Video: Honda e pranon gabimin e saj në dizajnin e 800
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-11 07:10
Këtë fundjavë tre marka të ndryshme u ngjitën në podium në Shangai, dhe çuditërisht, asnjë nga të tre nuk ishte një Honda. Marka japoneze kalon një moment kritik të rezultateve, me kampionin aktual të botës që rrotullohet gjithmonë në mes të kampionatit dhe një nga favoritët kryesorë për titull, Dani Pedrosa, duke djersitur rënien e yndyrës në përpjekje për të arritur në podium.
Satoru Horiike, Kryetar i HRC, e ka njohur gabimin e tij në projektimin e 800cc të ri, meqenëse të gjitha përpjekjet e tyre i përqendruan te shasia (një parim dizajni që ndjek Yamaha), duke lënë në prapavijë motorin, i cili kishte qenë gjithmonë një nga pikat e forta të motoçikletave japoneze. Dhe që Honda të pranojë publikisht se kanë gabuar, të paktën nga këndvështrimi im, do të thotë se ata vërtet e kanë dështuar. Fjala e Horiike: "Kemi gabuar në vlerësimet tona për performancën që duhet të kishte 800cc. Pritshmëritë tona duhet të ishin më të larta dhe kjo është arsyeja pse Ducati është një biçikletë kaq e shpejtë në krahasim me të tjerët." Dhe është se dëshmia e rëndësisë së motorit këtë vit po tregon Ducati, i cili ka fituar tre nga 4 emërimet e para. Rossi Ai e ka thënë tashmë në një intervistë për televizionin italian: “Kam garuar në shumë kategori, por nuk kam parë kurrë një motoçikletë me këtë epërsi ndaj të tjerëve”. Kjo epërsi është e tillë që askush nuk e ka besuar vetëm se është marrë me rrugë ligjore, megjithëse rishikim pas shqyrtimi, Ducati merr gjithmonë të njëjtin rezultat: është 100% i ligjshëm.
Në fakt, ky kalim nga 990 në 800 ka befasuar më shumë, pasi që në fillim po ulen kohët e vendosura nga biçikletat më të fuqishme të sezonit të kaluar. Manjati i HRC-së shpjegon: Ne kemi mbetur të befasuar nga koha e motoçikletave. Besuam se në një kohë jo shumë të gjatë 800 do të barazonte rekordet e 990-tës, por ajo që ka ndodhur është se që në momentin e parë ata kanë qenë vetëm sa më shpejt dhe madje plus”.
Honda po punon shumë me veteranin Tadayuki okada në përpjekje për të ndryshuar trendin e këtyre garave të para. Dhe ata jo vetëm që po përqendrojnë përpjekjet te motori (futja dhe shkarkimi, në thelb), por gjithashtu po përpiqen të optimizojnë një shasi për të cilën drejtuesit e Honda ankohen vazhdimisht. Nga këndvështrimi im, Mendoj se tani e tutje, me hyrjen e sezonit në qarqet europiane, diferenca që bën motori do të zbutet shumë më tepër., dhe me siguri se Dani do të jetë përpara në garat e ardhshme. Ajo që ndodh është se një rishikim i tillë në fillim të sezonit kërkon një reagim të menjëhershëm nga një gjigant si Honda.
Recommended:
Yamaha feston 60 vjetorin e saj në MotoGP duke aplikuar ngjyrat e motoçikletave të saj historike të konkurrencës në gamën e saj R
Për të festuar historinë e gjatë dhe të shquar të Yamaha-s në botën e garave dhe Grand Prix, kompania ka krijuar një dizajn të quajtur GP 60
Jorge Lorenzo kompensoi në Katalonjë gabimin amerikan të Marc Márquez dhe rivendosi tiraninë në MotoGP
Më të mençurit e vendit thonë se në fund të një sezoni kaq të gjatë, braktisjet e njërit dhe tjetrit përfundojnë duke u kompensuar dhe Jorge Lorenzo insistoi
Xavi Forés për aksidentin që do ta bëjë të kalojë në SP1: "Dua t'i kërkoj falje ekipit tim për gabimin tim"
Piloti valencias Xavi Forés po bën një pjesë të parë shumë të mirë në Kampionatin Botëror të Superbikeve. Në pozitën e pestë në renditje
Maverick Viñales shënon një monolog dërrmues në GP të Argjentinës dhe detyron gabimin e parë të Márquez-it
MotoGP Argjentinë 2017: Maverick Viñales shënon një monolog dërrmues në Termas de Río Hondo përpara fiaskos së Marc Márquez
"Më e mira nga më të mirat". Yamaha XSR900 njihet me çmimin Red Dot Design për dizajnin më të mirë
Yamaha XSR900 njihet me çmimin "Më i miri nga më të mirat" Red Dot Design për dizajnin më të mirë