar i deklaruar: 6, 9 litra
    • Pesha e thatë: 292 kg
  • Vlerësimi:

    • Motori: 9
    • Pezullimet: 5
    • Frenat: 6
    • Estetike: 10
    • Komoditeti i kalorësve: 6
    • Komoditeti i pasagjerëve: 8
    • Vlerësimi mesatar: 7, 3
    • Në favor: Motori, estetika, funksionimi i qetë
    • Kundër: Përshtatshmëria, pesha, nxehtësia e shkarkimit
  • Çmimi: 19.200 €

Recommended: